На улице дождь. После недели жары за 30 градусов днём. И решил я еще немного удариться в воспоминания о путешествии недельной давности из Иркутска в Читу. В очередной раз проехались мы по одному из самых красивых участков Транссиба от нашего города до Байкала. И тут пришла мне в голову мысль посчитать, а сколько же будет крутых поворотов у электрички на маршруте от Иркутска-Сортировочного до Слюдянки-1. Что я понимаю под крутым поворотом?! Вопрос, конечно, сложный. Нужно и радиусы кривых учитывать, безусловно. Но в целом предлагаю ориентироваться по карте. И если визуально направление изменяется больше, чем на 45 градусов (точно я транспортиром измерять конечно не буду, то будем считать это поворотом.
Первый участок от Иркутска-Сортировочного до Гончарово. 7 поворотов, в том числе с петлями вокруг Кайской горы в городе, Синюшиной горы (тоже в городе) и поворотом вокруг Смоленской горы:
Дальше больше. Вот следующий участок Гончарово-Огоньки, откуда у нас массово ходят в походы на скальники Олхинского плато:
Итого еще 9. А вот дальше дилемма с тем, какой масштаб взять. Если оставлю тот же, то маршрут будет казаться прямой. А вот если увеличу...
На относительно небольшом в общем-то участке до Подкаменной еще 15 штук, то есть чуть меньше, чем на двух предыдущих участках вместе взятых.
Далее относительно прямой участок до Глубокой. Но свои 9 поворотов там набираются. Итого уже 40 поворотов. Но самый пик перевала еще впереди.
Вот изгибы от Глубокой до Андриановской, что на пике перевала. Они добавляют еще 13 поворотов, доводя общее число до 53.
И вот теперь начинается спуск. И это еще 17 приличных изгибов (итого уже 70):
Ну и перед Слюдянкой последняя петля с железнодорожным переездом, который должны преодолеть все автомобили, которые везут туристов в Тункинскую долину.
Итого получился 71 поворот на 133,4 км. В среднем чуть чаще чем каждые 2 км. Есть у меня в планах посмотреть, что там между Челябинском и Уфой. Тоже участок знатный. Спасибо, что следите за каналом!