Вступление:
Главным высшим учебным заведением города Тайга является ТИЖТ (филиал ОмГУПСа). Другими словами Тайгинский институт железнодорожного транспорта — филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Омский государственный университет путей сообщения».
Эвакуация из Харькова. Годы Великой Отечественной войны:
История становления института началась в 1942 году. Тогда на станцию Тайга был эвакуирован Харьковский электромеханический техникум.
Основное учебное оборудование и имущество было вывезено в другое место, на станцию Томск-2, где было передано на сохранение и во временное пользование Томскому электромеханическому институту инженеров транспорта, Томскому эксплуатационному техникуму и Томской технической школе.
На ст. Тайга прибыла только группа преподавателей Харьковского техникума во главе с его начальником Григорием Владимировичем Чудновским.
Эвакуированное учреждение в начале января 1942 г. было размещено на базе Тайгинской технической школы паровозных машинистов в одноэтажном кирпичном здании, где и находилось почти 30 лет.
Согласно указанию НКПС (Народный комиссариат путей сообщения СССР) от 9 января 1942 г., все помещения, оборудование, личный состав и контингент учащихся технической школы были переданы в распоряжение Харьковского техникума. Фактически, произошло слияние двух учебных заведений.
При эвакуации из Харькова в Тайгу вместе с педагогическим коллективом следовали три группы учащихся, но по месту назначения они не явились. Поэтому был объявлен набор учащихся из местной молодежи.
В городской газете «Сталинский путь» первое объявление о приеме студентов появилось 29 января 1942 г. Занятия начались с 7 февраля. К этому времени были сформированы две группы учащихся по специальности «Паровозное хозяйство».
В феврале 1942 г. в Тайгу прибыл еще один эвакуированный техникум - Ленинградский техникум НКПС, готовивший кадры по специальности «Путь и путевое хозяйство». Учреждение получило называние «Ленинградский техникум им. Дзержинского в Тайге» и также разместилось в здании технической школы паровозных машинистов. В конце февраля 1942 г. его коллектив провел в Тайге набор трех групп учащихся по специальности «Путь и путевое хозяйство».
23 августа 1943 г. Харьков был освобожден. Вышел приказ о реэвакуации Харьковского техникума. Однако контингент учащихся техникума был сформирован из ребят, проживавших в Тайге и её окрестностях, основной штат работников, а также часть преподавателей составляли жители этого города.
Кроме этого, Томской железной дороге были необходимы свои квалифицированные кадры. В связи с этим 15 ноября 1943 г. наркомом путей сообщения был издан приказ об организации с 1 декабря 1943 г. железнодорожного техникума на станции Тайга по специальности «Паровозное хозяйство» и передачей его в непосредственное подчинение Томской железной дороге. Этот год и является начальной точкой отсчета истории Тайгинского института железнодорожного транспорта.
Начало истории Тайгинского института железнодорожного транспорта:
Становление института (на тот момент техникума) проходило в очень трудных условиях. В момент его организации учреждение имело один учебный корпус – одноэтажное кирпичное здание постройки 1931 г., в котором размещались все кабинеты и лаборатории, слесарные мастерские, библиотека-читальня и зал клуба (актовый зал).
В учебном корпусе было всего 9 учебных кабинетов. Этого было совершенно недостаточно, чтобы разместить учащихся трех учебных заведений (Тайгинского и Ленинградского техникумов и технической школы). Приходилось заниматься в две (а иногда и в три) смены.
Существовали и другие проблемы. В здании было холодно, не хватало электроламп. Не хватало даже самого необходимого: тетрадей, чернил, чертежных принадлежностей. Нередко конспекты писали на старых книгах, журналах или газетах между строчками. Иногда использовали разрезанные на полосы грубые бумажные кули (мешки). Чернила разводили, используя патроны ракетниц, марганцовку или подсолнечную шелуху. Чертили карандашом на обратной стороне чертежей и плакатов. Из чертежных принадлежностей обычно были линейка, угольник и циркуль. Так же техникум испытывал большой дефицит учебников и учебных пособий.
Техникум располагал двумя зданиями общежитий на 270 мест. Здания были деревянные, ветхие, требовали капитального ремонта.
Через некоторое время под общежития были приспособлены три двухэтажных дома и один каркасный барак. Все они были без водопровода, с печным отоплением и разбросаны по городу. Воспоминания о студенческой жизни можно прочитать в книге Н. М. Морозова “Тайга. Исторический опыт поколений”, II том на стр. 346 - taigamuz.kmr.muzkult.ru/media/2020...
30 сентября 1944 г. состоялся первый выпуск техников-механиков по ремонту и эксплуатации паровозов в количестве 37 человек. Выпуск был не в полном составе, потому что некоторых ребят из этих групп призвали в армию и вскоре отправили на фронт. Вернулись не все.
Преобразование техникума в институт:
В 1972 году в истории учреждения произошли значительные изменения. В эксплуатацию был сдан новый учебный комплекс. С того времени техникум превратился в самостоятельный студенческий городок с развитой материально-технической базой.
⁎О том, какую роль в строительстве этого комплекса сыграл писатель Владимир Алексеевич Чивилихин, читайте в статье по ссылке: https://dzen.ru/a/aFTs3-zLshPOH9ia
Владимир Алексеевич Чивилихин (1928 - 1984) - русский советский писатель, эссеист и прозаик, журналист. Является автором 31 книги.
В декабре 1988 г. в Москве состоялся Всесоюзный съезд работников народного образования. В его работе принял участие и директор Тайгинского техникума А.Ф. Маслов. Он поставил вопрос о преобразовании техникума в институт.
В январе 1990 г. была достигнута договорённость об открытии в Тайге филиала Омского института инженеров железнодорожного транспорта. Но затем страна вступала в период глубокого экономического кризиса, затронувшего и железную дорогу. Прошло ещё шесть с половиной лет, прежде чем 6 мая 1996 г. вышло Указание МПС об открытии Тайгинского филиала Омской государственной академии путей сообщения.
В этом же 1996 году началось строительство и оборудование полигона подвижного состава. В данное время учебный полигон института является одним из крупнейших на сети дорог.
1 марта 2007 года Тайгинский институт железнодорожного транспорта вошел в состав университетского комплекса Омского государственного университета путей сообщения.
Дополнительные сведения:
ТИЖТ включен в Национальный реестр «Ведущие образовательные учреждения России» и в Федеральный Реестр «Всероссийская Книга Почета».
Специальности, которые можно получить при обучении в ТИЖТ ОмГУПС:
✅«Электроснабжение» (13.02.07);
✅«Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» (вагоны, электроподвижной состав, тепловозы и дизель-поезда) (23.02.06);
✅«Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» (по отраслям) (23.02.04).
Более подробную информацию можно узнать на их официальном сайте: tigt.site/?page=teach
Или на странице ВКонтакте: vk.com/tigt.site
Ссылки:
1. ТАЙГИНСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА - tigt.site/?page=history
2. Н. М. Морозов, “Тайга, исторический опыт поколений”. Том II, стр. 341 - taigamuz.kmr.muzkult.ru/media/2020...
3. Н. М. Морозов, “Тайга, исторический опыт поколений”. Том III, стр.246 - taigamuz.kmr.muzkult.ru/media/2020...
4. Юбилей ТИЖТа, 13 декабря 2008 - ttps://www.omgups.ru/news/yubil...
5. План ТИЖТ ОмГУПС - yandex.ru/images/sea...
6. Фото полигона - tigt.site/?page=history
7. Фото Г. В. Чудновского и И. Г, Савельева из книги Н. М. Морозов, “Тайга, исторический опыт поколений”. Том II, стр. 341 – 351
8. Фото А. Ф. Маслова, РУВИКИ, Маслов,Алексей Фёдорович (педагог) - https://ru.ruwiki.ru/wiki/Маслов,_Алексей_Фёдорович_(педагог)
#ЖД #РЖД #ТИЖТ #ТИЖТОмГУПС #Тайга #Кузбасс #Томск #Омск #Кемерово #История #Образование
