Имею во владении Passat b4 с мотором 1.8. И вот появился вопрос..
Есть щуп, которым проверяют масло..
Есть на щупе максимум и минимум.. чёрточки или выступы..
А сколько это масла в поддоне.. Точнее не так, сколько там масла это понятно, по книжке около четырёх литров, а вот сколько это масла относительно поддона, насоса и маслозаборника.. Без снятия поддона и не разобраться.
Было время и я снял поддон. И видно, что корпус насоса находится значительно ниже уровня прокладки поддона. А уровень максимума так ещё ниже..
С другого ракурса ещё лучше видно. И видно где находятся метки максимума и минимума по маслу.
И насколько ниже находится маслозаборник. И по этому фото понятно, что даже если малсо будет на самом кончике щупа, то о масяном голодании говорить не приходится, но при условии что авто будет передвигаться без резких ускорений и манёвров. Физику никто не отменял и перемещение масла по поддону при движении авто тоже. Инженеры не маркетологи, и свою работу знали, и именно поэтому уровень "минимум" так высоко.
А что будет если налить уровень больше чем отметка "максимум"? И это смотря на сколько больше.. На 1см..2..3.. выше метки, так масло будет в поддоне, и насос так же будет по системе его подавать с тем же давлением..
А если налить до коленчатого вала и больше?🤔
Коленвал будет взбивать и вспенивать масло, а масло которое в себе содержит пузырьки воздуха уже не эффективно для смазки трущихся деталей..
Что касаемо вентиляции картерных газов, так система вентиляции на моторах Passat b4 находится высоко на блоке.
Итог прост - нет ничего критически страшного для моторов Passat b4 если уровень будет ниже или выше отметок "максимум" и "минимум' на 1 см. Так же нет ничего сложного держать уровень масла в допустимых нормах.