В мире, где большинство кроссоверов превращаются в гладкие универсалы с минимальной проходимостью, Ford решительно выходит из строя, усиливая линейку новой версией — Explorer Tremor. Эта модификация не просто добавляет агрессивный обвес и новые цвета, а меняет саму философию автомобиля. Это полноценный «внедорожный» пакет для тех, кто хочет ездить не только по шоссе, но и за его пределами.
Интересный факт: Explorer Tremor — это не стилистическое дополнение, а серьёзное изменение конструкции и настройки шасси, ориентированное на реальные условия бездорожья.
"Это попытка Ford соединить комфорт семейного кроссовера с внедорожными талантами, которые раньше были уделом рамников."
Двигатель: выбор между мощью и балансом
Под капотом — два проверенных мотора от семейства EcoBoost, каждый из которых может стать основой для разных типов водителей:
- 2,3T EcoBoost (300 л.с., 420 Н·м): оптимальный вариант для тех, кто ценит динамику, экономичность и всё ещё хочет иметь возможность выехать на природу;
- 3,0T V6 Twin Turbo (400 л.с., 563 Н·м): этот двигатель — уже не просто «усиление», а заявка на лидерство среди спортивных внедорожников. Он перекочевал из версии Explorer ST, что говорит о высоких возможностях.
Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатым автоматом, который был перенастроен под более резкий старт и адаптированную передачу тяги. Полный привод теперь доступен в базе, а значит — уверенность вне асфальта гарантирована.
Шасси и подвеска: готов к дорогам любого качества
Новый Ford Explorer Tremor — это не просто «приподнятый» кроссовер. Инженеры внесли целый ряд изменений, чтобы он действительно мог быть полезным на сложном покрытии:
- Клиренс увеличен на 25 мм: до 210 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя даже на разбитых трассах;
- Пневмоподвеска: адаптивная, с несколькими режимами жёсткости;
- Стабилизаторы и пружины: усиленные, с улучшенной реакцией на неровности;
- Защитные пластины: установлены под картером, коробкой и другими уязвимыми местами;
- Задний дифференциал Torsen: распределяет тягу равномерно, снижая риск пробуксовки;
- Резина: Bridgestone Dueler с агрессивным протектором, которая цепляется за любое покрытие.
Все эти изменения делают автомобиль не просто немного выше, а реально подготовленным к грязи, песку и камням. При этом на асфальте он не теряет своей функциональности — управляемость стала чуть собраннее, чем у обычного Explorer.
Дизайн: больше чем стиль
Отличить Tremor можно сразу. Его экстерьер стал заметно агрессивнее:
- Решётка радиатора: с матовым черным оформлением;
- Передний бампер: с крупными воздухозаборниками и защитой;
- Оранжевые акценты Emberglow: яркие вставки на решётке, дисках и буксировочных крюках;
- Диски: 18-дюймовые, чёрные, с фирменной отделкой;
- Фирменный стиль: угловатый, хищный и напоминающий F-150 Raptor.
Это не просто внешние украшения. Каждый элемент дизайна работает на прочность, защиту и аэродинамику в сложных условиях.
Салон: технологии и удобство в дороге
В интерьере Explorer Tremor сохранил всё лучшее от обновлённого кроссовера:
- Цифровая приборка: 12,3 дюйма;
- Мультимедиа: 13,2-дюймовый вертикальный экран на основе Android Automotive;
- Интеграция Google: карты, голосовой помощник, поиск;
- Сиденья: с оранжевой прострочкой и логотипом Tremor на подголовниках;
- Большой салон: семь или восемь мест, сдвижные вторые кресла, задняя зона климата и затемнённые стекла;
- Массаж в передних креслах: идеально для долгих поездок.
Также стоит отметить наличие отдельного блока управления климатом для задних пассажиров и продвинутую систему кругового обзора с функцией «прозрачного днища». Это делает парковку и преодоление препятствий намного проще.
Технологии: не только по асфальту
Ford BlueCruise 1.5 — одна из главных технологических фишек. Эта система автопилота умеет:
- Автономное движение по трассе;
- Удержание скорости и полосы;
- Активное вмешательство при опасности.
Но это ещё не всё. В комплектации Tremor также появились:
- Режимы движения: «Грязь», «Песок», «Снег»;
- Система помощи на склоне: удерживает машину при подъемах и спусках;
- Приложения FordPass: контроль состояния авто, диагностика и удалённое управление.
Цены и доступность: во сколько обойдётся «походный» кроссовер?
Точные цены пока не объявлены, но эксперты ожидают следующие ориентиры:
- 2,3-литровая версия: от $52 000 (~4,08 млн руб.);
- V6 Twin Turbo: от $56 000 (~4,39 млн руб.).
Это делает его конкурентом таким моделям, как Jeep Grand Cherokee Trailhawk, Subaru Ascent Touring и Toyota Kluger TRD Pro. Однако ни один из них не предлагает такого сочетания технологий и внедорожных возможностей.
Кому подойдёт этот автомобиль?
Ford Explorer Tremor — машина для тех, кто:
- Не боится плохой погоды: съезды с дорог, зимние путешествия, горные маршруты;
- Хочет комфорта в повседневности: мягкая подвеска, бесшумный салон, богатое оснащение;
- Нуждается в надёжности: особенно если планируется использовать автомобиль как средство для активного отдыха;
- Ценит стиль и технологии: современный дизайн, цифровая панель и интеграция с Google.
Заключение: не просто кроссовер, а настоящий спутник приключений
Ford Explorer Tremor — это не просто рестайлинг, а новый этап развития модели. Он сочетает в себе:
- Проходимость: благодаря доработкам подвески и наличию Torsen-дифференциала;
- Мощь: особенно в версии с 3,0-литровым V6;
- Технологии: BlueCruise, Android-интерфейс, масса датчиков и камер;
- Комфорт: отличная шумоизоляция, удобные сиденья и продвинутый климат.
Это не Land Cruiser или Jeep Wrangler — это совсем другой автомобиль. Это машина, которая поможет вам не отказывать себе в удовольствии съехать с асфальта, но при этом сохранить все преимущества современного кроссовера. И если вы давно искали семейный SUV, способный на большее, чем просто перевозка детей и сумок — Explorer Tremor станет вашим выбором.
Как вы относитесь к такому подходу Ford? Готовы ли вы рассматривать Tremor как альтернативу другим внедорожным кроссоверам? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.