Когда-то Тайрон Джонсон работал над бензиновыми хот-хэтчами, включая Ford Focus RS. Теперь он отвечает за разработку высокопроизводительных электромобилей Hyundai и утверждает, что ощущение азарта никуда не исчезло — просто поменялось техническое оформление.
По мнению технического директора европейского подразделения Hyundai, электромобили уже не уступают автомобилям с механикой в вопросах управляемости и удовольствия от вождения. Более того, Джонсон считает, что Ioniq 5 N превосходит большинство современных спортивных моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Ранее Джонсон провел более 30 лет в компании Ford и курировал разработку линейки RS, включая популярный Focus RS. Однако, как он признал в интервью Car Magazine, времена изменились — и вместе с ними изменилась сама концепция «интересного автомобиля». Теперь ее воплощением, по его словам, стали модели вроде Ioniq 5 N.
Hyundai, в свою очередь, учитывает привычки водителей. В Ioniq 5 N добавили имитацию переключения передач и синтетический звук двигателя — для тех, кому важны тактильные и акустические ощущения. По словам Джонсона, имитация звука и переключений делает управление машиной более понятным и прогнозируемым.
Несмотря на активную разработку электромобилей, Hyundai по-прежнему выпускает модели с механикой — i20 N, i30 N и Elantra N. Однако спрос на них постепенно снижается. Джонсон отмечает, что механика теряет популярность, поскольку современные электромобили предлагают более простое и отзывчивое управление.