Волны Красного моря вновь окрасились огнем и дымом.
Греческий сухогруз "Magic Seas", ставший мишенью для йеменских хуситов, оказался в центре жестокой морской драмы.
Продолжительная и скоординированная атака завершилась заявлением боевиков о том, что судно сегодня пошло ко дну. Однако международное сообщество ждет веских доказательств – в прошлом группировка не раз преждевременно праздновала "победы".
По заявлению представителя хуситов Яхьи Сареи, атака была беспрецедентной по масштабу. Против "Magic Seas" (дедвейтом 63 000 тонн, постройки 2016 года), следовавшего из Китая через Сингапур к Суэцкому каналу, были брошены:
- Два беспилотных катера-камикадзе (БПКА), начиненных взрывчаткой.
- Пять баллистических ракет.
- Три ударных беспилотника (БПЛА).
На мостике и палубе сухогруза творился ад. Частная вооруженная охрана на борту открыла ответный огонь, отбивая первую волну нападения. По данным компании Ambrey, им удалось уничтожить два смертоносных БПКА до подхода к борту. Разрывы ракет и реактивных гранатометов (РПГ) сотрясали корпус судна. Судовладелец, греческая компания Allseas Marine, хранит молчание, что лишь усиливает тревогу.
Когда стало ясно, что судно потеряло ход, охвачено пожаром и начинает принимать воду через пробоины, капитан принял единственно верное решение: "Покинуть судно!".
Двадцать два моряка – румын, вьетнамец и двадцать филиппинцев – в считанные минуты погрузились в спасательный плот, отчаянно отталкиваясь от пылающего борта.
В 51 миле юго-западнее йеменского порта Ходейда контейнеровоз "Safeen Prism", получив от Atalanta сигнал бедствия и координаты, немедленно направился к месту ЧП и подобрал измученных моряков из спасательного плота. Под эгидой Береговой охраны Джибути экипаж был доставлен в порт Джибути. Все живы – вот что важнее всего.
Хуситы настаивают, что "Magic Seas" затонул, и даже обещают предъявить аудио- и видеодоказательства (чего пока не сделали). Однако:
Нет независимого подтверждения затопления от морских властей, страховых компаний или спутникового мониторинга.
Известно, что абордажные группы хуситов нередко добивают оставленные экипажем поврежденные суда, чтобы гарантировать их гибель.
Операция "Аталанта" подтверждает пожар и поступление воды, но не факт затопления.
Сареи заявил, что атака – "возмездие" за рейсы судовладельца в Израиль, и что они "великодушно позволили" экипажу спастись. Морское сообщество в напряжении. Эта атака – первая на коммерческое судно в 2025 году, несмотря на недавние заявления о возможном перемирии в Газа. Хотя некоторые гиганты вроде CMA CGM и MSC осторожно возобновили редкие рейсы через Красное море, грузопоток остается критически низким.
Операции Аталанта и Аспидес вновь призывают суда обязательно регистрироваться в системах военно-морского мониторинга для оперативного реагирования.
Аспидес только 5 июля обеспечивала ближнее охранение контейнеровоза CMA CGM. За 16 месяцев они сопроводили более 920 судов.
Но Красное море по-прежнему – зона повышенного риска, где каждый рейс – это приключение с непредсказуемой развязкой. Судьба "Magic Seas" пока висит в тумане войны, но мужество его экипажа и слаженная работа спасателей – луч света в этом мраке.