На фоне стремительно изменяющегося российского автомобильного рынка появление нового Москвич‑8 стало одним из самых обсуждаемых событий весны 2025 года. Компания, продолжающая развивать одноимённый бренд в условиях импортозамещения и переориентации на восточные технологические платформы, представила кроссовер с весьма амбициозной задачей: предложить семиместный SUV за 3 миллиона рублей, при этом с достойным уровнем оснащения и внушительными габаритами.
Новый флагман «Москвича» сразу же окрестили «отечественным Санта-Фе» — по аналогии с южнокорейским кроссовером, давно занявшим нишу комфортных семейных автомобилей. Но способен ли Москвич‑8 действительно стать народным семиместником и предложить покупателю всё сразу — без оговорок, дополнительных пакетов и доплат?
Попробуем разобраться, насколько реальны обещания, сделанные в маркетинговых материалах, соответствует ли кроссовер своим техническим характеристикам и насколько он оправдан как альтернатива новым или подержанным «азиатам» в 2025 году. Отдельное внимание уделим комплектациям, происхождению модели, потенциальной надёжности и экономике владения. Ведь для тех, кто ищет семиместный автомобиль до 3 млн рублей, вопрос уже не столько в эмоциях, сколько в расчёте.
Происхождение Москвич‑8: российская эмблема на китайской основе
Открытость проекта с точки зрения происхождения модели — важный момент для понимания её сути. Москвич‑8, несмотря на позиционирование как российский автомобиль, построен на базе JAC JS8, китайского кроссовера, уже известного на внешних рынках под разными именами. Производится автомобиль в Москве на бывших мощностях Renault, при этом локализация сборки остаётся частичной: крупноузловая, с постепенным увеличением доли отечественных компонентов.
Дизайн практически не претерпел изменений: характерная решётка радиатора, высокая поясная линия, массивные формы и фирменная светотехника практически полностью совпадают с оригинальным китайским донором. Интерьер также перекочевал почти без адаптации: двухуровневая цифровая панель приборов, широкий сенсорный дисплей мультимедиа, сдвоенные подлокотники и трёхзонный климат-контроль делают «восьмёрку» визуально современным и даже слегка премиальным автомобилем.
Силовая установка пока предлагается одна: 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью 174 л.с., агрегатированный с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод — только передний, что моментально вызывает вопросы у тех, кто ищет универсальность и проходимость. Однако платформа позволяет теоретически внедрить полный привод — хотя в первой партии 2025 года такие версии не заявлены.
Семь мест: полноценная альтернатива минивэну или компромисс на третьем ряду
Главный вопрос, которым задаются потенциальные покупатели — насколько реальны заявленные семь посадочных мест. Здесь стоит быть предельно точным: Москвич‑8 действительно оборудован трёхрядной конфигурацией салона, но третий ряд скорее рассчитан на детей или взрослых средней комплекции. Пространства для коленей там немного, особенно если второй ряд сдвинут назад. Однако при коротких поездках или активной эксплуатации в режиме «5+2» компоновка вполне рабочая.
Второй ряд сидений регулируется по продольному направлению и углу наклона спинки. Это даёт возможность при необходимости отдать немного пространства пассажирам третьего ряда. В сложенном состоянии последний превращается в ровный багажный пол, позволяя перевозить крупногабаритные предметы. Объём багажника при пяти сиденьях — от 515 до 1350 литров, в зависимости от конфигурации. Это действительно серьёзный показатель для кроссовера в этом классе.
В стандартной комплектации третий ряд доступен уже в базовой версии, без необходимости доплат или опций. Здесь Москвич‑8 выигрывает у большинства конкурентов: даже среди китайских кроссоверов схожего размера часто бывает так, что третий ряд предлагается лишь в топовых версиях или идёт как опция. В случае Москвича заявленная цена до 3 миллионов рублей включает полную семиместную конфигурацию, и это — реальное преимущество.
Комплектации, оснащение и цена: что реально входит в 3 миллиона рублей
На момент выхода статьи Москвич‑8 предлагается в трёх комплектациях, отличающихся в первую очередь уровнем оснащения и мультимедийными возможностями. Базовая версия стоит от 2.75 млн рублей, средняя — около 2.95 млн, а максимальная не превышает 3.15 млн рублей. Таким образом, уложиться в заявленные 3 миллиона за семиместный кроссовер можно без особых ухищрений и лишений.
Уже в базовой версии есть цифровая приборная панель, камера заднего вида, круиз-контроль, кондиционер, система стабилизации, два фронтальных и два боковых подушки безопасности. Средняя комплектация добавляет климат-контроль, бесключевой доступ, подогрев всех сидений, улучшенную акустику и кожаную отделку. В топовой версии предлагаются панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, расширенные системы помощи водителю, беспроводная зарядка и круговой обзор.
Главное — все комплектации изначально семиместные, и эта особенность выгодно отличает Москвич‑8 от многих аналогов. У большинства конкурентов в этом бюджете предлагается либо пятиместная машина с возможностью доплаты за третий ряд, либо семиместные версии, начинающиеся с 3.5 млн рублей. Таким образом, позиционирование «семь мест без оговорок» действительно соответствует действительности.
Альтернатива «Санта-Фе» и Tiguan Allspace: сравнительный взгляд на выбор в 2025 году
Сравнение Москвич‑8 с такими моделями как Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan Allspace или Chery Tiggo 8 Pro Max неизбежно, особенно если ориентироваться на параметры, габариты и задачи, которые ставит перед автомобилем покупатель. При этом каждый из конкурентов оказывается либо значительно дороже, либо формально не доступен в новых поставках из-за санкционных ограничений.
Например, Santa Fe в комплектации с семью местами и полным приводом обойдётся минимум в 4.5–5 млн рублей, причём часто — в формате серого импорта. Tiguan Allspace в аналогичной конфигурации тоже стоит за 4.7 млн рублей. Chery Tiggo 8 Pro Max, несмотря на китайское происхождение, обойдётся в 3.3–3.6 млн при семиместной компоновке и достойном оснащении.
Таким образом, Москвич‑8 оказывается чуть ли не единственным официально поставляемым новым SUV с семиместным салоном и ценой до 3 млн рублей, сохраняя при этом базовую гарантию, нормальную логистику поставок и понятную техническую базу. Конечно, компромиссы есть — отсутствует полный привод, мотор только один, а динамика далека от спортивной. Но с точки зрения потребительской практичности и цены/оснащения — альтернатива более чем жизнеспособная.
Новый Москвич‑8 — это попытка предложить российскому рынку актуальный, вместительный и недорогой семиместный кроссовер в условиях, когда выбор серьёзно ограничен. Построенный на китайской платформе, но собранный в Москве, автомобиль предлагает честные 7 мест, современный интерьер, неплохой набор опций и цену, которая до недавнего времени казалась невозможной для автомобилей такого формата.
При всех ограничениях — отсутствии полного привода, единственном моторе, не самой выдающейся управляемости — Москвич‑8 даёт именно то, что от него ждут: вместительность, адекватную цену, достойное оснащение и официальную гарантию. Для семей, которым важен третий ряд сидений, большой багажник, безопасность и возможность приобрести машину без серых схем — это реальный и актуальный выбор.
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше больше интересных историй и полезных тем! 👍
Донаты приветствуются, но это конечно же по-возможности