Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 29 июня 2025 г. - 25 июня 2025 года проект авианосца Navantia CATOBAR (взлет с помощью катапульты, а посадка – с применением аэрофинишера) для ВМС Испании официально был представлен на общественное обсуждение, что ознаменовало историческую трансформацию морской политики Испании.
Этот авианосец с обычным вооружением знаменует собой первую попытку Испании создать оснащенную катапультами платформу для военно-морской авиации, что позволяет сравнить его с французским "Шарлем де Голлем". В связи с выводом из эксплуатации EAV-8B Harrier II и отсутствием официальных закупок F-35B Испания рассматривает CATOBAR как шаг вперед.
Военно-морской флот Испании поручил государственной судостроительной компании Navantia провести технико-экономическое обоснование строительства авианосца типа CATOBAR, что ознаменовало отход Испании от использования исключительно воздушных платформ укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL). Предлагаемый авианосец будет вмещать до 30 боевых самолетов и оснащен обычным вооружением, повторяя размеры и профиль французского авианосца "Шарль де Голль", но без использования ядерной силовой установки. Проект направлен на то, чтобы обеспечить использование современных реактивных самолетов, таких как F-35C, Rafale M и, возможно, будущих производных FCAS. Параллельно Испания планирует приобрести дополнительный LHD (Landing Helicopter Dock — десантный вертолётоносный корабль-док), вероятно, в соответствии с конфигурацией Juan Carlos I, что предполагает беспрецедентную структуру морской авиации из трех судов.
Разработка авианосца основана на оперативных потребностях Испании. В связи с устареванием AV-8B "Харриеров" и заметным пробелом в политике в отношении приобретения F-35B, внимание ВМС переключилось на решение CATOBAR, обеспечивающее более широкую функциональную совместимость и долгосрочную актуальность. Такой подход открывает возможности для интеграции смежных платформ и обеспечивает адаптируемость к будущим самолетам шестого поколения, таким как военно-морской вариант FCAS. Примечательно, что выбор в пользу обычных силовых установок отражает внутреннюю позицию Мадрида в отношении ядерной энергетики, хотя это может создать проблемы с логистикой при длительном развертывании по сравнению с американскими или французскими атомными авианосцами.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Стратегически это имеет далеко идущие последствия. Испанский авианосец CATOBAR повысит роль Испании в составе оперативных военно-морских сил НАТО и укрепит позиции сдерживания в Средиземноморье и Атлантике. Это соответствует аналогичным амбициям Франции и Италии и может послужить катализатором регионального сотрудничества или взаимодействия целевых групп. По сравнению с платформами для «прыжко»в с трамплина LHD или STOVL, платформы CATOBAR обеспечивают большую дальность полета, большую грузоподъемность и доступ к более широкому парку воздушных судов, включая потенциальные беспилотники AEW &C или средства дозаправки. В этом контексте Испания могла бы стать связующим звеном между доктринами авианосного удара США и растущими военно-морскими амбициями Европы.
С точки зрения бюджета, программа представляет собой значительное финансовое мероприятие. Хотя точные оценки затрат остаются неизвестными, стоимость обычного авианосца CATOBAR с интегрированными боевыми системами, десантным оборудованием и двумя катапультами может составить несколько миллиардов евро. Несмотря на то, что официальный контракт еще не подписан, технико-экономическое обоснование свидетельствует о серьезных намерениях. Последнее промышленное сотрудничество, связанное с этим, - это сотрудничество Navantia с Airbus по созданию беспилотного летательного аппарата SIRTAP, который в конечном итоге может использоваться в операциях на базе LHD. Будущие контракты, скорее всего, будут касаться как строительства корабля, так и оснащения его авиакрыла, будь то F-35C, Rafale M или платформа отечественной разработки в рамках FCAS.
Переход Испании на авианосец, оснащенный CATOBAR, представляет собой нечто большее, чем модернизацию военно-морского флота, это заявление о стратегических намерениях, промышленных амбициях и эволюции доктрины. Если это судно будет реализовано, Испания может стать третьей европейской страной, имеющей в своем распоряжении полнофункциональный авианосец CATOBAR, что позволит сократить отставание континента в морской авиации и повысит готовность НАТО к военно-морским конфликтам высокого уровня в условиях растущей многополярности мира.
Будущее авиакрыла LHD
В то время как авианосец находится в стадии разработки, ударный самолет EAV-B Harrier II VSTOL LHD Juan Carlos I (L61) вскоре будет выведен из эксплуатации. Это требует создания нового авиационного крыла для LHD.
Потенциальное авиационное крыло будущего может состоять из F-35B (о планах по которому пока не объявлено) и беспилотных летательных аппаратов, способных выполнять задачи по борьбе с подводными лодками и осуществлять раннее предупреждение.
Что касается UCAV, Испания рассматривает SIRTAP, в рамках которого сотрудничают Airbus и Navantia. Однако могут быть предложены альтернативы, такие как Bayraktar TB3, учитывая, что беспилотный летательный аппарат совершил более 100 вылетов с борта TCG Anadolu (L400) LHD, базирующегося на конструкции испанского Хуане Карлосе. Кроме того, Bayraktar TB3 обладает потенциалом, в время парижского авиасалона совместное предприятие Baykar и Leonardo LBA Systems продемонстрировало морской беспилотный летательный аппарат с системой обработки данных ULISSES sonobuoy, и можно с уверенностью предположить, что на нем могут быть установлены более мощные радары, чем Osprey 30 (интегрированный в БПЛА Bayraktar TB2 польских ВВС).
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!