Сколько самолетов сбивали Советские летчики в одном бою в годы Великой Отечественной войны? На этот счет в разных источниках ходят разные цифры, но в среднем историки приводят цифру 2-3. Стоит учитывать, что это цифра именно средняя, потому как тут, как в известном выражении: "Ты ешь капусту, а я мясо. В среднем, мы оба едим голубцы". Так и здесь, кто-то сбивал не больше одного, а кто-то стабильно 3-4. Например известно, что знаменитый советский ас Иван Кожедуб в июле 1944 года сбил в одном бою сразу шесть вражеских самолетов, за что сразу получил Героя Советского Союза. Это был своего рода рекорд. Но герой, о котором хочу рассказать сегодня, известен не так широко, как тот же Кожедуб. О нем очень и очень редко вспоминают всевозможные историки. Ну а фильмов о нем так и вовсе сейчас не снимают. Тем не менее, этот летчик в свое время умудрился в одном бою сбить целых девять вражеских самолетов! Если можно так сказать, то именно это и был рекорд, который тогда никто не мог повторить. Кто был этим летчиком и что с ним стало потом?
Александр Константинович Горовец родился в деревне Мошканы, что в Витебской области. После школы пошел обучаться в Полоцкий лесной колледж. Колледж сегодня известен тем, что является старейшим образовательным заведением в республике. Только вдумайтесь, самые первые слушатели сели за парты колледжа еще в далеком 1921 году, то есть более ста лет назад. Кстати, именно на одной из стен данного учебного заведения сегодня можно наблюдать памятную табличку, которая гласит нам о том, что Горовец в одном бою умудрился сбить целых девять вражеских самолетов. Но об этом более подробно чуть ниже.
Несмотря на обучение в лесном колледже, Горовец решил, что его стезя - это небо. К слову сказать, об этом в ту пору мечтали многие советские как школьники, так и студенты. Многие шли обучаться во всевозможные аэроклубы, которых тогда было достаточно. Что касается нашего героя, то он сначала отслужил срочку в Советской армии, и только после этого пошел обучаться в Ульяновскую летную школу. Обучение он прошел настолько успешно, что его в итоге назначили сразу инструктором в один из аэроклубов. Располагался данный аэроклуб в городе Шахты Ростовской области.
Но вот грянула Великая Отечественная война. Как поступил Горовец? Конечно же он стал проситься на фронт. Проситься очень настойчиво, подав более десятка заявлений. Однако, каждый раз ему в таких просьбах отказывали. Это вполне логично, потому как такие опытные специалисты нужны были в тылу. Чтобы он ни говорил и как бы не убеждал командование, все было тщетно. Тем временем, одно за другим приходили сообщения о том, что его воспитанники погибали на фронте. Он очень сокрушался по данному поводу, считая, что не может просто так сидеть в тылу. Пока он отсиживается здесь, погибают отличные летчики, нужно им помогать! Очередное его прошение, уже неизвестно какое по счету, было удовлетворено только в июле 1942 года, после чего он попал в состав 166-го истребительного полка. Спустя несколько месяцев на его счету уже шесть сбитых самолетов противника в группе и еще два лично.
6 июля 1943 года состоялся главный бой в его жизни. Во всю разворачивались события на Курской дуге, где земля, в прямом смысле слова, дрожала под ногами. Горовец получил боевое задание - в составе эскадрильи встретить группу немецких бомбардировщиков, которые направлялись к нашим позициям. Сложность задачи состояла в том, что бомбардировщиков было, как минимум, 20 штук. Задача, как говорят, не из легких. Но и Горовец был далеко не робкого десятка.
Бойцы на земле наблюдали за тем, как Горовец виртуозно кружил между рядами вражеских самолетов, которые тоже не были обычными наблюдателями и довольно эффектно давали сдачи. Тем не менее, Горовец сначала сбил один, затем второй, третий. Один за другим сбитые немецкие "юнкерсы" дымились и уходили в пике. Никто не верил своим глазам, один советский самолет разбирается с целой копной немецких, будто это какие-то неопытные ученики, впервые увидевшие штурвал самолета.
Однако, так не могло продолжаться вечно и боезапас у нашего летчика подошел к концу. Как подошел он к концу и у сослуживцев. Больно уж много было в небе немцев, потому как им на помощь прибыли еще и другие. И тогда Горовец решается на весьма рискованный шаг - идет на таран. Но не стоит думать о том, что наши были настолько отчаянными. Да, это тоже у них присутствовало, но, в первую очередь - холодный расчет. Наши летчики знали о том, что у немцев выдержка не чета нашей и в последний момент они почти всегда отворачивают машину, пытаясь уйти от столкновения. В этот самый момент наши успевали винтом срубить какую-то часть немецкого самолета и тот просто падал. В этот раз Горовец смог срубить хвостовое оперение "юнкерса", без которого тот не мог дальше полноценно не то что воевать, но и просто летать. Естественно, после такого и он ушел в пике, вслед за своими товарищами. Но это было последнее, что увидел Горовец, потому как в этот же самый момент его атаковали сразу несколько вражеских машин. Здесь уже было без вариантов, спастись не смог бы никто. Весь бой длился всего 15 минут, но зато сколько всего он в себя вместил...
Самолет Горовца, вместе с его останками обнаружат поисковики только спустя 13 лет. Специалисты, исследовав машину, придут к выводу, что Горовец пытался катапультироваться, но в последний момент у него оторвался купол парашюта, после чего спастись было невозможно. Тогда он еще не знал о том, что спустя 13 лет его обнаружат уже в статусе Героя Советского Союза. К сожалению, это звание он получит уже посмертно.
Читайте также:
Мой канал в Телеграм, где публикую то, что здесь нельзя
Мой блог в Одноклассниках, там можете писать в личные сообщения, отвечаю сразу
Канал в RuTube, там есть много моих авторских роликов и фильмов