Дорогое топливо и большой расход заставляют некоторых автолюбителей экономить. И здесь в голову приходит одна идея – залить АИ-92. Более того, сейчас можно встретить машины Renault Duster, Kia Rio или Chery с турбомоторами, на которых производитель прямо указывает, что использование низкооктанового бензина допускается. Что это? Маркетинговый ход? На Uremont расскажем, как хитрят автогиганты и действительно ли опасно для мотора низкооктановое топливо.
Особенности современных турбомоторов
Не все водители знают, что для успешного прохождения сертификации в турбированные двигатели заливают АИ-98, а иногда и АИ-100. Именно с таким горючим агрегаты работают эффективно и без лишних вредных выбросов. Но на практике рядовой автолюбитель навряд ли будет заправляться дорогим топливом, поэтому продавцы машин и идут на хитрость – указывают минимальные значения. Как же тогда влияет «девяносто второй» на мотор на самом деле?
Заводская защита мотора
Самым крупным ущербом от низкооктанового бензина считается детонация. Это резкое воспламенение топлива со вспышкой, способное серьезно повредить клапаны и поршни. В некоторых случаях детонация приводит даже к оплавлению внутренних компонентов ДВС.
Чтобы избежать такого эффекта, производители корректируют программы в ЭБУ для адаптации зажигания к ТВС. При заливке топлива с октановым числом ниже положенного, датчик автоматически определяет возможность детонации. Сразу же поступает команда на изменения угла опережения зажигания, процесс стабилизируется, но мотор проседает по мощности. Конечно, абсолютной гарантии от детонаций такой способ не дает. Особенно, если ваш бензин будет на пару пунктов ниже по качеству, чем положено.
Почему появляется детонация при езде на АИ-92?
Внутренние микровзрывы в ДВС провоцирует высокое давление, особенно, вкупе с повышенными оборотами. Чем быстрее вращение коленвала – тем выше нагрузка на весь двигатель в целом. Поэтому важно при езде на 92-ом не допускать перехода выше отметки 2500 об. /мин. Тогда риск детонации будет минимален и ресурс мотора не упадет. А что же будет, если превысить допустимый предел?
При выходе на «красную зону» стремительно растет вероятность детонации. Электроника, конечно, будет пытаться корректировать работу мотора. Но разрушительный процесс уже будет запущен, образуются задиры и в скором времени потребуется ремонт ДВС. Поэтому, если вы предпочитаете спортивный драйв, старайтесь не заливать АИ-92, а берите бензин подороже.