Когда Prado дорого, а УАЗ — слишком по-русски
Pajero Sport второго поколения (в кузове K90 рестайлинг) — это тот самый случай, когда ты хочешь рамник, тебе не нужны глянцевые панели, но по грязи и камням хочется ехать уверенно, а не на пузе скрести.
Он как походный нож: без гламура, зато режет, копает и выживает. В этом железе больше духа, чем в половине кроссоверов 2020-х.
😎 Дизайн: суровая простота, которая не стареет
Морда с “песочными” фарами, сдержанная решётка и кузов, будто нарисован линейкой. Ни тебе плавности, ни изысков — зато солидно и понятно.
Фишки внешности:
✅ Рамная посадка с высоким клиренсом — сразу видно, что это не игрушка
✅ Пороги — не понт, а часть выживания
✅ Короткие свесы — важны не для дизайна, а для геометрии
✅ В рестайле появились аккуратные фары, но “дух паджерика” остался
🛋️ Салон: рубленый, но выносливый
Открываешь дверь — и попадаешь не в люкс, а в джиповую зону комфорта. Тут всё просто, но:
Плюсы:
✔️ Высокая посадка — видишь всё, как с вышки
✔️ Кнопки крупные — нажимать можно даже в перчатках
✔️ Ткань? Кожа? Неважно — всё практичное
✔️ Бардачок — глубокий, как сюжет в кино про Джона Уика
Минусы:
❌ Скрипы — почти штатная опция
❌ Шумоизоляция — как будто вырезали для экономии
❌ Задний диван плоский — но зато места достаточно
🔧 Моторы и коробки: проверенная техника 💪
Вот тут Pajero Sport раскрывается полностью: простая, прочная и ремонтопригодная техника, которую знают даже в сервисах посреди леса.
Бензин:
🔹 3.0 V6 (6G72) — 177 л.с., классика жанра. Звук — огонь, расход — конь
🔸 Расход: 15–18 л/100 км
🔸 Надёжен, но любит масло и качественный ГРМ
Дизель:
🔹 2.5 TD (4D56) — 100–115 л.с., легендарная выносливость
🔹 2.8 TD (4M40) — 125–140 л.с., тяговит, но старый как мир
🔸 Надёжны, если не перегревать
🔸 Проблема — трещины ГБЦ, особенно на чипе
Трансмиссия:
✅ Super Select Part-Time 4WD — главная гордость
— Режимы 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
— Понижайка, жесткое подключение передка, без центрального диффа, но зато железно
✅ МКПП и 4-ступенчатый автомат — дубовые, как дедовский топор
🏞️ Проходимость: идёт туда, куда "кроссовер" только мечтает
Pajero Sport — это УАЗ с японской дисциплиной.
✅ Углы въезда/съезда: до 36° и 25°
✅ Клиренс ~215 мм
✅ Рама — жёсткость на скручивание
✅ Мост сзади — вечный, пока не распилят
✅ Блокировки? Нет. Но есть умелые руки и понижайка 2.56:1
✅ Едет в грязи, по камням, в горах и на рыбалке
💬 «Если не едет — значит, сел пузом. А так — копает до последнего.»
⚠️ Проблемы и нюансы:
🔧 Рама — следить за коррозией, особенно задние лонжероны
🔧 Задний мост — может выть, особенно под нагрузкой
🔧 АКПП — масло раз в 40–60 тыс., иначе букс
🔧 Рычаги подвески — быстро устают от ям
🔧 Топливная на дизелях — боится плохой солярки
Но в целом — очень надёжная техника, если следить и не насиловать.
🧠 Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь честный внедорожник, без гламура
✔️ Ценишь простой ремонт и живую технику
✔️ Ездишь по лесам, горам, и на асфальт не молишься
✔️ Не нужен свет в салоне — нужен привод на все четыре
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ожидаешь уровня BMW X5 внутри
🚫 Не хочешь чувствовать каждый камешек под колесом
🚫 Боитесь слова “масложор”
🚫 В приоритете — “тихо, мягко, с Wi-Fi”
А ты бы взял Pajero Sport или всё-таки Prado круче?
💬 Напиши в комментах, что думаешь об этой «рабочей лошадке»!
🔥 Ставь лайк, если тебе ближе грязь, рыбалка и настоящий привод, чем экранчики и ассистенты!
И обязательно подпишись на “Авто-коллекцию”«Телеграм» — мы пишем про машины, которые не боятся луж и времени! 🛠️🌲