Итак,
Московское МЕТРО — подземный музей Москвы)))
Считается одним из самых красивых в мире😍
И это, безусловно, так....
Помню свой самый первый приезд в Москву... я боялась становиться на эскалатор)))) Но впечатлило оно меня сразу. Только потом я поняла, почему Московское метро, порой, называют «Дворцы для народа».
2025 — Московскому Метро 90 лет.
Хронология строительства Московского Метро (кратко):
- 1930-е — начало проектирования Московского метрополитена
- июнь 1931— Постановление «О строительстве Московского метрополитена»
- август 1931 — образован Метрострой, но архитектурные проекты разрабатывались лишь в 1934 году.
- 15 мая 1935 — открытие 1 очереди Московского метро.
Напомню, что в 1930-х лидеры советской власти пришли к пониманию, что конструктивизм, не оправдал их ожидания.
Где МАСШТАБ, где ВЕЛИЧИЕ, где СИЛА ВЛАСТИ?!?!?!🧐
В "коробочной" архитектуре этого, явно, не было....
«Сознание того, что рабочий класс не для того в великих муках свергал капитализм, чтобы замкнуться в бездушной „коробочной“ архитектуре и построить безрадостную, скучную жизнь, стало проникать в самые широкие круги архитекторов. Конструктивизм в архитектуре, сыграв свою известную положительную роль, обнажил всю ошибочность важнейших принципиальных моментов своей системы творчества».
/Ю.В. Александров/
Поэтому, в начале 1930-х конструктивизм подвергся жёсткой критике.
Именно тогда был взят курс на неоклассицизм и власть дала установку построить «ДВОРЦЫ ДЛЯ НАРОДА»
и критически осмыслить архитектурное наследие, но "борьба" между этими архитектурными направлениями, по инерции, какое-то время ещё продолжалась.
Архитекторы в метро — это просто ОФОРМИТЕЛИ конструктивных схем.
И это нужно понимать))) Они изначально не могут влиять на конструкцию самой станции, т.к. конструкция выбирается исходя из геологической обстановки, почв-плавунов и так далее. И это задача инженеров))) Архитекторам же приходит задание в виде конструктивной схемы — они продумывают, как её оформить.
Поэтому архитекторов подключают уже, на практически, финальном этапе.
В нашем случае это был 1934 год.
Напомню, что к этому моменту борьба между конструктивистами и неоклассиками была в самом разгаре: она завершится чуть позже, в 1936–1937 годах (на этапе строительства второй очереди).
Уникальность 1 очереди и состоит в том, что её оформляли и архитекторы-неоклассики, и архитекторы-конструктивисты.
На 1 очереди было показано всё разнообразие архитектурных течений, которые существовали на тот момент.
1 очередь метрополитена — это
известная красная линия от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской»; она сооружалась с 1931 по 1935 год.
И это 13 станций -
- «Сокольники»
- «Красносельская»
- «Комсомольская»
- «Красные ворота»
- «Кировская» (сейчас «Чистые пруды»)
- «Дзержинская» (сейчас «Лубянка»)
- «Охотный ряд»
- «Библиотека им. В. И. Ленина»
- «Дворец Советов» (сейчас «Кропоткинская»)
- «Парк культуры».
+ Ответвление от станции «Охотный ряд»:
- «Улица Коминтерна» (сейчас «Александровский сад»);
- «Арбатская
- «Смоленская».
На этих станциях почти ещё нет монументального искусства, оно появится на 2 очереди.
Сроки были сжаты. Некогда было для каждой станции, индивидуально, создавать отдельную люстру, отдельную ручку и прочую фурнитуру. Поэтому для практически всех станций были сделаны одинаковые светильники, что позволило сократить сроки строительства и оформления.
Позже мы рассмотрим станции 1 очереди детально и увидим, где проявлен больше конструктивизм, где функционализм, а где уже набирал обороты неоклассицизм. Это занятие долгое и увлекательное)))😊
И вот 15 мая 1935 года, в 6 часов 45 минут, одновременно открылись двери всех тринадцати станций московского метро, а через 15 минут началось регулярное движение поездов с пассажирами.
Строительство метро способствовало развитию разных отраслей промышленности.
И это не могло не радовать)))
Проектировщики и строители первой линии стремились создать метрополитен, максимально удобный для всех: и для пассажиров и для служб эксплуатации. И это им удалось. Они также сумели заглянуть далеко вперёд, задав высокий стандарт отечественного метростроения.
Я очень люблю Московское метро!))) Да, для меня это, реально, музей!😍
И очень радует тот факт, что Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года не смогло искоренить роскошный "сталинский" стиль многих станций, которые до сих пор продолжают пользоваться популярностью у пассажиров.
Многие станции — стали памятниками архитектуры, которые стараются посмотреть многие гости столицы! И это чудесно!💖
Печалит только одно.... Вход "в музей" постоянно дорожает...
#метро #архитектурамосквы #историямосквы #эпохасталина
#архитектурныестилимосквы #1935строительствометро #метровмоскве
📸 Все фото из моего личного архива, если не указано иное.
🙏 Благодарю, что читаете и остаётесь со мной.
💖 Благодарю за поддержку