Сегодня расскажу, как мы нашей семьей съездили на Каракольские озера летом 2024 года.
Отправились мы туда в 20-х числах июня. Установилась жаркая погода, в планах было провести на озерах две ночи в палатках. Последний и единственный раз мы были на Караколах в 2011, поэтому очень хотелось освежить воспоминания и посмотреть, что же там изменилось за 13 лет.
Стоимость заброски на Каракольские озёра
Изначально мы хотели заехать через Элекмонар (Чемальский район) на ГАЗ-66 («Шишигах») и подняться к озерам. В процессе бронирования мест, выяснили, что довозят теперь к самим озерам – к 5-му озеру. Раньше довозили до поляны, с которой приходилось подниматься к озёрам пешком несколько километров в гору. С одной стороны – вроде бы отлично, сразу у озёр окажемся, но вспоминая прошлый заброс на «шишигах» - это 4 часа жуткой болтанки, поэтому лучше пешком пройтись. Да и стоимость вояжа туда-обратно – 5000 руб. с человека, а точнее просто за одно место. И не имеет значения ребенок это или взрослый, или это ваш рюкзак. На семью выходило минимум 20000 руб.
Обсудив планы с коллегами по работе, нас уверили в том, что до пятого озера можно доехать через Урлу-Аспак, куда уже года 4 пробивают дорогу для «масштабного» освоения озер. Я до конца не верил в то, что там уже есть хорошая дорога, но рассказы говорили об обратном. Поэтому решили ехать на своей машине Mitsubishi Pajero Sport.
Дорога через Урлу-Аспак: где заканчивается асфальт?
Выехали из Горно-Алтайска в 8 утра, так как планировали в этот же день сходить на озера. Ехать предполагалось 2 – 2.5 часа, за это время дети успели доспать. Доехав до Урлу-Аспака, дорога уходит вверх и протянулась она примерно на 29 км. В большинстве своем лежит асфальт, ближе к концу уже грунтовая дорога, но все более-менее ровно, проблем не возникает. И вот когда до 5-го озера осталось чуть больше 4 км, начались приключения.
На своей машине – на свой страх и риск!
На краю дороги как-то подозрительно стояли пару УАЗиков, которые готовы довезти до озер за деньги, также стояло несколько легковушек по обочинам. Но мы-то четко уверенны, что до озер доехать можно почти на любой машине. За рулем у нас был опытный водитель, который нас должен был забросить туда и через 2 дня забрать обратно. Да и куда мы только не залазили на своем авто. Так что нас не испугать, и мы двинули вперед.
Уже первые 200 метров говорили о том, что на любой машине туда не проедешь. Глубокие колеи, кучи грязи. На развилке мы выбрали верхний путь и продолжали двигаться к намеченной точке. Постепенно возрастало количество камней, их высота тоже росла. И вот мы уже периодически медленно шлифуем камушки защитой и подножками авто. Через 1.5 км выезжаем на плато, но это заболоченное место, где много колейных путей, главное угадать по какой сегодня проехать можно. Погрузившись хорошенько в грязь, Аня и дети подумали, что болото окажется не снаружи, а внутри автомобиля. Но танки грязи не боятся, мы прорвались через заболоченный участок и подумали: «Ну дальше вроде сухо, и все пойдет легче». Но всё пошло не так: количество камней, булыжников выросло в разы, стволы деревьев не дают вариантов для объезда, а корни дополняют этот пейзаж.
Остальные 3 км, мне пришлось идти впереди машины и подсказывать путь, объезд препятствий. В итоге мы застряли подножкой на корне дерева, и машина отказывалась куда-либо ехать. Лебедки у нас, конечно, нет, но домкрат «hi-jack» нас ещё никогда не подводил, поэтому минут 20 поковырявшись в грязи и кустах, мы смогли вытянуть себя. Далее сквозь скрежет и лязг железа о камни, мы добрались до места стоянки, где стоят одни ГАЗ-66. С неким недоумением все глядели на нас и одобряюще кивали и показывали большие пальцы вверх, повторяя лишь «Смело, молодцы». Опытные туристы же ходят пешком от края дороги, потому как уже знают, что их ждет, или едут на Шишигах. Кстати за 1 км до озера, дороги с Элекмонара и Урлу-Аспака сходятся. И вот вопрос, что же эти 4-5 км никак не могут достроить? Что им мешает? Уж не бизнес на ГАЗах вставляет палки в колеса? Это вряд ли, но подумать есть о чем.
Наконец привал. Где раскинуть палатку?
Пришло понимание, что машине еще придется возвращаться назад и через 2 дня повторять этот же маршрут. Обсудили варианты, договорились постараться выйти на связь и ждать друг друга в определенный час на этом месте. Кстати связь на озерах отсутствует, только на возвышенностях она может появиться.
Мы же немного спустились к базе на 5-ом озере, которая за 13 лет почти никак не изменилась, все те же сараи, покосившиеся заборы и домики. Нас же интересовало где можно остановиться с палаткой. По сути мест не так и много. На полянке рядом уже места были заняты, плюс там раскинули огромную палатку со столом, стульями, фуршетом для каких-то ВИП персон. К вечеру даже официантов завезли. Мда… подумали мы и решили, что пойдем к 6-му озеру, и там попробуем найти то место, где мы останавливались в первый раз. И не пожалели, это место находится в конце 6-го озера, там есть столик и костровище, отличные подходы к воде и потрясающая тишина и природа, и ни единой души вокруг. Там мы и раскинули свои палатки и быстренько обустроили лагерь. Продолжение следует…
Коротко о главном:
- Стоимость заброски на ГАЗ-66 туда-обратно за 1 место (не важно, за взрослого, ребенка или сумку на этом месте) составляет 5000 руб. по данным на лето 2024 г.
- Дорога через Урлу-Аспак есть – в большинстве своем лежит асфальт, ближе к концу уже грунтовая дорога, но все более-менее ровно. НО! Дорога заканчивается примерно за 5 км до пятого озера.
- На Mitsubishi Pajero Sport мы доехали до 5го озера, изрядно шлифуя камнями и корнями днище и защиту. Один раз застряли на корне дерева.
- Если ехать на своём авто (если после всего того, что мы написали, вам свою машину не жалко), то с собой желательно иметь – домкрат, лебедку, топорик, лопату.