Модели грузовых железнодорожных вагонов из спецвыпусков журнальной серии "Наши поезда" от издательства MODIMIO выпускаются в стендовом виде, и без доработок они не могут кататься по железнодорожным макетам типоразмера H0.
Пластиковые колеса моделей сделаны как уменьшенные копии настоящих колесных пар, имеют не подходящий для H0 профиль и прикручены к раме без возможности поворачиваться.
Для того, чтобы сделать модели катабельными можно пойти по пути доработки тележек и замены колесных пар или заменить тележки вместе с колесными парами.
Тележки, адаптированные под модели вагонов MODIMIO, выпускают многие российские производители. Такие тележки изготавливаются из фотополимерной смолы методом 3D печати, имеют подходящие по размеру подпятник и отверстие под винтик, выполняющий функцию шкворня. Плюсы такого решения: простота замены тележек, невысокая цена, доступность, наличие NEM-шахт позволяет сразу решить вопрос со сцепками. Минусы: хрупкость тележек, невысокая (по сравнению с пластиковыми) износостойкость.
Сохранение родных тележек имеет также свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести отсутствие дополнительных затрат, прочность тележек, сравнительно более высокий уровень детализации. Соответственно, к минусам - необходимость ручной доработки и не всегда гарантированный результат доработки (из-за изначально довольно низкого качества сборки тележек производителем).
В обоих случаях колесные пары, как правило, используются от Evemodel (китайский производитель, хорошо известный по продажам на Алиэкспрессе). Поэтому затраты на колпары присутствуют в обоих вариантах.
Упомянутое выше низкое качество сборки зачастую сказывается на том, что многие тележки оказываются перекошены, слабо склеены и болтаются в местах склейки, или наоборот залиты клеем, у них нарушена соосность, а при установке колесных пар они болтаются в слишком больших отверстия или оказываются слишком сильно зажаты между боковинами и не прокручиваются как следует.
Для того, чтобы обеспечить наилучшие ходовые качества вагонов, оборудованных родными тележками от журнальной модели имеет смысл полностью разобрать снятые с модели тележки, доработать их, установив подшипники и собрать заново, установив колесные пары. Если вы готовы пойти по этому пути, то ниже для вас представлена пошаговая инструкция о том, как это сделать наиболее быстрым и оптимальным способом.
Шаг 1. Снимаем тележки с модели вагона. Они прикручены каждая своим винтом, который прячется под распоркой узла рычажной передачи.
Распорки представляют собой отдельные детали, приклеенные к нижним частям рычажной передачи. Их нужно отклеить или просто срезать, зачистив затем места стыка наждачкой. На фото ниже распорки уже срезаны.
Шаг 2. Удаляем пластиковые колеса. Колеса (не колесные пары) установлены здесь "по-автомобильному" - каждое колесо отдельно и независимо вращается на общей оси. Ось достаточно толстая и глубоко уходит в боковину тележки. Просто так достать ось, раздвинув боковины тележек скорее всего не получится, поэтому проще всего разрезать ось пополам. Ну или, если она вам дорога, можно перейти к следующему шагу и постараться снять одну из боковин тележки, не обращая внимание на мешающие этому процессу колеса.
Шаг 3. Снимаем боковину тележки с надрессорной балки. Как правило одна из боковин приклеена хорошо и снять ее просто так не получится. Зато вторая легко соскальзывает, если ее немного поддеть модельным ножом в щель со внутренней стороны. Скорее всего это связано с технологией и порядком сборки тележек: вторая боковина приклеивается, видимо, после того как на тележку становят колеса. Понять, какая боковина снимется легко, можно, если пошатать их в разные стороны: у слабо приклеенной будет заметен люфт.
Шаг 4. Примеряем колесные пары и подшипники к ним. В данном случае в качестве подшипников использованы стальные бусины диаметром 2 мм. Они имеют закругленную форму, гладкое ровное отверстие подходящего диаметра, и на практике показали себя лучше разных латунных отрезков трубок и других самодельных подшипников. Колесные пары - стандартные Evemodel. Ссылка на подшипники и колесные пары - в конце статьи.
Установка подшипников не обязательный, но желательный элемент для модели, которая будет активно эксплуатироваться. Подшипники снижают трение, исключают нагрев пластика (или смолы, если тележки отлиты или напечатаны), его деформацию и аварийные сходы, увеличивают срок службы тележек, позволяют тянуть больше вагонов и снижают нагрузку на ходовую часть модели локомотива. Для одной стандартной модели вагона нам потребуется четыре колпары и восемь подшипников.
Шаг 5. Срезаем лишний пластик со внутренних сторон боковин тележек в районе осей. Толщина срезанных колечек должна получиться около 0,5 мм. Можно срезать больше, но тогда есть риск, что колпара будет болтаться в тележке и в крайних положениях упираться в тормозные колодки, которые не будут давать ей прокручиваться свободно. Если срезать слишком мало - колпара будет тереться о кольца на боковинах или и вовсе зажата без возможности проворачиваться.
Шаг 6. Рассверливаем отверстия под оси. Для этого удобнее всего использовать сверло диаметром 1,9 мм. Подшипники диаметром 2,0 мм встанут в такие отверстия очень плотно. Сверлить вглубь дополнительно не нужно - есть риск просверлить буксы насквозь. Отверстие уже достаточно глубокое само по себе, а стенка с противоположной стороны очень тонкая. Поэтому увеличиваем только диаметр, но не глубину.
Шаг 7. Вставляем бусины-подшипники в отверстия и утапливаем их. Утапливать удобнее всего конусом колесной пары или сверлом.
Упершись в дно отверстия бусина сама отцентрируется и встанет в нужное положение. Ниже на фото представлены две боковины одной тележки. В нижней боковине бусины уже утоплены, в верхней - просто вставлены.
Шаг 8. Срезаем все лишнее. Лишним в нашем случае являются триангели и скользуны. Триангели сделаны излишне толстыми. Родным модельным колесам они не мешают, так как гребень колес достаточно тонкий. Но гребням колесных пар стандарта H0 эти триангели не позволяют спокойно вращаться. При желании можно попробовать уменьшить толщину триангелей или заменить на проволочные, вклеив их вместо срезанных. Но для ходовой модели это кажется излишним, и многие производители не показывают эту деталь на своих тележках в принципе.
В некоторых случаях приходится немного подрезать тормозные колодки. Как правило это происходит тогда, когда на шаге 5 срезается слишком много пластика. Колпары в таком случае излишне свободно перемещаются в горизонтальной плоскости и в крайних положениях упираются в колодки.
Скользуны у модели имеют выступы, которые упираются в углубление в металлической раме и тем самым жестко фиксируют тележку, не давая ей поворачиваться. Эти выступы нужно порезать, попутно немного уменьшив и высоту самих скользунов. Одного миллиметра срезанного пластика будет достаточно.
Также можно отметить, что при установки сцепок на раме (Kadee или их китайские аналоги) скорее всего потребуется регулировать высоту посадки рамы вагона на тележках. Чтобы немного её уменьшить и посадить вагон ниже, можно чуть-чуть подрезать узел центрального шкворня. Много там срезать смысла нет и даже опасно, но 0,5 мм срезать вполне можно.
Шаг 9. Собираем тележку обратно. Для этого вставляем колпары в боковину с балкой и вставляем в надрессорную балку вторую боковину, совмещая оси колесных пар с отверстиями. Можно собрать сначала тележку, а затем вставить в нее колесные пары - кому как удобнее.
Перед тем, как вставлять колесные пары желательно в отверстия для осей капнуть немного смазки. Различные производители выпускают смазки для моделей железных дорог разных видов и консистенций. Для своих моделей я использую смазку Roco. Она достаточно густая, стойкая, не вытекает, на оставляет пятен вокруг, не высыхает и не меняет своих свойств в течение длительного времени.
Приклеивать боковину к надрессорной балке можно модельным клеем (идеально подойдет супержидкий клей Tamiya) или суперклеем.
Кстати о том, как правильно, и как неправильно клеить суперклеем (цианоакрилатом) на нашем канале была отдельная статья. Переходите по ссылке ниже, чтобы ознакомиться:
Шаг 10. После того, как клей высохнет, тележки можно вернуть обратно вагону, прикрутив их теми же самыми винтами, которыми они были прикручены ранее. Главное не затягивать их слишком сильно - тележки должны свободно проворачиваться вокруг своей оси. Перед установкой на узел шкворня также можно капнуть немного смазки.
Понравилась статья? Напишите в комментариях и расскажите о своих способах доработки моделей Модимио! И не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое полезное в мире отечественного ЖД моделизма!
Присоединяйтесь к нам в ВК: vk.com/rail38
Подпишитесь на наш Телеграм-канал: t.me/rail38
Общайтесь с нами в нашем Телеграм-чате: t.me/rail38chat