Смело утверждаю: Lada Azimut, представленная на ПМЭФ, - это главная автомобильная сенсация года в России! А может, и во всем мире! Почему? Потому что когда BMW или Toyota выпускают новую модель, напичканную современными технологиями, это воспринимается как должное.
Мы привыкли к тому, что мировые автопроизводители, кажется, достигли предела в развитии. Новые модели появляются, но изменения в основном косметические: другой внешний вид, незначительные доработки.
У АвтоВАЗа же совсем другая история. Вспомните, видели ли вы когда-нибудь на серийных моделях Lada, таких как Kalina, Granta или Vesta, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль или электропривод багажника?
Скорее всего, нет. Все эти функции для Lada – это что-то новое. И комплектация "Азимут" – это не просто пара современных опций. По уровню оснащения она вполне может соперничать с китайскими кроссоверами, которые и станут ее основными конкурентами на российском рынке.
В этой статье я собрал список уникальных опций, которые, как мне кажется, впервые появились на автомобилях АвтоВАЗа именно в их новом кроссовере. Я выделил восемь пунктов, но уверен, что вы, как опытные автолюбители, сможете дополнить этот список.
Поэтому, жду ваших комментариев и дополнений! И, конечно, давайте обсудим, насколько каждая из этих опций действительно полезна в реальной эксплуатации.
Начинаем!
Azimut предлагает 8 опций, ранее недоступных для серийных моделей Lada, и одной из самых неожиданных стала панорамная крыша. Учитывая, что Azimut базируется на платформе Lada Vesta с идентичным силовым каркасом, появление стеклянной крыши стало настоящим сюрпризом, ведь конструкция крыши Vesta изначально не предусматривала подобного решения.
Несмотря на все недостатки, новая модель может похвастаться панорамной крышей. Видимо, инженерам АвтоВАЗа пришлось изрядно потрудиться, чтобы укрепить кузов и адаптировать его под эту опцию.
Но стоило ли оно того? Панорамная крыша – это, конечно, модно, но совершенно бесполезно. Большинство владельцев используют ее от силы пару раз после покупки, а потом забывают. Зато проблем добавляется: машина пачкается быстрее, и мыть ее приходится чаще.
Двухзонный климат-контроль – вот еще одно "достижение". Климат-контроль вместо обычного кондиционера уже давно не новость для Vesta. Но только в 2025 году (а скорее в 2026-ом) АвтоВАЗ сподобился установить систему, позволяющую регулировать температуру отдельно для водителя и пассажира.
Двухзонный климат-контроль
Не стоит сетовать на наличие всего двух зон климат-контроля, ведь даже это уже является значительным улучшением. Требовать большего было бы слишком оптимистично. Безусловно, это полезная функция, главное, чтобы система работала исправно. Вероятно, внедрение климат-контроля стало возможным благодаря сотрудничеству с китайскими партнерами. Важно отметить, что климатические системы в китайских автомобилях не всегда отличаются надежностью.
Электропривод двери багажника
Электропривод багажника – еще одно нововведение для Lada. Это не революционное решение, но приятная и полезная мелочь. Было бы здорово, если бы багажник открывался движением ноги под бампером. Это был бы настоящий прорыв! Но даже в текущем виде электропривод – очень удобная опция, особенно когда руки заняты покупками.
Обогрев боковых стекол
Обогрев боковых стекол – уникальная опция не только для АвтоВАЗа, но, возможно, и для всего мирового автопрома. Мне не удалось найти ни одного иностранного автомобиля с подобной функцией.
Понятно, что шейхам в Эмиратах обогрев стекол ни к чему, а вот для нас, в наших-то широтах (кроме Краснодара, разве что), это жизненно важная опция! И "Азимут" не подкачал: обогрев не только лобового, но и боковых стекол – просто отличное решение, тут и спорить не о чем!
Беспроводная зарядка в "Азимуте" – это вообще что-то из области фантастики! Еще недавно АвтоВАЗ выпускал "Гранты" без ABS, а тут такое! Полезно, конечно, если телефон поддерживает беспроводную зарядку. А если нет – просто удобная полочка.
А вот с электрическими регулировками не все ясно. Видел на презентации кнопки регулировки сидений, что уже прогресс для АвтоВАЗа. Но про электрическую регулировку руля – непонятно.
Электрическая регулировка руля - это вообще редкость, даже среди премиальных "китайцев". Неужели АвтоВАЗ решил нас так побаловать?
Интеллектуальная система выбора режима движения
Полного привода здесь нет, и не ждите. Но электроника будет адаптировать работу трансмиссии к выбранному режиму, создавая иллюзию внедорожных возможностей. Например, при езде по снегу машина будет дольше "держать" виртуальную первую передачу.
Электроручник
Вряд ли кого-то сейчас удивишь электрическим ручником. Но для АвтоВАЗа это, безусловно, прорыв и значительный шаг вперед.
Ну что, товарищи? Какая из этих "фишек" вас больше всего впечатлила?