«Если в матрасе грузовика пружины и кокос – знайте: производитель сэкономил на материалах, а вы заплатите деньгами и здоровьем своей спины»
Здравствуйте.
Меня зовут Алексей Савицкий, я инженер-технолог, 20 лет проектирую матрасы и консультирую мебельные и матрасные производства по выбору материалов.
Сегодня постараюсь объяснить просто и по существу, почему в матрасах для грузовиков не должно быть ни пружин, ни кокоса, и как на этом играют те, кто делает ставку на незнание покупателей.
Бытует мнение, что «хороший матрас» = «матрас с пружинами». Это ошибочное мнение.
Пружинный матрас – это худшее решение для спальника грузового автомобиля.
Многие думают, если дома матрас пружинный, значит, и для кабины грузовика тоже подойдёт. Нет, не подойдёт.
Пружинные матрасы хороши только для эксплуатации в быту:
- когда нет перепада температур (в кабине этого нет, часты перепады температур и конденсация влаги);
- нагрузки равномерные, на матрасе не сидят как на диване (в кабине – нет, центральная зона между водительским и пассажирским сиденьями самая нагружаемая);
- когда спальное основание теплое, не поддувает снизу (в кабине – часто нет);
- когда нет вибронагрузок (в кабине – нет).
Что происходит в реальности:
- вследствие конденсации влаги пружины начинают ржаветь;
- локальные перегрузки вызывают быстрое проседание матраса в центральной зоне (например, водитель часто сидит в центральной зоне, на эту же зону приходится самая высокая нагрузка и во время сна);
- пружинные матрасы более холодные, чем беспружинные, поскольку основное тело матраса состоит из полостей;
- постоянная вибрация во время движения вызывает быстрое разбалтывание пружин.
Теперь рассмотрим кокосовый наполнитель.
Кокос – это хрупкость, которая маскируется под жёсткость.
Кокос часто подают как слой, который обеспечивает жесткость. А по факту это один из самых ломких, крошащихся и быстро теряющих форму наполнителей. Особенно в условиях грузовика:
- влажность и перепады температур разрушают структуру волокна, вызывают развитие плесени и неприятный запах;
- материал начинает пылить и осыпаться, возникают внутренние пустоты, трещины, “яма под копчиком”;
- кокосовый слой делает матрас тяжелым, матрас с кокосом неудобно поднимать;
- жесткий кокосовый слой полностью скрадывает анатомические свойства пружин.
Почему производитель их использует?
Пружины и кокос относятся к недорогим в массовом производстве материалам. Добавьте термины-обманки вроде «ортопедический эффект», «жёсткая поддержка» и «природное волокно» – и вы получите продукт, который выглядит, как «дорогой», но стоит в производстве существенно дешевле, чем качественный ППУ высокой плотности и упругости.
Выгода очевидна – для производителя.
А кто платит?
Вы – здоровьем, деньгами.
Совет от инженера:
Если вы – водитель, не позволяйте себе спать на том, что ломает вас изнутри.
Если вы – руководитель парка, не считайте это «мелкой экономией»: один больничный, одна авария, одна замена сотрудника обойдутся вам в разы дороже, чем правильный матрас с профессиональным наполнителем.
______________________
Комментарий СПАЛБЕР:
Мы полностью разделяем позицию инженера Савицкого. Именно поэтому в конструкции наших матрасов вы не найдёте ни пружинных блоков, ни кокоса. Только качественные ППУ высокой плотности, произведенные по разным технологиям, термовойлоки, рассчитанные на работу в условиях интенсивной эксплуатации, вибраций и температуры. Потому что отдых водителя – не повод для экспериментов.
Поделитесь этим постом с тем, кто ещё верит в «жёсткий кокос» и «классические пружины» в кабине. Возможно, он просто никогда не слышал, что это не забота – а ошибка.
Подпишитесь на наш Дзен-канал СПАЛБЕР, если вам близка идея, что спина водителя – не расходник, а кабина – не место для компромиссов. Здесь говорят то, что часто игнорируют продавцы. И благодаря этому выбор становится осознанным.
Самый быстрый способ контакта– телефон, Whatsapp, Telegram нашей службы заботы: +7 985 975-57-43
______________________
Спасибо, что выбираете матрасы СПАЛБЕР!
Подписывайтесь на наш «Telegram-канал», чтобы первыми получать самые важные новости и вступайте в наши группы во «ВКонтакте» и «Одноклассниках».