В начале 30-х годов в Самаре началось строительство карбюраторно-арматурного завода. Впервые в истории страны такой завод был спроектирован самостоятельно государственным институтом «Гипроавтопром». Для создаваемой в то время отечественной автомобильной промышленности нужны были карбюраторы, за которые приходилось платить миллионы рублей золотом Форду. «Ни гроша «Форду» — даешь советский карбюратор!»- под таким лозунгом трудились строители завода.
Завод был построен в 1934 году. 4 октября 1934 года литейный цех выпустил первую партию продукции. Этот день считается днём рождения завода. В октябре того же года молодой инженер Александр Тарасов отвез на международный конкурс в Москву новый дизель-насос, разработанный на заводе. Из 32-х представленных там дизель-насосов лучшим оказался именно самарский. Он и был утвержден к выпуску в массовое производство. К концу 1938 года завод ККАЗ вышел на проектную мощность, был освоен выпуск свечей зажигания.
22 июня 1941 года завод перешел на военное положение. В августе на территорию завода прибыло оборудование эвакуированного Ленинградского карбюраторного завода со всем личным составом, в ноябре — Московского завода автотракторного электрооборудования (АТЭ-1). 23 октября 1942 года распоряжением Совета народных комиссаров три завода были объединены. Новый завод стал называться «Куйбышевский завод автотракторного электрооборудования и карбюраторов» (КАТЭК).
28 октября 1944 года за образцовое выполнение заказов для фронта, для танковой и автомобильной промышленности Указом Президиума Верховного Совета СССР завод награжден орденом Ленина.
В 1950 году завод увеличил выпуск электрооборудования и карбюраторов и обеспечил этими изделиями новые модели автомобилей ГАЗ-53, ЗИС-150, «Москвич», «Победа». Завод освоил производство ряда изделий, которые при небольшой массе имели большую мощность.
С 1955 года завод был специализирован и стал выпускать всего пять наименований изделий: генераторы, стартеры, династартеры, магнето, свечи. В это же время заводчане впервые в СССР приступили к созданию генераторов переменного тока, более экономичных, простых и надежных в эксплуатации.
В 1960-е годы завод «КАТЭК» продолжает активно развиваться. Выпускались новые генераторов. В связи со строительством Волжского автозавода решением Правительства в 1967 году завод был определен основным поставщиком электрооборудования для будущих автомобилей «Жигули».
В мае 1970 года на небольшом участке был начат серийный выпуск новых конструкций генераторов и стартеров для Волжского автозавода. Для того чтобы полностью обеспечить ВАЗ электрооборудованием была проведена крупномасштабная реконструкция всего производства.
25 июня 1975 года заводу присвоено имя Александра Тарасова.
За освоение новых видов изделий в 1984 году завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
В сентябре 1990 года на базе КЗАТЭ имени А.М.Тарасова было создано Куйбышевское производственное объединение «Автотракторэлектрооборудование».
В июле 1993 года государственное предприятие завод автотракторного электрооборудования имени А.М. Тарасова было акционировано.
Завод им. Тарасова функционирует и в наши дни. Но его объёмы производства незначительны. Чтобы выжить в суровых экономических условиях, почти вся территория завода отдана в аренду различным мелким компаниям.
Территория завода им. Тарасова, равно, как и территории заводов: 4-го-ГПЗ, ЗИМ, «Сокол», в скором времени должна быть застроена новым жилым микрорайоном.
Удачи Вам в Ваших делах и хороших поездок! Спасибо за Ваши лайки и Ваши подписки !
Туристическая компания "Профцентр" - номер РТО 003897 в Федеральном реестре туроператоров РФ - туроператор по всем видам внутреннего туризма с 1997 года