Есть машины, которые рождены ездить. Есть — чтобы побеждать. А есть такие, как этот Chevrolet Corvette 1955 года: он был создан, чтобы стать мифом. Только сначала его спрятали на полвека в гараже.
Скорость как диагноз
В середине 50-х у Chevrolet были проблемы. Corvette выпускался уже второй год, но продавался так, будто на капоте у него был не логотип, а табличка «лепрозорий». Пластиковый кузов, крохотный шестицилиндровый мотор и автомат, ленивый как домохозяйка в субботу — всё это вызывало у покупателей разве что зевоту.
А потом в дело вмешался Зора Аркус-Дунтов. Советский эмигрант, гонщик, инженер — человек, в жилах которого бензин наверняка бурлил сильнее крови. Он посмотрел на Corvette и сказал: «Будет машина — будет скорость».
Вместо мягкотелого шоу-кара он захотел сделать бешеного зверя на колёсах. Так появился прототип EX87. Его не просто доработали — его взяли за шкирку и переродили.
Кастом от отца V8
Под капотом — новый V8 объёмом 307 кубических дюймов (по-нашему — больше 5 литров). Специальный распредвал, впоследствии получивший имя Duntov Cam, врывался в камеру сгорания, как рок-н-ролл на школьную дискотеку.
Чтобы всё это не развалилось на первом заезде, Дунтов поставил усиленную механику. А ещё — спилил лобовое стекло, добавил обтекатель для головы и даже сдвинул крышку багажника. Не ради красоты, а чтобы воздух стекал по кузову, как виски по стеклу в баре Лос-Анджелеса.
И всё это — ради одной цифры: 263 км/ч. Именно такую скорость показал EX87 на полигоне в Аризоне. Это было как раскат грома в тишине: впервые американский спорткар заявил, что он не просто красивая игрушка — он хищник.
Машина, которую спрятали
А потом... всё. Прожекторы погасли. Кузов отделили от шасси, эксперименты свернули, проект ушёл в архив. Всё равно что разобрать первый космический корабль на табуретки после облёта Земли.
К счастью, один из инженеров GM не выдержал — и выкупил тестовый экземпляр. В 1968-м машину продали другому фанату, который увёз её в Калифорнию. Там Corvette и остался на 57 лет — в тени, в тишине, в гараже.
Его хранила жена владельца. Не как антиквариат — как тайну. Без выставок, без реставрации, без попыток продать. Будто машина ждала, пока мир вновь будет готов её услышать.
Второе рождение
Сегодня это уже Chevrolet Corvette C1 1955 года, но с биографией, достойной экранизации. Красный кузов (перекрашен в 70-х), мощный 327-кубовый V8, двухступенчатый автомат Powerglide, бежевый откидной верх, оригинальные таблички с VIN EX87 и архив переписки с GM — как капсула времени.
За рулём чувствуешь не просто мощь — ты слышишь голос Зоры. Его хриплый акцент — в рёве выхлопа, его азарт — в тугом руле, его дерзость — в каждой неровности дороги.
Фишки и грабли
Что в нём особенного?
- Это не просто Corvette. Это тестовая лаборатория на колёсах, уникальный артефакт.
- У него есть имя, история, характер. Он не терпит компромиссов. Он или едет, или рычит.
- Он рулится жёстко, как хорошая панч-линия. Но он честен.
Что может огорчить?
- Это не машина для утреннего круассана. Ей нужны трасса, бензин без свинца — и немного безумия в тебе самом.
- Комфорта нет. Но есть откровение. Особенно после сотни.
Кинематографический факт, который вы не знали
Знали ли вы, что EX87 чуть не стал кинозвездой, но в последний момент остался за кадром?
В 1956 году, когда Голливуд искал спорткар для съёмок, выбор пал на Jaguar XKSS — тот самый, на котором позже разбился Джеймс Дин. Corvette проиграл кастинг. Почему? Он оказался слишком быстрым и слишком сложным для съёмочной группы. Каскадёры боялись уехать за горизонт раньше команды «Мотор!»
Финал, в котором не хочется прощаться
И вот теперь, спустя десятилетия, он снова выходит на сцену.
Продаётся на аукционе Bring a Trailer. Без резерва.
Ставка — $72 500. У кого-то из вас всё ещё есть шанс.
Потому что этот Corvette — не просто автомобиль. Это обещание скорости, зашифрованное в стекловолокне, металле и мечте.
Подпишись, если сердце бьётся сильнее
Хочешь ещё таких историй? Подпишись на наш Дзен-канал, чтобы не пропустить.
А для тех, кто хочет первым узнавать, где прячутся забытые легенды — в Telegram мы как EX87: всегда чуть быстрее остальных.