Вы только вдумайтесь: китайские бренды на российском рынке меняются с такой скоростью, что кажется, будто смотришь «Бегущий человек» — но вместо участников там логотипы кроссоверов преследуют друг друга.
Сначала мы восхищались Omoda — стильным и дерзким новичком, пообещавшим «локализацию» и «технологии будущего». Потом внезапно заговорили о Jaecoo — «престижном вседорожнике» с намёком на европейский шик. И вот уже в салонах звучат новые названия: Jeland и Onives. И клиенты снова теряются: это действительно что-то свежее или старое под новым колпаком?
История конфликта с «Автотором» в кратком пересказе
В апреле 2025 года в Калининграде на площадке «Автотора» стартовала сборка Omoda C5 — казалось, праздник близок. Но чуть позже:
- завод остановил конвейер
- дилеры не знают, когда ждать следующих партий
- клиенты тщетно ищут ответы на простой вопрос: «Кто же всё-таки собрал мою машину?»
По неофициальной версии, китайцы требовали ускорить локализацию и ужесточить контроль над процессом, «Автотор» решил играть по своим правилам, и разногласия переросли в откровенный конфликт. Итог — сборочные линии переехали в Шушары под Санкт-Петербургом и зашли на бывшие площадки General Motors.
Чему учат ребрендинги Chery?
Chery давно ведёт себя как дирижёр в оркестре: у каждого бренда своя партия, но иногда получается как в кавер-группе — та же песня, только под новый аккорд.
- Chery (Tiggo, Arrizo) — основной «кит» концерна.
- Omoda — яркая «модная шестерка», рассчитанная на молодых гаджетоманов.
- Jaecoo — «элитный джип» со спасённым ортопедическим креслом и намёком на комфорт «как в Берлине».
Теперь Omoda станет Onives, а Jaecoo — Jeland. Но под «новыми личинами» всё та же техника, зато с обновлёнными логотипами и маркетинговой легендой.
Что меняется в «начинке»?
Производитель не обещает никаких новых шасси или магических моторов — это чистая косметика:
- Jeland J7 (
прежде Jaecoo J7), компактный среднеразмерный SUV в духе Tiguan. - Jeland J8 (
бывший Jaecoo J8), вариант покрупнее, с улучшенной отделкой и возможным полным приводом. - Onives C5 (
старая добрая Omoda C5), всё тот же 1.5-литровый турбомотор, вариатор и «космическая» приборная панель.
Любопытно, что у каждой модели будет три варианта силовой установки: от традиционного бензинового мотора до гибрида и чистого электрокара.
Почему это важно для вас?
Пока бренды переезжают из одной коробки в другую, покупатели рискуют столкнуться с бюрократией:
- Гарантийные обязательства, выданные для Omoda, могут не пройти под Onives.
- Дилеры, обученные работать с Omoda, будут проводить «переаттестацию» для работы с новым брендом.
- Запчасти придут к дилерам позже, чем на сайт обновят логотип.
Цены официально не объявлены, но скорее всего они будут близки к прежним:
- Onives C5: 2,3–2,6 млн ₽
- Jeland J7: примерно 3 млн ₽
- Jeland J8: стартовая отметка около 3,5 млн ₽
Стоит ли спешить за «свежими» именами?
Если вам нравятся китайские новинки и вы готовы к приключениям с гарантией — присмотритесь к остаткам Omoda по спецценам (они точно появятся). Но если вы ждёте комфорта «без сюрпризов» и понятного послепродажного сервиса, может, разумнее дать Jeland и Onives немного времени: пусть дилеры освоятся, а производитель чётко пропишет правила игры.
А как вы думаете, приобретать ли авто от Chery на стадии постоянных переименований? Поделитесь мнением в комментариях, ставьте лайк и подписывайтесь — давайте обсудим!