На фотографии, сделанной в Витебске 11 апреля 2018 года, запечатлён фюзеляж тяжёлого транспортного вертолета Ми-26Т с бортовым номером EW-232TF. Вид у него удручающий: отсутствует хвостовая балка, нет главного редуктора — перед нами останки некогда мощной машины, чья история завершилась трагически. Что же произошло с этим гигантом?
Судьбоносное событие случилось в апреле 2018 года. Вертолет направляли на ремонт, транспортируя его фюзеляж в непростых метеоусловиях. Сильная раскачка груза привела к критической ситуации, и было принято решение сбросить фюзеляж. В результате он получил серьёзные повреждения и оказался фактически непригодным к восстановлению. Окончательно машина была утилизирована 7–8 мая 2018 года.
История этого вертолета началась в марте 1991 года на Ростовском вертолетном заводе, где он был рожден. Сразу же после постройки он поступил на службу в Военно-воздушные силы СССР, в 65-й отдельный вертолётный полк, базировавшийся в Кобрине, Брестской области на территории Белорусской ССР.
После распада Советского Союза вертолет остался в составе вооружённых сил независимой Беларуси. Буквально сразу в лихин 1990-е годы его стали активно сдавать в лизинг – он работал не только в Беларуси, но и за рубежом. Этот Ми-26Т использовался в России: сначала в 224-м лётном отряде, затем в МЧС. Позже он трудился в Греции, в составе авиакомпании «Scorpion Air». За годы службы этот вертолёт перевёз множество тонн грузов, обеспечивал помощь в чрезвычайных ситуациях и нёс почётную службу под разными флагами.
Можно лишь догадываться, сколько ещё лет мог бы прослужить этот надёжный титан советского авиапрома, если бы не злополучная транспортировка весной 2018 года. Ми-26 – машина, способная решать задачи, непосильные большинству других винтокрылых машин. Его гибель – не просто списание техники, а завершение целой эпохи в жизни одного из самых мощных транспортных вертолетов мира.
Так завершилась история гиганта Ми-26Т EW-232TF – ветерана неба, достойного уважения и памяти.
© Алексей Виноградов