Проверка давления в шинах – одна из важнейших операций в ходе традиционного технического обслуживания любимой «ласточки». Недостаточное или чрезмерное давление способны ударить не только по кошельку автомобилиста, но и по его судьбе. А потому, если гражданин не хочет быть врагом себе и окружающим, проверять давление в шинах придётся регулярно. Правда, при этом важно также помнить о некоторых популярных ошибках, что неизбежно допускают даже некоторые опытные автомобилисты.
1. Зачем вообще проверять давление в шинах?
Давление в автомобильных шинах должно быть оптимальным. Каждый автомобиль в этом отношении индивидуален. Конкретная информация о нормальном показателе давления должна содержаться в техническом руководстве транспортного средства. Кроме того, соответствующая информация должна содержаться на специальной наклейке-памятке. В зависимости от модели и производителя, отыскать «шпаргалку» можно на крышке топливного бака, на стойке двери, в багажнике или бардачке. При этом определённое обобщение на этот счёт сделать всё-таки можно. Так, для легковых автомобилей оптимальным показателем принято считать давление в диапазоне 2.1-2.3 бара.
Проверять давление в шинах необходимо в первую очередь из соображений безопасности. Согласно имеющейся статистике, до 20% происшествий на дорогах России в конечном счёте случились из-за неправильного давления в колёсах. А всё потому, что «перекачке» или «недокачке» колёс, начинает страдать надёжность сцепления с дорожным покрытием. Впрочем, если личная безопасность для гражданина - аргумент недостаточный, то ему также рекомендуется подумать о «вечном», а именно о деньгах. Дело в том, что недостаточный уровень давления неизбежно приводит к увеличению расхода топлива на 3-5, реже 6-8%. В свою очередь перекаченные колёса страдают от ускоренного износа резина на 10-20%, реже 25-30%.
Проверять давление в покрышках следует как минимум один раз в месяц, а при интенсивной эксплуатации транспортного средства количество проверок лучше довести до 2-4 в месяц. А всё потому, что давление в шинах неизбежно падает даже в полностью исправном колесе. Без повреждения ниппеля, диска или резины, колесо каждый месяц теряет от 0.075 до 0.085 бар (около 1 psi). Важно подчеркнуть, что отклонение от нормы на 1-1.5 бар уже считается опасным. Отклонение на 1.6-2 бар увеличивает тормозной пусть авто на 10-16 метров. Для сравнения, ширина пешеходного перехода – 2-2.25 метра. Соответственно, при появлении хоть сколь-нибудь значительного отклонения от нормы, колёса рекомендуется подкачать.
2. Какие ошибки чаще всего допускают при проверке давления?
В целом проверка давления в автомобильных шинах едва ли может считаться сложной процедурой. Однако, как и в любом другом деле, здесь возможны ошибки. Как показывает практика, допускают их даже самые опытные автомобилисты. Первая по распространённости ошибка – это проверка давления при загруженном автомобиле. Багаж и наличие пассажиров серьёзно искажают показатели. В колёсах загруженной машины давление всегда будет больше, чем оно есть на самом деле. Вторая по распространённости ошибка – это проверка давления в шинах «на горячую». Так делать нельзя, ибо разогретый в колёсах воздух опять-таки способствует повышению давления. Поэтому мерять его следует исключительно «на холодную». После продолжительной езды в тёплый сезон, колеса остывают примерно за 2-3 часа. Само собой летом, не стоит мерять давление в шинах, если автомобиль простоял полдня на солнце. Наконец, не стоит забывать о том, что проверяться давление должно исключительно на ровной поверхности.
В продолжение темы читайте про 7 зарубежных мест, где готовы заплатить вам за переезд.
Источник: https://novate.ru/blogs/070625/73564/