Принято считать, что все беды финской авиакомпании Finnair связаны с запретом летать через российское воздушное пространство. Но это не совсем так. Конечно, запрет в какой-то степени сыграл свою негативную роль, но, по большому счёту, финны сами "куют своё счастье": своими руками добивают свою авиагордость.
Национальный символ Финляндии - авиаперевозчик Finnair - неумолимо превращается в памятник стратегическому безумию. К своему 102-летию авиакомпания подходит с долгами в 2 млрд евро (вчетверо больше её стоимости!) и армией разгневанных пассажиров. И, самое главное - с профсоюзами, упорно роющими ей могилу . Как оказалось, главные удары нанесены не пресловутыми "геополитическими противниками", а собственной финской рукой.
История "успеха" Finnair - учебник по тому, как политические близорукость и некомпетенции бьют по собственному карману.
Во-первых, географическая кастрация. До 2022 года Finnair доминировал на азиатских маршрутах, экономя до 40% топлива благодаря пролету над Россией. После закрытия неба РФ рейсы в Токио или Сеул удлинились на 5-7 часов,съедая рентабельность. Как результат - операционная прибыль в 2025 году - 86-132 млн евро до налогов и кредитных выплат. Против докризисных 300 млн.
Во-вторых, эффект домино. Потери авиации - лишь небольшая часть общей картины. Юго-восточные регионы, жившие за счет российских туристов, опустели. Лесопромышленные заводы, зависевшие от дешевого сырья из РФ, массово закрываются. Так что Finnair стал одним из самых заметных, но отнюдь не единственным банкротом санкционной политики.
А тут нарисовался ещё один враг - внутренний. Финские профсоюзы решили защищать свои права до трупного окоченения. И разразился ещё и внутренний кризис: вместо консолидации в период всеобщего бедствия профсоюзы устроили войну на истощение. С декабря 2024 года Авиационный союз (IAU) и Ассоциация пилотов (SLL) парализуют работу забастовками.
Пик пришелся на июнь 2025-го: 17 июня отменены 143 рейса, 19 июня - еще 128. Включая рейсы на Юханнус - главный летний праздник финнов. Пассажиры месяцами ждут возврата денег, а компания только за последний месяц потеряла 40 млн евро .Требуя повышения зарплат при долге перед персоналом в 190 млн евро, профсоюзы добились обратного: 36 пилотов ушли в неоплачиваемый отпуск до 2026 года.
Во время забастовок 17-20 июня Finnair не мог подать еду на борт: наземные службы бастовали. И поэтому пассажиры летели в Азию 12 часов с буфетом из автоматов. Чтобы оплатить текущие убытки, авиакомпания пошла проторенной дорожкой: берутся всё новые и новые кредиты. Словно утопающий, который, пытаясь всплыть, хватается за брошенный якорь. За 5 лет долг вырос до 2 млрд евро..
Так что Finnair - всего лишь зеркало финского кризиса. Санкции лишили страну логистических преимуществ, а социальный популизм довершает развал. Когда пилоты останутся без работы, а пассажиры без рейсов, профсоюзы вряд ли объяснят, чьи права они защитили.
Чтобы спасти ситуацию, государству (владеющему 55,8% акций) придётся либо национализировать компанию полностью и подавить забастовки силой но это удар по имиджу "цивилизованной Европы". Либо продать "гордость нации". Но покупатель на разоренную санкциями авиакомпанию вряд-ли найдётся. Остается третий вариант: продолжать хоронить Finnair под аплодисменты профсоюзных активистов.
Самое поэтичное: пока IAU бастует, в финской прессе звучат прогнозы, что через 10 лет вся страна повторит путь восточных регионов: депопуляция, безработица, дикие медведи на улицах. Уже у которых профсоюзы будут требовать индексации зарплат.