Во время Второй мировой войны А. С. Яковлев отвечал за разработку небольшого транспортного самолёта, который выполнял функции, которые ранее выполнял По-2.
Як-6, разработанный в 1942 году, поступил на вооружение в 1943 году в двух вариантах: лёгкий транспортный самолёт и бомбардировщик. Это был свободнонесущий моноплан с двумя двигателями и низкорасположенным крылом, обычно с убирающимся шасси, хотя иногда оно было неубирающимся, полностью деревянной конструкции с тканевым покрытием. Конструкторская группа сосредоточилась на простоте производства и использовании недорогих материалов.
Он был оснащён двумя пятицилиндровыми радиальными двигателями M-11E мощностью 140 л. с. с воздушным охлаждением, которые приводили в движение двухлопастные пропеллеры.
С левой стороны задней части фюзеляжа располагалась загрузочная дверь. Двухлонжеронное крыло состояло из трёх секций с двугранными внешними панелями, которые сужались только на передней кромке. Киль и руль направления имели привычную для Яковлевых форму, а хвостовое оперение было подрессоренным.
Як-6 иногда оснащался для защиты одним или двумя 7,62-мм пулемётами ШКАС, установленными на верхней части фюзеляжа за кабиной экипажа. При использовании для бомбардировки на внешних узлах подвески можно было разместить до 500 кг бомб. Некоторые из них были вооружены реактивными снарядами и использовались в качестве штурмовиков в битве за Берлин.
К концу войны в большинстве прифронтовых истребительных полков в качестве самолёта связи использовался По-2 или Як-6. После войны некоторые Як-6 были поставлены в другие страны.
Технические характеристики
Длина: 10,35 м.
Размах крыла: 14 м.
Площадь крыла: 29,6 м².
Масса пустого самолёта: 1433 кг.
Нормальная взлётная масса: 2350 кг.
Двигатели: 2 × ПД М-11Ф.
Мощность: 2 × 140 л. с..
Максимальная скорость: 230 км/ч.
Дальность полёта: 900 км.
Практический потолок: 3380 м.
Вооружение: 1 × 7,62-мм пулемёт ШКАС.
Бомбовая нагрузка: до 500 кг.