На фоне резкого сокращения импорта и почти полного ухода с рынка иностранных минивэнов, появление нового Sollers SP7 стало, без преувеличения, событием года. Этот семиместный автомобиль оказался в нужное время и в нужном сегменте: в стране отчётливо ощущается дефицит вместительных семейных машин, способных одновременно решать задачи пассажирских перевозок, частной логистики и даже малого бизнеса.
Новинка от Sollers в некоторых кругах уже получила неофициальное прозвище — «российский Alphard». Насколько справедливо такое сравнение, что собой представляет SP7, и действительно ли он способен стать новой вехой в развитии отечественного автопрома — разбираемся подробно.
От «буханки» к минивэну: как Sollers пересобирает ДНК утилитарного транспорта
В российской автомобильной истории долгое время существовала условная иерархия: легковушка для повседневных задач, кроссовер для бездорожья и минивэн — для редких задач по перевозке большого количества пассажиров. Минивэны в нашей стране так и не стали массовым классом. УАЗ-452, или «буханка», в течение нескольких десятилетий оставалась почти единственным представителем вместительного автомобиля для сёл, фермеров, МЧС, экспедиций и в целом всех, кто предпочитал утилитарность и проходимость.
Однако у этой конструкции есть один неоспоримый недостаток — полное отсутствие какого-либо комфорта. В условиях XXI века этого уже недостаточно. Современный водитель хочет не просто «ехать», а делать это с удобством, безопасностью и минимальной усталостью. Именно под эту философию и создавался SP7. Sollers выбрала стратегию переосмысления: не просто заменить «буханку» новым кузовом, а создать полноценную альтернативу устаревшим решениям.
Sollers SP7 — это не внедорожник и не фургон. Это минивэн, сконструированный на базе китайской платформы JAC Refine M3, адаптированной под российские условия. При этом речь не идёт о простом ребрендинге. Автомобиль собирается на российском предприятии в Елабуге, где в последние годы была налажена сборка моделей различного назначения, включая лёгкие коммерческие авто.
Локализация позволила добиться нескольких целей: удержать цену в разумных пределах, адаптировать ходовую часть под отечественные дороги, обеспечить гарантийное обслуживание и сделать запчасти доступными. Но главный прорыв — в концепции. SP7 — это попытка сделать удобный, вместительный и в то же время недорогой минивэн, который может использоваться и в личных, и в коммерческих целях.
Дизайн и компоновка: SP7 не вызывает восторга, но приятно удивляет
Если ожидать от SP7 футуристических решений, обилия хрома и панорамной крыши, можно разочароваться. Sollers не стремится поразить воображение — здесь ставка сделана на утилитарный, но адекватный дизайн. Автомобиль выглядит как типичный минивэн: вытянутый кузов, большая площадь остекления, сдвижные боковые двери, высокий потолок. Передняя часть лаконична, без изысков — но и без провалов.
Однако главное не снаружи, а внутри. Салон SP7 вмещает семь человек и предлагает достаточно места для каждого. Пассажиры второго ряда могут откидывать спинки, передвигать кресла вперёд и назад. Третий ряд — не формальность, а полноценное место для двоих взрослых или троих детей. Внутреннее пространство организовано рационально: места в ногах хватает, потолок высокий, климат-контроль работает на всю длину салона. Панель приборов минималистична, но читаема, материалы отделки простые, но добротные.
Важно и то, что трансформация салона предусмотрена сразу в конструкции. Сиденья легко складываются, снимаются и позволяют превратить SP7 в фургон для перевозки габаритного груза. Это добавляет модели очков среди предпринимателей и владельцев малого бизнеса. В условиях, когда один автомобиль должен выполнять сразу несколько ролей — SP7 выглядит особенно уместно.
Техническая начинка: просто, надёжно и доступно по деньгам
Sollers SP7 оснащается 2-литровым бензиновым двигателем, выдающим 237 л.с., и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тандем не удивляет характеристиками, но выигрывает за счёт проверенной технологии. Главное здесь — не динамика, а надёжность и предсказуемость.
Передний привод делает автомобиль более устойчивым при полной загрузке, а усиленная подвеска справляется с неровностями дороги без пробоев. В городском цикле SP7 расходует около 10 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров. Немаловажно, что двигатель адаптирован под бензин с октановым числом 92, а значит, автомобиль не требует дорогого топлива и чувствует себя уверенно в любом регионе России.
Дополнительным плюсом становится возможность установки газобаллонного оборудования. Для регионов с развитыми ГБО‑станциями это существенное преимущество: экономия может достигать 30–40% при интенсивной эксплуатации. Это делает модель особенно интересной для таксопарков, служб трансфера и корпоративных автопарков.
Тормозная система, усиленный каркас кузова, базовые системы ABS и EBD — всё это делает SP7 полноценным участником современных дорог. Так же присутствуют камеры кругового обзора 360°, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении и контроль усталости водителя.
Старт продаж запланирован на осень 2025, ориентировочная стоимость около 5 млн. рублей.
Будущее SP7: потенциал модели и реакция рынка
Появление SP7 стало ответом на системный кризис в нише вместительных автомобилей. Уход Toyota Alphard, Hyundai H-1, VW Multivan и других моделей оставил рынок фактически без новых предложений. Sollers заполнил этот вакуум, причём сделал это вовремя.
Сегодня SP7 предлагается в нескольких комплектациях, включая пассажирские и грузовые версии. Это делает модель сопоставимой с китайскими конкурентами, но с очевидным преимуществом — полной гарантией, новым кузовом и возможностью оформить лизинг или кредит.
Автомобиль уже заинтересовал автопарки гостиниц, санаториев, детских учреждений и туристических агентств. Кроме того, модель находит спрос у семей, которым нужен один универсальный автомобиль «на все случаи жизни».
Одна из интриг — будет ли расширена линейка: возможен ли выпуск полноприводной версии, варианта с дизельным мотором. Если такие модификации появятся в ближайшие 1–2 года, SP7 сможет окончательно вытеснить с рынка старые иномарки, остающиеся пока на плаву только за счёт запаса прочности и привычки владельцев.
Sollers действует прагматично: не обещает премиум, но даёт рабочую лошадку с человеческим лицом. И, судя по реакции рынка, это именно то, что сейчас нужно.
Sollers SP7 — это не просто новый автомобиль. Это модель, которая аккуратно, без громких заявлений, закрывает важную нишу на российском рынке. Семиместный минивэн, адаптированный к нашим реалиям, собранный в России, с умеренной ценой и гарантией — предложение, которое сложно игнорировать в 2025 году.
Он не станет заменой Toyota Alphard в премиум-сегменте, но может повторить успех «буханки» в новом обличье. Практичность, универсальность и понятная конструкция делают SP7 привлекательным как для бизнеса, так и для обычной семьи.
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше больше интересных историй и полезных тем! 👍
Донаты приветствуются, но это конечно же по-возможности
