Найти в Дзене

Северный завоз: 19 тысяч тонн угля уже доставлены в отдалённые районы Приангарья

В Иркутской области продолжается северный завоз — доставка угля в труднодоступные северные территории. На сегодняшний день по рекам Лена и Витим суда уже перевезли 19 тысяч тонн топлива, необходимого для работы котельных в предстоящий отопительный сезон. Основные получатели угля — Мамско-Чуйский и Бодайбинский районы, где без своевременной доставки топлива невозможно обеспечить тепло в жилых домах и социальных учреждениях в условиях суровой зимы. Всего в рамках навигации планируется доставить более 50 тысяч тонн угля по заключённым контрактам с перевозчиками. Доставка ведётся с учётом сложной гидрологической обстановки на северных реках. Судоходные компании работают в усиленном режиме, чтобы успеть завершить основные перевозки до окончания навигационного периода. Сотрудники прокуратуры осуществляют ежедневный мониторинг ситуации, уделяя особое внимание двум ключевым аспектам: соблюдению требований законодательства при эксплуатации речного транспорта и контролю за гидрологической обстан

В Иркутской области продолжается северный завоз — доставка угля в труднодоступные северные территории. На сегодняшний день по рекам Лена и Витим суда уже перевезли 19 тысяч тонн топлива, необходимого для работы котельных в предстоящий отопительный сезон.

Основные получатели угля — Мамско-Чуйский и Бодайбинский районы, где без своевременной доставки топлива невозможно обеспечить тепло в жилых домах и социальных учреждениях в условиях суровой зимы. Всего в рамках навигации планируется доставить более 50 тысяч тонн угля по заключённым контрактам с перевозчиками.

Доставка ведётся с учётом сложной гидрологической обстановки на северных реках. Судоходные компании работают в усиленном режиме, чтобы успеть завершить основные перевозки до окончания навигационного периода.

Сотрудники прокуратуры осуществляют ежедневный мониторинг ситуации, уделяя особое внимание двум ключевым аспектам: соблюдению требований законодательства при эксплуатации речного транспорта и контролю за гидрологической обстановкой на водных артериях. Такие меры позволяют обеспечить не только своевременность поставок, но и безопасность судоходства в сложных условиях северных рек.