Дилеры привыкли жить на широкую ногу и ни в чём себе не отказывать, дилерам всё мало, и хочется больше. А продажи новых автомобилей в 2025 году буквально обрушились по сравнению с 2024 годом. По итогам первого полугодия в России было продано на 26% меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года. Всего в первом полугодии 25-го года дилеры продали 526 698 автомобилей, а это на 186 288 меньше, чем годом ранее. Суммарные продажи у китайских автопроизводителей снизились на 30%, а у Лады на 25%.
Дилерские стоянки забиты непроданными автомобилями, по данным Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в России остаётся по-прежнему 500 тыс. непроданных автомобилей. Уже прошла половина 2025 года, но у дилеров есть ещё непроданные машины 24-го года и даже 23-го. Если в 2024 году, когда продажи росли, дилеры довольные получали прибыль, навязывали допы, то теперь, когда продажи начали снижаться, они приуныли, начали жаловаться и заявили, что продажи встали.
Скидки, которые начали предлагать дилеры на свои автомобили, чтобы хоть как-то улучшить продажи, не помогают. Даже АвтоВАЗ, который ввёл «Прямые скидки» на машины 24 года в июне, продал за месяц меньше машин, чем было продано в мае, когда скидок не было.
Неохотно автомобилисты покупают прошлогодние машины, ну а какой смысл экономить копейки сейчас и покупать машину 24 или даже 23 года, если можно немного доплатить и купить машину 25 года. Сэкономив при покупке сейчас, при продаже через несколько лет среднерыночная цена подержанной машины, которой больше лет, будет ниже. А соответственно, покупая новую машину, которой 1-2 года, и экономя, нужно быть готовым, что по цене она потеряет за несколько лет больше, чем машина текущего года.
Падение продаж обеспокоило дилеров, и дилеры начали жаловаться, что работают себе в убыток. «Прямые скидки» и дополнительные скидки от дилеров оказались невыгодны самим дилерам, так как в таком случае маржинальность продаваемых машин меньше и с продажи они зарабатывают меньше, чем бы продали машину просто без скидок. А вот скидки по программам трейд-ин и кредит для дилеров выгодны, так как это дополнительный заработок. При оформлении кредита дилер получает процент от банка и от страховой. Ну а при приёме машины в трейд-ин дилер занижает цену принимаемого автомобиля, ну а потом продаёт машину сам существенно дороже, чем принял, и зарабатывает на этом.
Навязчивые допы в 2025 году остались лишь в автосалонах Лада, в автосалонах китайских брендов можно поторговаться и получить небольшой набор допов в подарок. Ну а жадным дилерам Лада всё мало, да и сам глава ВАЗа Максим Соколов заявил, что дилер вправе устанавливать допы на автомобили из наличия, но покупатель вправе такие машины не покупать и купить машину через предзаказ по РРЦ.
Президента РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что дела с продажами новых автомобилей в 2025 году плохи. По прогнозам Подщеколдина по итогам 2025 года будет продано всего около 1,15 млн новых автомобилей. Такой результат годовых продаж новых автомобилей больше близок к уровню 23 года, чем к уровню 24 года. В 2023 году было продано 1,058 млн автомобилей, а в 2024 году 1,571 млн автомобилей. Подщеколдин считает, что если продажи новых автомобилей не начнут резко увеличиваться, то к концу года закроется около трети дилерских центров в России. Подщеколдин отметил, что дилерские центры уже начали закрываться и недавно в Москве закрылось несколько автосалонов Chery.
Не знаю, как там в Москве, может и закрылось несколько автосалонов, ну не беда, откроются другие, у нас пока не закрылось ни одного ДЦ. А вот народу в автосалонах действительно стало меньше, если год назад в это время в автосалонах Лада, Chery, Haval, Geely, Changan и прочих популярных марок жизнь кипела, то теперь, как не зайдёшь, в отделах продаж тишина, ну или максимум несколько человек.
Алексей Подщеколдин заявил, что таких огромных «Прямых скидок» на автомобили у дилеров ещё не было. По данным президента РОАД 60% дилеров, в настоящее время, работают себе в убыток. По данным Подщеколдина с продажи каждой Лады дилеры теряют 20-30 тыс. руб., а с продажи китайца по 50-70 тыс.руб.
Бедные несчастные дилеры, как их жалко, а автомобилистов кто пожалеет? С чего дилеры, к примеру, Лада себе в убыток, заработали вдруг, у дилеров Лада особых скидок нет. Недавно заходил в автосалон Лада, допов на машинах на 50-100 тыс. руб., менеджер в открытую говорит: «Хотите без допов, заказывайте и ждите».
О каких убытках идёт речь? Может, не хватает сверхприбыли? Китайские автосалоны также не бедствуют, и сотрудники автосалонов приезжают в автосалоны далеко не на самых бюджетных машинах. Если бы дилеры теряли с продажи каждого автомобиля 20-70 тыс. руб., как говорит Подщеколдин, то они бы уже давно закрылись.
Автомобилисты хотят, чтобы автопроизводители переходили на «прямые продажи» автомобилей. Но дилерам это не нужно, РОАД обратились в ФАС с просьбой запретить прямые продажи через интернет. РОАД считает, что прямые продажи ущемляют интересы дилеров. А может дилеры ущемляют интересы автомобилистов?
Подщеколдин, пожаловался, что Минпромторг их не слышит и в 2025 году всего один раз позвал их ассоциацию на встречу, да и то из вежливости. Может Подщеколдин, считает, что Минпромторг должен ещё и дилеров поддерживать и оказывать им различные меры поддержки?
В заключение, дилер это лишнее звено, в цепочке продажи автомобилей, автопроизводителям нужно развивать прямые продажи машин через интернет, а из ДЦ сделать пункты выдачи и оставить им лишь сервис. Если бы дилером было быть невыгодно и они бы действительно работали себе в убыток, то дилерские центры бы не открывались на каждом углу.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно