В частности, эксперты предлагают законодательно установить минимальный набор физических кнопок и переключателей. О грядущих нововведениях поговорили с Ириной Франк, генеральным директором компании Frank Auto.
В чем суть инициативы
Идея стандартизации возникла в Общественной палате в ходе круглого стола, где обсуждались проблемы безопасности современных автомобилей. Речь идет о законодательном определении обязательного набора физических клавиш и органов управления. Без них транспортные средства могут не получить допуск на дороги общего пользования.
Согласно предложению, техническое оснащение автомобилей все больше смещается в сторону электроники и сенсорных экранов, особенно в новых моделях. Автомобиль превращается в гаджет, где многие привычные элементы управления заменены большими дисплеями.
Например, при выезде из гаража в дождь, когда стекла запотевают, водителю приходится искать функцию обдува в меню планшета вместо того, чтобы нажать знакомую кнопку. Аналогично обстоит дело с настройками кресел, системой «старт-стоп» и другими важными функциями, которые на многих современных машинах управляются только через сенсорные экраны.
Суть инициативы — установить на законодательном уровне перечень элементов автомобиля, которые должны в обязательном порядке дублироваться физическими органами управления. В этот перечень предлагается включить управление светотехникой, дворниками, поворотниками, обогревом стекол и зеркал, а также ряд других функций. Окончательный список пока находится на стадии обсуждения.
Авторы идеи подчеркивают, что водитель должен иметь тактильный доступ к критически важным функциям без необходимости отвлекаться на поиск в меню. Также рассматривается вопрос контроля за размером экранов и формой рулевого колеса.
Предполагается, что введение обязательных требований позволит не выдавать одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили, не соответствующие стандартам безопасности. При этом подчеркивается, что отказ от электронных ассистентов не предлагается — приоритетом должно оставаться управление водителя.
Инициатива пока находится на стадии обсуждения, как и связанный с ней вопрос кибербезопасности автомобилей. В дальнейшем конкретные рекомендации могут быть направлены в профильные министерства и ведомства.
Потенциальные преимущества и сложности
Идея стандартизации возникла в связи с участившимися случаями аварий, вызванных отвлечением водителей на экраны. Перенос функций на цифровые интерфейсы часто приводит к неудобству и повышает риск ДТП, так как водители вынуждены отрывать взгляд от дороги для поиска нужной функции.
По мнению сторонников инициативы, физические кнопки позволяют водителю оперативно изменять настройки, не снимая рук с руля и не отвлекаясь от дорожной обстановки. Это может снизить вероятность ошибок и повысить общую безопасность. Стандартизация также может облегчить освоение нового автомобиля за счет интуитивно понятного управления.
Однако реализация подобных поправок на законодательном уровне видится сложной и отдаленной перспективой. Потребуется значительное время и усилия. Основные сложности включают необходимость переоборудования существующих производственных линий и пересмотра подходов к проектированию автомобилей. Кроме того, обязать зарубежных производителей адаптировать свои продукты под специфические российские требования может быть проблематично.
«Инициатива по введению обязательных физических органов управления для критически важных функций автомобиля — это своевременный и важный шаг в обеспечении безопасности дорожного движения, — комментирует Ирина Франк, генеральный директор компании Frank Auto. — Хотя современные сенсорные экраны и мультимедийные системы предлагают новые возможности и комфорт, они несут в себе и риски. Необходимость визуального поиска нужной функции в меню, особенно в экстренной ситуации или в сложных погодных условиях, отвлекает внимание водителя от дороги и увеличивает время реакции».
По мнению эксперта, привычные кнопки и переключатели для основных систем (свет, дворники, обогрев стекол) позволяют управлять ими «вслепую», поддерживая концентрацию на вождении. Оптимальный подход — когда прогрессивные технологии дополняются, а не полностью заменяют проверенные временем физические интерфейсы для ключевых функций безопасности. Это разумный баланс между инновациями и практической безопасностью всех участников дорожного движения.