Дела с продажами новых автомобилей в России плохи, дилеры бьют тревогу и заявляют, что терпят убытки. Хотя в 2024 году, когда продажи новых автомобилей шли в гору, дилеры спокойно получали прибыль и завышали рекомендованные розничные цены. В 2025 году РРЦ завышают лишь дилеры Лада, в салонах китайских автомобильных марок допы не навязывают и их можно получить даже в подарок. Вдобавок в автосалонах многих китайских брендов появились различные скидки и акции, особенно на машины 23 и 24 года выпуска. Но скидки не помогают улучшить продажи новых автомобилей, и продажи новых машин по итогам первого полугодия обрушились на 26%.
В одной из прошлых статей на канале, я рассказывал, что президент РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что дилеры терпят убытки в 2025 году, с продажи каждого автомобиля 20-70 тыс.руб. Подщеколдин считает, что если так будет продолжаться, то к концу 2025 года закроется около трети дилерских центров.
Если верить Подщеколдину, то дилеры в настоящее время работают с отрицательной маржинальностью. Вот только если бы это так было, то дилерские центры не открывались бы на каждом углу, причём в большинстве ДЦ хорошие дорогие ремонты и получают те же менеджеры, не говоря уже о более высоких должностях, весьма не маленькие деньги.
На сколько я помню, в 2022 году РОАД и ряд «автоэкспертов» тоже в один голос говорили, что к концу года большая часть ДЦ закроется. Закрылись? Нет, не закрылись, просто перешли от европейских, японских и корейских марок к китайским. Не закрылись тогда и не закроются теперь. Да и если часть закроется, дилеров не жалко, пусть закрываются, откроются другие.
РОАД выступают всё с новыми инициативами, чтобы дилеры начали зарабатывать больше. В июне РОАД обратились в ФАС с просьбой ограничить «прямые продажи» новых автомобилей через интернет, теперь дилеры решили усложнить жизнь владельцам старых автомобилей.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» во главе с Алексеем Подщеколдиным считают что нужно «закрутить гайки», увеличить транспортный налог владельцам старых автомобилей, вынудить их избавиться от старой машины и пересесть на новенькую Ладу или китайца. Какими методами? Ассоциация дилеров считает, что нужно обязать владельцев автомобилей старше 15 лет два раза в год проходить техосмотр и увеличить для них транспортный налог.
В настоящее время ежегодный техосмотр проходить физическим лицам не нужно, техосмотр в 2025 году необходимо проходить лишь в случае перерегистрации ТС или внесение в конструкцию ТС изменений.
Подщеколдин считает, что от старых машин на дорогах нужно избавляться и отслеживать весь жизненный путь автомобиля от выпуска до утилизации. В настоящее время дилеры заканчивают работу над данным законопроектом и уже в этом месяце его планируют отправить на рассмотрение в высокие кабинеты и депутатам.
15 лет для машины возраст большой, но ведь состояние машины к этому возрасту зависит не только от того, сколько ей лет, но и от конкретной модели, пробега и условий эксплуатации.
За 15 лет машина может проехать 100–150 тыс. км, а может проехать 1 млн.км и больше. Да и машины все разные, у одних к 15 годам кузов будет насквозь дырявым, а другие к этому возрасту могут сохраниться вполне неплохо. От владельца также многое зависит, один владелец машину регулярно обслуживает, ремонтирует и устраняет все дефекты ЛКП. Другой же по полгода машину не моет и ездит до момента, пока что-то не отвалится, а только потом едет на сервис. В заботливых руках и 15-летняя машина может быть в хорошем техническом и внешнем состоянии.
Примут или нет данный законопроект? Вероятнее всего, нет, так как это вызовет ряд недовольств у автомобилистов, и так утильсбор ежегодно решили индексировать, а вслед за ним будут дорожать машины. Машины дорожают, запчасти дорожают, топливо дорожает, платных парковок и дорог становится всё больше и их стоимость растёт. Автомобилистов имеют, как только могут.
Средний возраст автомобиля в 2025 году по данным Автостата 15,5 лет. Самые старые автомобили на Дальнем Востоке и в Сибири, на Дальнем Востоке средний возраст автомобиля 21,9 года, а в Сибири 18,9. На Дальнем Востоке и в Сибири по-прежнему большое количество японцев, которые способны служить владельцам долгие годы и не доставлять проблем. Способны ли на такие пробеги современные Лады и китайцы?
Средний возраст автомобилей в России с каждым годом увеличивается, а это свидетельствует о том, что многим автомобилистам покупка нового автомобиля теперь не по карману. Ну а чему тут удивляться, если цены на машины за последние 10 лет выросли, грубо говоря, на 300%, а вот реальные зарплаты выросли на меньшие суммы.
Многие автомобилисты бы и рады поменять машину на новую, но нет такой финансовой возможности. Поэтому вынуждены ездить на тех автомобилях, которые имеют, или покупать подержанную, но посвежей.
В заключение дилерам стоит обратиться в высокие кабинеты с просьбой убрать из стоимости машин утильсбор, пошлины и прочие поборы, а также снизить свои аппетиты и жадность, тогда цены на автомобили в России станут адекватными и продажи пойдут в гору. Да и вообще дилер — это лишнее звено в цепочке продаж новых машин, автопроизводителям нужно развивать прямые продажи машин через интернет.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно