Споры о том, что лучше — «автомат» или «механика», не утихают и по сей день. И все же автоматические коробки передач уже давно и прочно заняли лидирующие позиции на автомобильном рынке. У механики, безусловно, есть свои поклонники, ценящие полный контроль над машиной, но куда проще и комфортнее просто переключить селектор в положение Drive и не вспоминать о нем всю поездку. Именно поэтому механические коробки постепенно уходят в прошлое. Однако простота управления вовсе не означает, что можно пренебрегать особенностями устройства и эксплуатации «автомата».
Конструкция АКПП тщательно продумана для максимального упрощения процесса вождения, чтобы избавить водителя от лишних забот. Попытки же обращаться с ней на манер «механики» или применять сомнительные «хитрости» для обхода штатных алгоритмов работы принесут больше вреда, чем пользы. Что же губительно для автоматической трансмиссии? Зачастую именно наши, на первый взгляд, безобидные привычки приводят к ускоренному износу деталей трансмиссии, осложняют работу агрегата и в худшем случае заканчиваются его поломкой, а значит, и дорогостоящим ремонтом.
Переключение режимов на ходу
Водитель обычно обращается к селектору АКПП для выбора одного из трех основных режимов: движения вперед (Drive), назад (Reverse) или стоянки (Park). Сама логика подсказывает, что переключаться между этими взаимоисключающими состояниями можно только при полной остановке автомобиля. Однако в спешке или излишней самоуверенности некоторые пытаются сделать это на ходу, например, влетая на парковочное место и резко включая режим Park или скатываясь с горки на «нейтрали». Подобные действия, кажущиеся безобидными, могут серьезно навредить автомобилю.
Мало того что такие маневры небезопасны, они еще и губительны для трансмиссии. Автоматические коробки, как и механические, конструктивно не предназначены для таких переключений. Принудительная смена режима в движении сродни попытке забить квадратный колышек в круглое отверстие. Возможно, у вас это и получится, но повреждения механизма будут неминуемы.
Остановка в режиме Drive
На любой стоянке вне транспортного потока, будь то парковка или собственный двор, селектор АКПП положено переводить в режим Park, убирая ноги с педалей. Такой подход оптимален и для трансмиссии, и для вашего личного комфорта, особенно при длительном ожидании. И все же, планируя быстрый выезд, например, для посадки пассажира, водители нередко остаются в режиме Drive, удерживая машину тормозом.
При долгой стоянке с включенной передачей двигатель и коробка продолжают работать под нагрузкой, что ведет к их постепенному перегреву. Перегретый агрегат гораздо более уязвим и склонен к внезапным поломкам. Поэтому во время остановок всегда давайте трансмиссии полноценный отдых в режиме Park.
Резкий старт с места
Стремление вдавить педаль газа в пол — одно из тех пагубных искушений, которым поддаются многие водители, наряду с желанием «погазовать» на холостых или покрутить «пончики» на пустой парковке. Но если даже отбросить очевидную опасность такого маневра, резкий старт с места сам по себе очень вреден для коробки передач.
Плавное и аккуратное ускорение необходимо для того, чтобы трансмиссия успела войти в рабочий режим и мягко передать крутящий момент. Рывок с места создает мгновенную и колоссальную нагрузку на все ее компоненты. В холодную погоду ситуация усугубляется, ведь двигатель набирает высокие обороты еще до того, как масло прогреется и разойдется по системе, что чревато повреждением деталей. Куда бы вы ни спешили, такая торопливость неоправданна.
Игнорирование сигнала Check Engine
Индикатор «Check Engine» (Проверьте двигатель) — один из самых тревожных сигналов на приборной панели, Он загорается неожиданно, порой без видимых причин, и иногда гаснет сам по себе. Вроде бы с машиной все в порядке, и вдруг на приборной панели загорается эта желтая лампочка. Соблазн проигнорировать сигнал велик, но, как и с большинством проблем, такая тактика не работает. Данный индикатор может сообщать о неисправностях не только двигателя, но и в других важнейших системах, включая автоматическую коробку.
Этот тревожный сигнал может указывать на множество проблем, от низкого уровня трансмиссионной жидкости и перегрева до пробуксовки фрикционов и износа шестерен. Хотя «автомат» и берет на себя большую часть работы, его сложные механизмы не застрахованы от поломок. Поэтому к загоревшемуся индикатору стоит отнестись со всей серьезностью и без промедления запланировать визит в автосервис.
Переключение на «нейтраль» во время остановок
Нейтральная передача в автоматических коробках выполняет скорее вспомогательную функцию. Она предназначена главным образом для экстренных ситуаций, например, для буксировки или перемещения автомобиля с неработающим двигателем. В отличие от МКПП, на «автомате» нет никакой нужды переключаться в «нейтраль» на коротких остановках. Если у вас сохранилась такая привычка со времен езды на «механике», от нее лучше избавиться.
Перевод селектора в положение Neutral на светофоре не дает никакой экономии топлива. Таким образом вы лишь провоцируете ненужный износ деталей коробки при каждом последующем переключении. Кроме того, случайное нажатие на педаль газа в этом режиме не приведет к ускорению и потенциально создаст опасную ситуацию в плотном потоке или на оживленном перекрестке.