Стабильная остаточная стоимость в долгосрочной перспективе стабилизирует рынок и поддержит объемы лизинга
Корпоративный сегмент исторически был драйвером рынка благодаря лизингу, но последние три года он демонстрирует отрицательную динамику. Основная причина спада – резкое увеличение совокупной стоимости владения автомобилем для бизнеса. Об этом на сессии Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заявил генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Вячеслав Спиров.
История вопроса:
Расчеты «Газпромбанк Лизинг» на примере среднестатистического легкого коммерческого автомобиля (LCV) показывают тревожную тенденцию: даже при сравнительно небольшом росте стоимости машины на 10% (с 3,6 млн до 4 млн руб.) ежемесячный лизинговый платеж с 2022 по 2024 год резко увеличился на 55% – с 51 690 руб. до 80 390 руб. В результате общая стоимость договора лизинга выросла на 44%. Такой скачок обусловлен двумя ключевыми факторами, отметил Спиров. Во-первых, подорожанием автомобилей на 40% с 2022 года и резким повышением ключевой ставки ЦБ – с 7,5% в мае 2023 года до 21%. При этом субсидии Минпромторга лишь частично компенсируют возросшие расходы, не спасая ситуацию кардинально.
Расчеты «Газпромбанк Лизинг» на примере среднестатистического легкого коммерческого автомобиля (LCV) показывают тревожную картину: при росте стоимости самого автомобиля на 10% (с 3,6 млн до 4 млн руб.) ежемесячный лизинговый платеж за тот же срок подскочил на 55% – с 51 690 руб. до 80 390 руб. Стоимость всего договора лизинга выросла на 44%. Драйверами этого роста стали 40-процентное подорожание машин с 2022 года и повышение ключевой ставки Центробанка с 7,5% в мае 2023 года до 21%. При этом субсидии Минпромторга, хотя и предоставляются, компенсируют лишь часть возросших расходов.
Отвечая на вопрос о путях решения проблемы, Спиров выделил два уровня. Тактически, в текущих рыночных условиях, самой эффективной мерой он считает расширение господдержки.
– При таком уровне ставок, при такой фазе рынка, самой эффективной мерой является мера государственной поддержки, – заявил он, положительно оценивая усилия Минпромторга и подчеркнув важность ориентации этих мер на отечественную и локализованную продукцию.
Стратегически же ключом к устойчивому развитию лизинга Спиров назвал решение вопроса остаточной стоимости автомобилей. Это включает повышение качества продукции, стабильность модельного ряда и компонентной базы на протяжении нескольких лет, а также развитие вторичного рынка, где активную роль начинают играть и сами лизинговые компании.
По мнению Спирова, именно стабильная остаточная стоимость в долгосрочной перспективе стабилизирует рынок и поддержит объемы лизинга.
Напомним, что согласно результатам совместного исследования Объединения лизинговых ассоциаций (ОЛА) и аналитического агентства «Автостат», по итогам марта-мая 2025 года количества случаев изъятия лизинговой техники выросло на 30% и более год к году. Сроки реализации изъятой техники существенно увеличились. 73% респондентов ОЛА и 89% представителей инфраструктуры отметили, что продажа таких активов теперь занимает как минимум на 10% больше времени. Основными причинами стали низкий спрос на подержанную технику, отсутствие эффективных каналов сбыта и необходимость дополнительных затрат на предпродажную подготовку. LR