Осторожно: этот цвет может вас обмануть. В буквальном смысле.
В 1969 году на свет появился автомобиль, который не просто ревел на дороге — он шептал на ухо: «Я чёрный». А на утреннем солнце вдруг начинал зеленеть, словно махровый хамелеон. Его звали Mustang Shelby GT500 в цвете Black Jade. И народ, как водится, повёлся. Думали — чёрный. А получили — нефритово-зелёный металлик с лёгким отливом.
Сюрприз.
Проект, в котором Шелби — уже не Шелби
Всё началось с того, что Кэрролл Шелби — да-да, тот самый гоночный гуру с южным акцентом и бесконечной харизмой — в 1969 году встал и вышел. Официальная версия: не сошлись с Ford по любви. Неофициальная — творческая ревность и корпоративная скука.
Так или иначе, Shelby GT500 1969 года стал первым, где вместо живого гения рулил бюрократический интеллект. Но внимание: это не сделало машину хуже. Напротив. В игру вступил корейский дизайнер Джон Чун — парень с характером, у которого были собственные представления о том, каким должен быть muscle car будущего.
Он удлинил кузов на 4 дюйма, перетащил фары на решётку. И — что главное — надел на автомобиль чёрную маску, которая под солнцем раскрывалась во всей своей зелёной красе.
Машина, которую заказывали с ошибкой в цвете
Black Jade. По букве — «Чёрный нефрит». По факту — тёмно-зелёный металлик, который на фото, в тени и в салоне дилера выглядел просто чёрным. И только когда автомобиль выезжал в реальный мир, владелец понимал: что-то тут не так.
По слухам, десятки покупателей плевались: «Я заказывал black, а получил jade!» Но было уже поздно — контракт подписан, двигатель прогрет, запах нового салона сводит с ума.
Вот и ездили они — злясь и любуясь одновременно. Потому что, несмотря на «обманку» с цветом, Shelby GT500 оставался настоящим динозавром с ревом из вымершей эпохи.
Восьмицилиндровая пощёчина скуке
Под капотом у «чёрного нефрита» жил зверь: 428 кубических дюйма чистого V8 Cobra Jet. Это 7 литров, если вы не любите американские мерки. Официально — 335 лошадиных сил.
Но ты же понимаешь — никто не верил этим цифрам даже тогда. Ставили на динамометр — получали за 400. Просто Ford занижал показатели, чтобы страховые компании не сошли с ума.
Разгон до сотни — 6,3 секунды. Квотер — 14,8. Сегодня звучит скромно. Тогда — это был адреналиновый спринт, приправленный запахом бензина, резины и мятным «Орбитом».
Плюс — механика. Четырёхступенчатая, злая, живая. Кто-то даже ставил рычаг Hurst, потому что родной был, ну… как бы это сказать… слишком честный. Но оригинал, разумеется, сохраняли — коллекционерский инстинкт не дремлет.
Пластик? Нет. Стекловолокно
Передок у этой модели полностью из стеклопластика: крылья, капот, даже решётка. То же самое с крышкой багажника и боковыми панелями. Инженеры решили сбросить вес — и у них получилось.
На фоне сегодняшних «авто с iPad вместо руля» эта машина — как римский легионер в бронзе и кожаных сандалиях. Грубая, тяжёлая, но абсолютно подлинная.
Интерьер с белыми кожаными ковшами и запахом нафталина времени
Салон — белоснежный Deluxe. Белый руль, белые сиденья, деревянная панель. Всё родное, всё целое. Пробег — 30 000 миль за 56 лет. То есть этот Shelby видел дорогу раз в год, по большим праздникам.
Радио играет. Датчики работают. Электростеклоподъёмники жужжат бодро. Даже стёкла оригинальные — с клеймом Ford Carlite. Колёса? 15-дюймовые Shelby с шинами Goodyear Polyglas GT. Не покрышки — открытки из прошлого.
Малоизвестный факт: Джон Чун и логотип с коброй
Тот самый логотип с распластанной коброй, который теперь татуируют фанаты на плечо, — тоже заслуга Джона Чуна. Он не просто рисовал кузов — он переизобрёл символику Shelby. И сделал это в стране, где о корейских дизайнерах ещё никто не слышал.
Ирония в том, что его имя всё ещё не на слуху, а кобра — на миллионах маек, ключей и обложек журналов. Ну вот и исправляем это забвение.
Кто ты, сегодняшний владелец?
Сегодня этот Mustang продаётся за $129,900. В идеальном состоянии. С историей. С душой. Не потому, что он быстрый. А потому что он живой. Он не играет в «ретро». Он — ретро. Не «стилизован под классику». Он и есть классика. Без кавычек.
Это машина не для дороги. Это машина для души. Чтобы сесть за руль, повернуть ключ, услышать рычание — и на миг вернуться в 1969 год, когда мир был проще, звук громче, а цвет — обманчиво зелёный.
Что в итоге?
Mustang Shelby GT500 1969 года в цвете Black Jade — это как дорогая виниловая пластинка с заводским браком: редкая, красивая, с изюминкой. Ошибка, которая стала фишкой.
Это машина, которую хочется не просто купить, а подарить себе — за выдержку, вкус, да и просто за то, что вы до сих пор мечтаете не об электрокаре, а о механике, рыке и коже с запахом времени.
Понравилось? Тогда подписывайтесь на наш Дзен-канал — там ещё больше историй с бензином в венах. И не забудьте заглянуть в Telegram, где мы публикуем всё, что слишком дерзко для бумажного глянца.