Расположенная к востоку от центра и не слишком далеко, Харбинская телебашня мелькает в городских пейзажах постоянно. Откровенно говоря, для Китая эта сущность заурядная - телебашни я видел в каждом его мегаполисе, но только здесь задался целью если не залезть наверх, то хотя бы полюбоваться от подножья.
Построенная в 1998-2002 годах, Харбинская телебашня имеет своё название Башня Дракона (Лунта), и торчит над городом на 336 метров. Много это или мало? В мире она в третьей десятке, в Китае - 8-я (более высокие я видел в Гуанчжоу и Шанхае и условно, так как почти не видел, в Пекине, Тяньцзине и Чэнду). В бывшем Союзе более высокие башни стоят в Москве, Киеве, Ташкенте, Алма-Ате и Риге, а среди городов мира, где был я - ещё в Тегеране. Почти все они, правда, бетонные, а вот среди металлических Харбин второй после Киева. В общем, телебашни для Китая заурядны, но конкретно харбинская - нет.
От метро, она стоит далековато, километра по 1,5: на разных концах проспекта Чанцзян находятся станции "Народное правительство Хэйлунцзяна" и "Конгрессно-Выставочный центр", из самих названий которых следует, что тут очень понтовый район.
Весь его вид здорово контрастирует с обветшалым и в целом увядающим Харбином:
Ну а Драконова башня от подножья не влезает в кадр:
Вход в неё стережёт трансформер (виден на кадре выше), а в сферическом зале присматривает за порядком сам Дракон.
Зал встречает кассой и турникетами - внутри интерактивный образовательно-развлекательный центр, куда нескончаемым потоком едут школьные автобусы. Самый дешёвый билет, дающий возможность ни с чем не взаимодействуя походить по этажам и подняться на смотровую площадку, стоил год назад 60 юаней (тогда около 800 рублей), и мне лишь предстояло убедиться, что лучше их поберечь.
Схема - стандартная: площадка наверху скрывает ресторан, ещё какую-то детскую инерактивку и даже явно ритуальную комнату - всяко ближе к небу:
Самые высокие из доступных помещений - на высоте 203 метра:
Но главная фишка харбинской Драконши - смотровая площадка на высоте 190 метров, и тут можно только порадоваться, что видимо в китайской культуре образ КЛЕТКИ не столь бесчеловечен, как в нашей. В клетках тут держат и вполне любимых питомцев, ну а туристам дают возможность безопасно любоваться панорамой не через мутное стекло.
Кадр я ловил долго - на фоне панорамы и приделанных к решётке плоских самолётиков и вертолётиков снуёт детвора, производя столько шума и вибрации, что у харбинцев наверное телевизоры барахлят.
Проблема только в том, что любоваться - нечем: Харбин, как наверное и большинство китайских мегаполисов - это бесчисленные параллелепипеды, уходящие в мутный горизонт. Пройдёмся взглядом против часовой стрелки - каждый следующий вид правее предыдущего:
Кадр выше снят на запад вдоль проспекта Чанцзян, поворот которого отмечает необычное чёрное здание под старину. В середине (по высоте кадра) слева видны мнгоэтажки с какими-то вышками на важнейшем для горожан (но не туристов!) проспекте Чжуншань, а конгломерат высоток справа отмечает центр Харбина, из которого и выходит проспект.
Надо заметить, телебашней Харбин как бы навёрстывает то, что среди мегаполисов Китая он чуть ли не самый приземистый: различимая там пара высоток Северного Торгового центра по 147 метров - высочайшие здания города: страшно сказать, но чуть выше строится даже Владивосток! У их подножья - круглая площадь Хунбао на перекрёстке Большого проспекта и привокзальной улицы Хунцзюнь. А вдалеке (кадр ниже) просматривается винтажный подвесной мост Янминтань (пущен в 2011 году, длина 6464 метра) посреди испарений Сунгари:
Но с точки зрения исторических красот этот пейзаж - пустыня. На кадре выше виден внизу старый Экспоцентр провинции Хэйлунцзян, открытый в 1980 году после 30 лет строительства с несколькими сменами концепции, названия и сути.
Он стоит на проспекте Сидачжи (Западном Большом) в окружении зданий КВЖД, фактических - бывших органов власти Русского Китая. Ближе видна колокольня Алексеевской церкви (1930-35) на Модяговке, которую теперь занимает костёл партийных китайских католиков:
А правее просматривается Дундачжи (Большой Восточный проспект), среди множества русских зданий которого видны лишь фасад костёла Святого Сердца Иисуса (построен в 2004 на основе исторического) и купол православной Покровской церкви (1930) - изначально украинской, но теперь просто единственной в Харбине действующей.
За многоэтажками темнеют краны старого доброго речного порта на островах Сунгари, которые также полны жизнью. А стена многоэтажек за рекой выросла лишь в 21 веке - исторически Харбин был правобережным.
Почти строго на севере хорошо виден так же тяготеющий к Дундачжи Харбинский инженерный университет (1953), изначально военный, но с 1970-х основная специализация его выпускников - гражданское судостроение:
В той стороне видно, как заканчивается город - Башня Дракона по факту ближе к его северо-восточному углу. За домами дымит Харбинская ГРЭС-3 (так бы она называлась по советской классификации) мощностью 1600 МВт.
На востоке проспект Чанцзян проходит мимо того самого Конгрессно-Выставочного центра (2004), который я застал в состоянии большой реконструкции, и упирается во что-то вроде нефтезавода:
А на юго-востоке, за историческим Сянфаном (Старым городом, где царские чиновники было начали строить Харбин), видна огромная промзона "Harbin Electric Corporation", объединённой в 1994 году из трёх разраставшихся с 1950-х годов заводов. По-нашему было бы примерно ХТЗ или ХЭМЗ, ну может Харэнергомаш: основной вклад этого города в Великую Китайскую индустрию - промышленные турбины.
А также вертолёты по лицензии французского "Еврокоптера" (например, c 2004 года лёгкий гражданский HC120, с 1981 - военный Z-9 и его более современные потомки, как на кадре ниже) и оригинальные (Z-20 с 2013 года), винтовые самолёты вроде малых пассажирских Y11 (на 7 мест, с 1975 года) и Y12 (на 13 мест, с 1982-го) или многоцелевой амфибии SH5 (1986), высотные дроны вроде BZK-005 (c 2018 года) грузоподъёмностью до 300 килограмм (так что Индонезия закупает их для гражданских грузоперевозок), детали для "Боингов" и "Аэробусов".
Все их, наряду со своей маркой автомобилей, делает, завод "Хафэй" (сокращение от Harbin Aircraft Industry), основанный в 1952 году на базе мастерских японского военного аэродрома в самом далёком харбинском районе Пинфан