Город с метрополитеном, который хоть и не самый большой в стране, но точно один из самых красивых. И вот, кажется, к его будущему добавился новый амбициозный поворот: на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) был представлен план продления метро до... Пулково!
Звучит как фантастика, но это уже официально озвученный проект: к 2030 году красную ветку (Кировско-Выборгскую линию) хотят продлить от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта. А к 2040 — вообще дотянуть её до Пушкина. Что ж, давайте разберёмся, насколько всё это реально и зачем городу подземка в сторону самолётов и дворцов.
Почему это важно
Сегодня попасть в аэропорт Пулково на метро невозможно. Ближайшая станция — «Московская», от неё ещё ехать на автобусе или такси. И каждый, кто хоть раз пытался доехать до самолёта в час пик, знает: приключение то ещё.
А теперь представьте: сел в метро в центре, доехал до конечной на красной ветке, пересел (или даже не пересел) — и вот ты уже под терминалом Пулково. Удобно? Очень. Особенно для туристов, командировочных и жителей южных районов.
Появление станции метро в аэропорту — это не просто «ещё одна станция». Это то, что есть в большинстве крупных городов мира — и чего так давно ждёт Петербург.
Что планируют сделать
По словам представителей Смольного и метрополитена, первый этап проекта рассчитан до 2030 года. Он включает:
- Продление красной ветки от «Проспекта Ветеранов» в южном направлении;
- Строительство новых станций: предварительно — на юго-западе Красносельского района, вблизи Шушар и далее к Пулково;
- Соединение с существующей синей веткой — предполагается кросс-платформенная пересадка;
- Интеграция с инфраструктурой аэропорта.
Второй этап (до 2040 года) — ещё амбициознее. Линию хотят протянуть дальше — до Пушкина. Это позволит жителям города, особенно южных пригородов, быстрее добираться до центра. Ну а для туристов — бонус в виде удобного пути к Царскому Селу, без стояния в пробках на Московском шоссе.
Сколько это будет стоить (и кто за это заплатит)
Вопросы денег, как всегда, стоят остро. Пока проект находится на стадии концепции, точные цифры не называются. Но понятно, что речь идёт о миллиардах рублей.
Рассматриваются варианты государственно-частного партнёрства: часть вложений возьмёт на себя город, часть — инвесторы. Смольный подчёркивает, что проект будет реализован поэтапно, с учётом развития прилегающих территорий и градостроительных планов.
Есть надежда, что близость метро простимулирует застройку южных районов — не точечную, а продуманную, с инфраструктурой. Тогда это будет не просто линия в поле, а часть большого транспортного решения.
А теперь — немного реализма
Любой петербуржец знает: если обещают метро — жди лет десять. Строительство новых станций у нас идёт медленно, дорого и с приключениями. Так что к словам «до 2030 года» стоит относиться как к цели, а не как к гарантии. Хотя сам факт появления проекта уже говорит о серьёзных намерениях.
И ещё: пока рано искать на карте будущие станции. Генеральный план ещё будет уточняться, проект — обсуждаться, а сроки — двигаться. Но главное — вектор выбран. И он, наконец-то, логичный.
Будем жить у метро
Петербург медленно, но верно строит свою транспортную сеть. И если всё получится, то совсем скоро поездка в аэропорт перестанет быть квестом, а станет частью привычного маршрута. Сел в вагон — и поехал навстречу новым городам.
А пока — ждём, надеемся, обсуждаем. Петербуржцы умеют ждать. Подписывайтесь, тут всё о Петербурге!