Электросамокаты прочно вошли в городскую жизнь, но их популярность обернулась новой проблемой – резким ростом травматизма. Медицинская статистика показывает тревожную динамику: если в 2024 году в одной только больнице зафиксировали 39 пострадавших, то за первые полгода 2025-го их число выросло до 43. Особые опасения вызывает то, что большинство пострадавших – дети и подростки. И это данные одной только Сургутской травматологии.
Молодежь Югры активно поддерживает использование электросамокатов, отмечая их практичность в городских условиях. «Самокаты стали настоящим спасением для многих, включая взрослых, – поделилась мнением жительница Ханты-Мансийска Марина Кузнецова. – Особенно они удобны для курьеров: сервисы доставляют заказы по городу всего за 20–30 минут».
Действительно, двухколесный транспорт набирает популярность: одни выбирают классические велосипеды, другие – электросамокаты, третьи предпочитают велотранспорт с мотором. Однако обратим внимание на обратную сторону медали: некоторые подростки катаются по тротуарам по двое или даже трое на одном самокате, совершенно не думая о безопасности. Кроме того, рассекают на большой скорости по тротуарам, создавая опасные ситуации как для себя, так и для других. Именно такое безответственное поведение, по мнению горожан, становится причиной негативного отношения к электросамокатам в целом.
Повреждения тела и лица
Но вернемся к реальным негативным последствиям, с которыми может столкнуться каждый: падения с электросамокатов часто приводят к серьезным травмам. Врачи регулярно сталкиваются с переломами рук и ног, особенно страдают плечи, ключицы и колени. Не менее опасны травмы головы и позвоночника, а также повреждения лица – сломанные носы и челюсти после ударов об асфальт. В тяжелых случаях происходят множественные переломы, требующие длительного лечения.
Характер травм отличается у детей и взрослых. Дети чаще получают ушибы и сотрясения от удара о руль, а также переломы рук, когда инстинктивно пытаются смягчить падение. Взрослые же сталкиваются с более тяжелыми последствиями: сложными переломами ног, повреждениями позвоночника и таза, серьезными черепно-мозговыми травмами.
– Наиболее часто диагностируются переломы конечностей (ключица, плечевая кость, предплечья бедренная, кости голени), травмы осевого скелета – позвоночника, повреждения таза, черепно-мозговая травма. Зачастую переломы открытые, могут сопровождаться обширными размозженными повреждениями мягких тканей, – объясняет замруководителя по травматологии и ортопедии Сургутской травматологии Алексей Фарйон. Снизить риски можно, соблюдая простые правила безопасности. Шлем – обязательная защита, снижающая риск тяжелых травм головы на 70%. Наколенники и налокотники помогут избежать переломов и серьезных ушибов. Крайне важно соблюдать правила дорожного движения и никогда не вставать за руль самоката в состоянии алкогольного опьянения. Особое внимание стоит уделить детям – они чаще всего становятся жертвами своей беспечности. Впрочем, даже в экипировке не следует провоцировать опасные ситуации, которые могут привести к столкновениям и падению. Рискованное поведение самокатчика опасно не только для него самого, но еще для других катающихся и пешеходов.
Ветер в голове, а я влюбленный
– Проблема безопасности при использовании электросамокатов подростками имеет глубокие психологические корни. В этом возрасте доминирует жажда адреналина, ощущение свободы и стремление к самоутверждению через соответствие современным трендам. Самокат воспринимается не просто как транспорт, а как символ независимости, – отмечает педагог-психолог из Ханты-Мансийска Анна Морозова. К сожалению, у подростков часто отсутствует критическое осмысление потенциальной опасности. Способность анализировать риски, думать наперед и учитывать интересы других участников движения – это навыки, которые формируются постепенно и требуют целенаправленного воспитания. По мнению психолога, взрослые часто недооценивают важность такого обучения.
– Характерная для подросткового возраста экспериментальная деятельность и склонность к риску заставляют их приобретать опыт преимущественно через собственные действия, а не через предостережения взрослых. Это нормальный этап развития, но в условиях городской среды он может приводить к опасным последствиям, – добавила Анна Морозова. Решение требует комплексного подхода: от разработки специальных образовательных программ до создания безопасной инфраструктуры. Важно говорить с подростками на их языке, показывая, что настоящая взрослость проявляется не в безрассудстве, а в ответственном отношении к себе и окружающим.
Напоминаем, что ответственность за поведение детей и подростков, которым не исполнилось 18 лет, полностью несут их родители или законные представители. О поступлении несовершеннолетних пациентов с подобными травмами медицинский персонал травмбольницы информирует правоохранительные органы и социальные службы.
Многие до сих пор воспринимают электросамокаты как безобидное развлечение, но статистика неумолима: падение на скорости 25–30 км/ч может привести к травмам, сопоставимым с автомобильной аварией. К примеру, в Сургуте уже начали решать проблему: ужесточили правила для электросамокатов. Скорость ограничили до 25 км/ч, передвижение – только по тротуарам и велодорожкам. Подростки от 14 лет могут ездить по краю дороги, но переходить «зебру» – только пешком. Детям до семи лет – только со взрослыми. А еще ввели штраф за катание вдвоем и втроем – до 100 тыс. рублей. Таким нарушителям грозит блокировка аккаунта. Меры направлены на снижение аварийности.
Осознанное отношение к безопасности и соблюдение простых правил помогут избежать трагедий и сделать городские улицы комфортнее для всех. В следующем номере рассмотрим проблему использования СИМ с точки зрения аварий и регулирования вопроса со стороны властей и кикшеринговых компаний.
Кстати
Угроза аварийности и травматизма минимальна, если пользователь СИМа: соблюдает правила дорожного движения, особенно при пересечении проезжей части; соблюдает правила поведения в общественном пространстве, например, в парках и на тротуарах; выбирает адекватный скоростной режим; избегает опасных маневров; не катается при неблагоприятных условиях (во время или сразу после дождя, в темное время суток, при плохой видимости и т.д.); не использует во время езды наушники и не отвлекается на телефон. Читать в источнике