Вот и вернулись мы домой из командировки в столицу Забайкалья. На защитах отработали, всё достойно в ЗабГУ.
И соответственно напрашивается, конечно, сравнение поездов 009 и 070, которым мы ехали в Читу. По скорости "девятка" немного пошустрее, но не радикально. Туда в купе было три человека. Причем пассажиры сменили друг друга в Улан-Удэ, и если бы я пробовал это установить по приложению, то эту смену не заметил бы. Назад всю дорогу ехали вдвоем! Да и вообще вагон был заполнен максимум на 2/3. А всё почему? Да потому как в это время поезда гуськом едут. Из Читы до Улан-Удэ идут три подряд: Чита-Москва, Владивосток-Москва и Чита-Адлер. Из Улан-Удэ к ним добавляется (первым) Улан-Батор-Иркутск. И весь этот великолепный квартет, несмотря на разное количество остановок, едет с интервалами между поездами 10 минут в Иркутск. Прибывают к нам в 14:55, 15:05, 15:15 и 15:25. Только «девятка» во время стоянки в Улан-Удэ обходит 069-й. Почему их не разнести по времени - это мы уже обсуждали несколько раз. И я остаюсь при своем мнении, это неправильно. Классически из Читы в сторону Иркутска поезду будет в районе 9 утра («Россия»), потом целый день - ничего, и потом уже вечером в 9 вечера. И всю ночь снова ничего.
Что касается вагонов… В «девятке» они намного старее. С матрасом полку не трансформируешь - матрас нужно убирать с постелью. В вагоне от кондиционера было даже не прохладно, а холодно. При том, что на улице за +30. Видимо системы климат-контроля там нет. Одна кнопка вкл / выкл. Вот и молотит он при минимуме остановок. В целом всё очень чисто и аккуратно. Розетки в купе есть под столом. На верхней полке мест для зарядки я не нашел, в 070-м они были.
Но поезд снова прямо нещадно дергался. Причем не при отправлении, а именно в пути. Ну вот не было раньше такого! Что за ерунда началась?! То есть с точки зрения физики это видимо можно объяснить так: то в натяг, то накатом. И вот в момент изменения режима и следует этот «удар». Повторяется же это прямо вот очень часто. И такой прямо вот сильный удар, как будто все сцепные механизмы разбиты напрочь. Ощущения весьма и весьма неприятные. А иногда следует прямо несколько ударов друг за другом. И мне кажется, что это дело уже не в мастерстве машиниста, хотя и это, наверное, играет свою роль. И вот эти дерганья стали главным неприятным впечатлением от поездок. Я даже несколько раз просыпался от того, что меня по инерции колотило об стену. И вагон был не в конце, а в середине состава оба раза. И еще раз подчеркну, что это не только в горах, а даже на равнине и на прямой в Бурятии.
Ну и в «девятке» в вагоне не было холодной воды. Цена бутылочки у проводника… Давайте не будем о грустном ) Набирали в титане горячую и давали остыть. В Читу номер 009 прибыл с опозданием на 6 минут. Длинная стоянка позволила его отправить вовремя. Дальше все было по графику.
И вот еще что заметил. Проводники постоянно ходили и задергивали шторками наглухо окна в коридоре. Только откроешь, чтобы посмотреть - снова задергивают. Может так с жарой боролись и палящим солнцем, но жарко у нас в вагоне точно не было.
А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!