Подшипники – одни из самых точных деталей, для изготовления которых предусмотрены жёсткие требования. При правильной эксплуатации они способны бесперебойно работать в течении многих лет. Их подбор и установка непосредственно влияют на работоспособность, долговечность и безопасность всего агрегата и инструмента. Именно поэтому важно понимать, как правильно определить подшипник и какие параметры учитывать.
Несмотря на тот факт, что подшипник является достаточно простой по своей конструкции деталью, верно подобрать необходимый для конкретной ситуации элемент получается не всегда. Именно поэтому в этой статье мы решили подробнее рассказать Вам о том, как правильно подобрать подшипник, что такое маркировка, и как она расшифровывается.
Кроме того, ранее мы уже рассказывали Вам о классификации подшипников, их видах и назначении. Ведь помимо размера необходимо понимать функционал и конструкцию различных типов подшипников. Со статьей Вы можете ознакомиться тут.
Характерные признаки выхода подшипников из строя – это увеличение вибрации электроинструмента, нехарактерный шум (скрежет), появление сильного люфта, например, при выходе из строя подшипников шпинделя. Также это может быть перегрев подшипника, из-за чего смазка начинает гореть и дымиться. При появлении этих признаков, скорее всего, речь идет о замене подшипника. Кроме того, нужно учитывать, что парные подшипники (например, якоря двигателя и шпинделя) рекомендуется заменяться только парой, чтобы они имели одинаковый уровень износа и одинаковый люфт.
Маркировка и стандарты качества
Самый простой способ узнать, что именно установлено в Вашем механизме, – обратить внимание на маркировку. Производители наносят буквенно-цифровые коды, информирующие о серии, типоразмере, классе точности и некоторых дополнительных характеристиках. Эти обозначения можно найти на внешней или внутренней обойме, а иногда и на сепараторе.
Самыми распространенными стандартами во многих областях производства, в том числе и подшипников, являются ГОСТ (используется странами СНГ) и ISO (международный стандарт).
Это означает, что при производстве каждый подшипник в соответствии с используемым стандартом маркируется определенным образом и включает в себя следующие сведения: размеры, класс точности, зазор, особенности конструкции и т.д. С их помощью удаётся точно подобрать необходимы подшипник.
Также следует помнить, что сами производители/бренды подшипников могут применять собственные и отличающиеся системы обозначения (не ISO и ГОСТы), особенно если речь идет о специальных или нестандартных сериях.
Как правило, в нормативных документах качества или каталоге компании-изготовителя есть расшифровка основных кодов и символов. Обращаясь к официальным таблицам, Вы быстро поймете, какую конструкцию использует конкретный узел, его грузоподъемность, тип материалов и даже рекомендованную скорость вращения.
Как Вы уже могли понять, на российском рынке представлено множество подшипников как отечественного, так и иностранного производства. Поэтому обозначения маркировки могут сильно разниться. Два однотипных подшипника будут иметь разное обозначение по ГОСТу и ISO. И наоборот, иногда цифровые комбинации могут пересекаться и выглядеть одинаково, но при этом обозначать разные типы подшипников.
Мы выделили для Вас распространенные стандарты, по которым маркируются подшипники:
- ГОСТ. Применяется к подшипникам, производимым в странах СНГ. В России маркировка подшипников регламентируется ГОСТ 3189-89 (подшипники шариковые и роликовые), ГОСТ 520-2011 (подшипники качения), ГОСТ 8882-2021/8338-2022 (шариковые радиальные однорядные подшипники) и другими нормативами. Эти стандарты включают в себя основные классы точности: 0, 6, 5, 4, 2, Т.
- Международный стандарт ISO. Регламентируется ISO 492/199 (допуски для радиальных и упорных подшипников), ISO 15 (для радиальных подшипников), ISO 104 (для упорных подшипников) и другими. Включает в себя классы точности P0, P6, P5, P4, P2.
- Европейский стандарт DIN. Разработано немецким институтом стандартизации на основе ISO, широко применяется в Европе. Стандарты: DIN 625 (радиальные шарикоподшипники), DIN 635 (игольчатые подшипники) и другие.
- Шведский стандарты брендов SKF.
- Немецкий стандарт бренда FAG.
- И множество других производителей (NTN-SNR, NSK, VBF, VPZ и т.д.)
Рассмотрим подробнее два основных стандарта, которые чаще всего используются: ГОСТ и ISO!
Маркировка подшипников по ГОСТу
Теперь следует разобраться, как же все-таки расшифровываются эти маркировки. Начнем с отечественного стандарта и расшифровки часто используемых подшипников качения. Выглядят они приблизительно так:
Y – XXXXXX – Z (76-180205-АК3С17)
Любой номер имеет три составляющие:
- Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей.
- Префикс (Y). Это препозиция. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.
- Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита, но может уточняться цифрами.
– Для обозначений подшипников качения с внутренним диаметром до 10 мм используется следующая схема:
– Подшипники качения с внутренним диаметром более 10 мм обозначают следующим образом:
Расшифровка производится справа налево.
Первые две цифры справа обозначают внутренний диаметр подшипника. Для диаметров от 20 до 495 мм указывается цифра, разделенная на 5; меньше 10 указывается одна цифра, соответствующая внутреннему диаметру. Для подшипников с внутренним диаметром от 10 до 20 указываются следующие цифры: 10 мм – 00, 12 мм – 01, 15 мм – 02, 17 мм – 03.
Третья цифра для подшипников с диаметром больше 10 мм указывает на серию диаметров. При внутреннем диаметре меньше 10 мм третьей цифрой указывается 0.
Четвертая цифра обозначает тип подшипника:
- 0 – радиальный шариковый однорядный;
- 1 – радиальный шариковый двурядный сферический;
- 2 – радиальный с короткими цилиндрическими роликами;
- 3 – радиальный роликовый двурядный сферический;
- 4 – роликовый с длинными или игольчатыми роликами;
- 5 – роликовый свитыми роликами;
- 6 – радиально-упорный шариковый;
- 7 – роликовый конический;
- 8 – упорный шариковый;
- 9 – упорный роликовый.
Пятая и шестая цифра указывают на конструктивные особенности подшипника. Седьмая цифра справа обозначает серию по ширине: узкая, нормальная, широкая, особо широкая. Нули в левой части обозначения могут опускаться (не указываться).
Буквенные обозначения (суффиксы), которые Вы можете встретить:
- Б – сепаратор из безоловянной бронзы;
- Г – сепаратор из стали;
- У – обозначение роликовых конических подшипников повышенной точности;
- Л –сепаратор из латуни;
- Ю, Х, Р, Я – марка стали;
- С – подшипник закрытого типа, заполненный смазкой;
- Ш – специальные требования по шуму;
- Е – сепаратор из пластических материалов;
- Д – сепаратор из алюминиевого сплава;
- А, М, К – изменение внутренней конструкции.
Безусловно, для обозначения подшипников других классификаций используются другие обозначения, которые можно найти в открытом доступе. Поскольку подробно разобрать расшифровку всех видов подшипников в одной статье, к сожалению, невозможно.
Следующий стандарт, который мы разберем, – ISO (DIN). Для наглядности сравним его с ГОСТом.
Маркировка подшипников по стандарту ISO/DIN
По аналогии с системой маркировки ГОСТ дополнительные обозначения подшипников по ISO могут располагаться как до основного (префиксы), так и после него (суффиксы).
Базовое обозначение, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Это принцип системы, используемый для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников.
Обычно цифры и комбинации цифр и букв имеют следующее значение:
Первый символ (или если это буквы – то первые несколько букв) обозначает тип подшипника. Следующие 2 цифры обозначают серию размера ISO (первая – серия ширины или высоты, вторая – серия диаметра). Последние 2 цифры указывают код размера подшипника, умножив эту цифру на 5 можно получить диаметр отверстия в мм.
Буквенные обозначения уточняют конструктивные особенности:
- P, U, G, T – материал корпуса.
- Z, ZZ – металлический защитный экран (односторонний или двухсторонний).
- RS, 2RS – резиновый пыльник (односторонний или двухсторонний).
- N, NR – канавка или стопорное кольцо на внешнем кольце.
- C2, C3, C4 – зазоры в подшипнике (уменьшенный, увеличенный и т. д.).
- TN, TVH – полимерный сепаратор.
- X, V, E – усиленная конструкция
- и другие.
Безусловно, это лишь малая часть обозначения некоторых маркировок по ISO. Подробно осветить вопрос расшифровки импортных подшипников в одном материале практически невозможно – особенностей слишком много. Какие-то важные подробности Вы можете узнать у наших специалистов в Технической поддержке, а для самостоятельного ознакомления можно просмотреть в свободном доступе несколько каталогов с маркировками.
Кроме того, для подбора аналогов между подшипниками по ГОСТу и ISO создано большое количество справочных схем, которые можно найти в свободном доступе. Вот пример некоторых подшипников:
Маркировка игольчатых подшипников
Помимо разобранных примеров к нам часто поступают вопросы о размерах игольчатых подшипников, остановимся и на них поподробнее.
С ноября 2022 года все российские и СНГ производители игольчатых подшипников должны производить свою продукцию в соответствии с требованиями новой редакции стандарта ГОСТ 4657-2022.
В международной системе маркировки по ISO для обозначения игольчатых подшипников используются следующие префиксы: HK, BK, NK, AXK, RNA, NA и др. Например, NA означает подшипник с кольцом, RNA – без; BK имеют закрытую торцевую стенку, часто используются там, где требуется ограничение смазки или защита от попадания загрязнений.
Комбинированные подшипники с упорным элементом обозначаются как NX, NKX, AXW, AXK. Они применяются в случаях, когда нужно воспринимать и радиальные, и осевые нагрузки.
Обозначения размеров зависят от массивности игольчатых подшипников, поэтому проще всего написать маркировку необходимого подшипника в поисковую строку и быстро увидеть необходимую информацию.
А вот для инструмента и техники чаще всего используются тонкостенные игольчатые подшипники (6-50 мм), которые Вы можете увидеть в этой таблице.
Теперь рассмотрим несколько наглядных примеров:
- Подшипник ГОСТ 6-180201 С17
6 – класс точности;
180201 – шариковый радиальный подшипник, однорядный, с двумя защитными шайбами;
С17 – в подшипнике используется смазка многоцелевого назначения Литол-24. Температурный режим от - 40 до +120. - Подшипник ISO: 6205 2RS/C3
2RS – контактное каучуковое уплотнение с двух сторон;
6205 – шариковый радиальный однорядный подшипник;
C3 – увеличенный радиальный зазор. - Подшипник SKF 6306-2Z
6306 — шариковый радиальный подшипник, однорядный, с наружным диаметром 72 мм, внутренним 30 мм и высотой 19 мм;
2Z — закрытый с двух сторон защитными шайбами. - Игольчатый подшипник HK0810
HK — наличие штампованного наружного кольца и открытых торцов;
0810 — радиальный игольчатый роликоподшипник, с наружным диаметром 12 мм, внутренним 8 мм и высотой 10 мм.
Если Вы все-таки столкнулись с какими-то затруднениями при подборе подшипника, то всегда можно обратиться к нам за помощью. Наши технические специалисты подберут Вам необходимый подшипник для ремонта инструмента и проверят, действительно ли конкретная модель относится к числу подшипников подходящих для Вашего оборудования.
Кроме того, когда необходимо найти замену, важно учитывать не только размеры, но и условия работы узла. При подборе обращайте внимание на:
- Режим нагрузки. Неправильно выбранный тип может быстро выйти из строя при осевых или комбинированных нагрузках.
- Материал. Некоторые модели выпускаются из специальных сплавов с антикоррозийным покрытием, что делает их более устойчивыми к износу.
- Класс точности. Чем выше точность, тем стабильнее и долговечнее работает механизм.
- Скорость вращения. У каждого подшипника есть предельное значение оборотов, которое необходимо учитывать.
- Тип смазки. Некоторые модели требуют регулярного технического обслуживания, тогда как другие идут с закрытой системой смазки.
Опираясь на эти параметры, можно избежать ошибок и продлить срок службы оборудования. Грамотный подбор деталей – залог долговечности и стабильной работы.
Отсутствует маркировка, что делать?
Если маркировка на подшипнике отсутствует или нечитаема, нужно замерить подшипник микрометром или штангенциркулем с высокой точностью. Не стоит полагаться на замеры «на глаз» или по старым записям — даже у одного производителя размер может отличаться в зависимости от серии.
Советы, которые будут полезны при замерах:
- Если старый подшипник сильно изношен или без маркировки, лучше дополнительно измерить вал и корпус.
- При наличии остаточной маркировки, например, части номера — используйте перекрестные таблицы и каталоги производителей для подбора.
- В сомнительных случаях делайте контрольный замер в двух плоскостях — по высоте и ширине, чтобы исключить эллиптичность после износа.
А на нашем сайте dyadko.ru Вы всегда найдете запчасти и оснастку на замену своему агрегату. Мы постоянно пополняем каталог с подшипниками для быстрого поиска необходимой детали по размерам.
Если у Вас возникли сомнения или трудности в самостоятельном подборе, то Вы всегда можете обратиться в Техническую поддержку. Наши специалисты с радостью окажут Вам квалифицированную помощь!