Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Является ли дополнительная первоначальная стоимость хорошим или плохим аргументом в пользу покупки более экономичного гибридного автомобиля?
Будучи первым газово-электрическим гибридным автомобилем, проданным в США с 1920-х годов, Honda Insight 2000 года расходовала 52 мили на галлон в комбинированном режиме, что стало рекордом, который продержался 16 лет. Но он стоил 20 000 долларов в то время, когда Civic стоил чуть меньше 11 000 долларов. У Insight было всего два места и три цилиндра. Кроме того, он был ужасно медленным.
Первый Toyota Prius, появившийся семь месяцев спустя, стоил столько же. Но даже настоящее заднее сиденье не помогло первому Prius выйти за пределы круга Ларри Дэвида и других приверженцев «зелёных». Продажи второго поколения Prius по-настоящему взлетели, отчасти потому, что его цена была сопоставима с ценой других автомобилей аналогичного размера.
Государственные льготы и налоговые послабления для гибридных автомобилей
По данным Агентства по охране окружающей среды, сегодня в США продаётся 51 вариант газоэлектрических гибридов 2024 модельного года. В этот список входят самые разные автомобили, от Ford F-150 до параллельного гибрида Prius (теперь с комбинированным расходом топлива по данным Агентства по охране окружающей среды до 57 миль на галлон, несмотря на более жёсткую методологию испытаний, чем в то время, когда первый Honda Insight расходовал 52 мили на галлон). В списке Агентства по охране окружающей среды указаны все возможные комплектации (например, гибридный Honda CR-V с передним приводом и полноприводная версия, которые считаются двумя вариантами). Мы не включаем в список автомобили, которые Агентство по охране окружающей среды называет «мягкими гибридами», чей небольшой электродвигатель в основном выполняет функцию системы «старт-стоп».
Подключаемые гибриды, которые могут заряжать свои аккумуляторные батареи через внешнюю розетку и преодолевать короткие расстояния только на электричестве, также не включены в этот список. В отличие от подключаемых гибридов, обычные гибриды не подпадают под действие федеральных программ стимулирования электромобилей. Тем не менее интерес к гибридам продолжает расти, и сегодня потребителям доступны варианты практически для любого размера, категории и ценовой категории транспортного средства.
Принятие решения: подходит ли вам гибридный автомобиль?
Для компактных и среднеразмерных автомобилей и внедорожников гибридный вариант обычно стоит дороже, чем их аналоги, работающие только на бензине. Возьмём, к примеру, Toyota и Honda, которые предлагают гибридные версии популярных автомобилей, таких как Camry, RAV4, Accord и CR-V. В каждом случае переход на гибридный вариант увеличивает итоговую стоимость на пару тысяч долларов. Тем не менее процентное увеличение цены составляет лишь малую часть от предполагаемого процентного увеличения топливной экономичности этих автомобилей. И в каждом случае гибриды обеспечивают даже большую общую мощность и крутящий момент (а в некоторых случаях и стандартное оснащение), чем четырёхцилиндровые двигатели начального уровня, которые устанавливаются на модели с бензиновым двигателем.
Например, самый дешёвый RAV4 2024 года выпуска с бензиновым двигателем LE стоит на 3050 долларов меньше, чем гибридный RAV4 LE с бензиновым и электрическим двигателями. Однако последний в стандартной комплектации оснащён полным приводом, который для бензинового внедорожника стоит 1400 долларов, что фактически сокращает разрыв до 1650 долларов. При использовании комбинированного рейтинга EPA в 30 миль на галлон для RAV4 LE (как для моделей с передним, так и с полным приводом) и 39 миль на галлон для полноприводного гибрида RAV4 LE, соответственно, экономия топлива составит 400 долларов в год при пробеге 15 000 миль. В то время как людям, которые редко пользуются автомобилем дольше пары лет, возможно, лучше потратить деньги на компактный внедорожник Toyota, работающий только на бензине, те, кто пользуется автомобилем годами, обнаружат, что гибрид RAV4 окупает свои первоначальные затраты по сравнению с полноприводной бензиновой моделью чуть более чем за четыре года. (Однако этот срок увеличивается почти до восьми лет, если вы готовы пожертвовать полным приводом и приобрести переднеприводный бензиновый RAV4 LE.)
Гибрид Ford Maverick, в свою очередь, расходует 37 миль на галлон по данным Агентства по охране окружающей среды. Премия в 1500 долларов за газово-электрическую силовую установку маленького пикапа Ford составляет около 6% от базовой цены Maverick, но более чем на 40% увеличивает расход топлива по данным Агентства по охране окружающей среды по сравнению с самым экономичным вариантом стандартного турбодвигателя с четырьмя цилиндрами (26 миль на галлон для модели начального уровня с передним приводом).
В случае с Maverick XL стоимостью 25 410 долларов доплата в 1500 долларов за гибрид окупается через 41 000 миль, или чуть менее чем через три года при пробеге 15 000 миль в год.
Техническое Обслуживание гибридных автомобилей
Обслуживание гибридного автомобиля во многом похоже на обслуживание бензинового. Это связано с тем, что для приведения автомобиля в движение по-прежнему используется бензиновый двигатель. Другими словами, вам по-прежнему нужно будет регулярно менять моторное масло в гибридном автомобиле и следить за уровнем жидкостей.
Тем не менее, наличие электродвигателя и использование рекуперативного торможения означают, что фрикционные тормозные колодки и диски гибридных автомобилей служат дольше, чем у автомобилей и грузовиков, работающих исключительно на бензине.
Гибридные аккумуляторные батареи, как правило, имеют низкий процент отказов, поскольку, в отличие от аккумуляторов электромобилей, они не подвергаются глубокому циклу зарядки (при котором аккумулятор полностью заряжается, разряжается и регулярно подзаряжается). Гибридные автомобили поддерживают относительно постоянный уровень заряда и температуры аккумуляторов. Большинство автопроизводителей предоставляют гарантию на гибридные аккумуляторы сроком не менее восьми лет или 100 000 миль, включая инвертор и компьютерные модули.
Хотя замена аккумуляторной батареи в гибриде обходится дорого, это не всегда непомерно высокая цена. По оценкам RepairPal, стоимость запчастей и работ по замене аккумуляторной батареи в Prius 2004 года выпуска составляет от 3000 до 5000 долларов. Это намного меньше, чем стоимость покупки нового автомобиля. Однако имейте в виду, что стоимость замены аккумуляторной батареи в гибриде, на который не распространяется гарантия, может превышать реальную стоимость самого автомобиля. В таком случае вам, скорее всего, лучше приобрести новый или подержанный гибридный автомобиль.
Итак, стоит ли покупать гибридный автомобиль? Что ж, это вопрос личных предпочтений. Однако с точки зрения затрат многие гибридные автомобили окупают свою стоимость в течение нескольких лет.