Сегодня уже мало кто вспомнит, кто первым ввел в оборот слово «антисанкционный». Произошло это три года назад, и, как не странно, впервые это обозначение для своей техники ввели белорусские автостроители. Произошло это в Казани, где Минский автозавод презентовал первый «антисанкционный» автобус МАЗ-203.047 весной 2022 года.
Почему многие перевозчики хорошо отзываются о белорусской пассажирской технике? Дело в том, что еще недавно на нее устанавливали качественные немецкие агрегаты. Вспомним, как в 2019 году впервые был представлен автобус МАЗ третьего поколения МАЗ-303. Белорусы его окрестили «европейским». Рядные немецкие «шестерки» для тех рынков, где Euro-5 (РФ и другие страны СНГ) Mercedes-Benz OM926LA объемом 7,2 л. развивающие 285 л.с. и 1120 Н.м. Для более продвинутых рынков Euro-6 – двигатель OM939LA.6-8 объемом 7,7 л, 300 л.с. и 1200 Н.м. Двигатели агрегатированы с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач ZF 6AP1200B, а также задним мостом с двойной передачей ZF AV 133/83. Автобус был даже отправлен на опытную эксплуатацию в Сочи и ряд других российских городов. Но всему хорошему приходит конец.
Вмешалась политика. Республику Беларусь наказали, перенесли из Минска в Ригу мировой чемпионат по хоккею с шайбой, а затем были наложены санкции. В этих условиях нужно было срочно искать выход из создавшегося положения. И он был найден в создании «антисанкционной» техники.
Прозорливости белорусам не занимать. Ведь еще годом ранее под Минском в Индустриальном парке «Великий камень» были возведены два объекта, два совместных предприятия – завод по выпуску двигателей МАЗ-Вейчай и завод Фаст-МАЗ, основной специализацией которого стал выпуск коробок передач.
Именно продукция этих предприятий и стала основой первого «антисанкционного» автобуса, заменив западные агрегаты. Дизельный двигатель WP 7.300E51 и 6-ступенчатая коробка Fast Gear FC6A145RB. Кроме того, в Республике Беларусь освоен выпуск передней портальной оси. Это на 100% импортозамещенный локализованный продукт.
За прошедшие три года Минский автозавод выпустил более 1000 «антисанкционных» автобусов МАЗ-203. Юбилейный тысячный по счету автобус недавно был передан в автобусный парк №3 «Минскоблтранса» белорусского города Борисова.
А недавно с конвейера нового автобусного завода, расположенного на площадке МАЗа, сошел уже 1038-й «антисанкционный» по счету автобус. Надо также отметить, что именно данная модель является основой экспорта в города Российской Федерации.
В прошлом году в пассажирские предприятия России было поставлено 260 автобусов МАЗ-203, а за пять месяцев текущего года – 100 автобусов. Модель входит в десятку самых популярных машин автобусного рынка РФ, занимая 8 место.
Сегодня уже в РФ начаты поставки «антисанкционного» автобуса третьего поколения МАЗ-303.047. Партия из 30 таких автобусов нового поколения уже вышла на маршруты регулярных перевозок во Владивостоке.
В следующие два года Минский автозавод перейдет на выпуск техники третьего поколения. В том числе начнутся поставки кузовов партнеру белорусского предприятия Уфимскому трамвайно-троллейбусному заводу. Напомним, что в кооперации с минчанами в Башкортостане выпускают троллейбусы «Горожанин». Это самая массовая модель троллейбуса в Российской Федерации по итогам прошлого 2024 года.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz