Если у вас мотор от «копейки» до «семёрки», или старая добрая «Нива», рано или поздно можно столкнуться с такой штукой: лампочка давления масла начинает моргать на холостых. Особенно когда двигатель прогреется. А если ещё мотор старенький, с пробегом - давление может упасть в ноль, и тогда хоть стой, хоть крутись - ездить уже страшновато.
Менять мотор или лезть в капиталку - дело затратное. А что если я скажу, что можно буквально за 5 минут поднять давление и продолжить ездить спокойно?
Где теряется давление и почему это происходит?
Вся проблема - в утечке масла через втулку трамблёра и привода маслонасоса. Этот узел на заднеприводных ВАЗах - слабое место. Канал, по которому подаётся масло на втулку, всего 5–6 сантиметров глубиной и около 5 мм в диаметре. Масло туда уходит быстро, а втулка со временем разбивается, и начинается утечка. В итоге - давление падает, лампочка загорается, нервишки сдают.
Что делать, если капиталка пока не вариант?
Показываю схему, которую можно сделать буквально за пару минут. Всё без разборки двигателя.
1. Снимаем масляный фильтр.
Да, просто откручиваем его, как при замене масла.
2. Находим масляный канал.
Он расположен рядом - туда подаётся масло на привод трамблёра и насос.
3. Заглушаем канал.
Берём отрезок проволоки или заготовку диаметром 4 мм, загибаем кончик (чтобы не провалился), и вставляем в канал. Главное - чтобы длина была около 55–60 мм, чтобы плотно встал, но ничего не повредил.
4. Возвращаем фильтр на место.
Всё. Заводим двигатель - лампочка больше не моргает, давление поднимается, мотор работает стабильно.
Почему это работает?
Когда втулка изношена, масло через неё уходит слишком легко. Вместо того чтобы идти через фильтр и по системе, оно обходит всё по короткому кругу и сбрасывается в пустую. Заглушив этот обходной канал, мы направляем масло обратно в систему, где ему и место.
По сути, это временная, но действенная мера. Особенно если мотор надо ещё поездить до капиталки или если бюджет ограничен.
А если делать «по уму»?
Если всё же полезете в ремонт - можно доработать канал.
Пример: нарезать резьбу М6, вкрутить жиклёр от карбюратора ВАЗ-2108, рассверленный до 1–1,5 мм - и получить постоянную дозировку, без полной заглушки. Это уже ремонт с доработкой, но и работает дольше.
Подходит для кого?
- ВАЗ 2101–2107
- «Нива» (с теми же моторами)
- Москвичи с «жигулевским» мотором
- И прочие заднеприводные классы
Что по итогу?
Метод простой, дешёвый и реально работающий. Не требует разборки двигателя и позволяет временно поднять давление и спокойно доездить сезон-два. Главное - не забывать, что это не панацея, а временное решение.
А у вас бывало, что лампочка масла начинала моргать, пока едешь накатом?
Что делали - лезли в мотор или искали хитрости?
Напишите в комментариях - поделимся опытом.
Подписывайтесь на канал - тут говорю по делу. Без понтов и сказок.