Такие задачи решают в РУП «Бреставтодор»
Зима и весна 2025 года в юго-западном регионе были мягкими и в основном бесснежными. В рабочей форме подошли к сезону и автомобильные магистрали, среди которых – две крупные дороги республиканского значения М-1 и М-10.
Заместитель генерального директора по содержанию автомобильных дорог РУП «Бреставтодор» Андрей Чопчиц (на фото) подтверждает: «В нынешнем году мы выполнили сезонный ямочный ремонт на 16 тыс. кв. метров дорожного покрытия. Годом ранее – на 54,3 тыс., то есть сейчас 29% к 2024-му. Это говорит о более качественном состоянии покрытия, отсутствии необходимости масштабного вмешательства. Работы по зимнему содержанию (очистке, обработке покрытий ПГМ) также производили по минимуму. Это позволит в теплый сезон уделить большее внимание текущей ямочности и другим видам работ – замене дорожных знаков, нанесению (обновлению) горизонтальной разметки, окоске травы, работам на развязках и в полосах отвода».
БОЛЕВЫЕ ТОЧКИ ДОРОГ
По словам Андрея Чопчица, планы на этот год сверстаны, финансирование определено, ритмичность работ поддерживается.
Среди приоритетов у дорожников – трассы М-1/Е 30 Брест (Козловичи) – Минск – граница РФ (Редьки) и М-10 Граница РФ (Селище) – Гомель – Кобрин. Они и самые скоростные, и самые интенсивные, и предъявляют особые требования к безопасности. Чем выше разрешенная скорость движения – тем серьезнее опасность совершения ДТП и тяжелее их возможные последствия.
«Участки концентрации ДТП анализируются специализированной организацией «Белдорцентр» с помощью широкой базы данных, – продолжает заместитель гендиректора. – Нам поступает обобщенная информация за три последних года, и мы видим, что центры аварийности с течением времени смещаются. Для дорожников это сигнал сосредоточить усилия на вновь выявленных опасных участках, определить, какие факторы способствовали возникновению условий для ДТП и как их минимизировать. При участии УГАИ УВД Брестского облисполкома, райисполкомов в Брестском облисполкоме ежегодно утверждается План мероприятий по улучшению условий и повышению безопасности дорожного движения на территории области, мы непосредственно участвуем в разработке и реализации намеченных решений в области безопасности дорожного движения.
ПОТОКАМ РАССЕЧЕНИЕ НА ПОЛЬЗУ
Отдельное внимание – обеспечение безопасности на главной магистрали страны. Для исключения возможности лобового столкновения автомобилей на скоростных дорогах 1-й категории, а это, как правило, ДТП с тяжелыми последствиями, РУП «Бреставтодор» проводит планомерную работу по установке барьерного ограждения на разделительной полосе. Разработан, утвержден Минтрансом и согласован с МВД план на 2021–2025 годы по установке дорожного ограждения на разделительной полосе автодорог 1-й категории, а также на иных дорогах в аварийно опасных местах для разделения потоков встречных направлений. Таким ограждением оборудуется порядка 1 км дороги в год.
Существует концепция реконструкции «олимпийки» с доведением ее категории до требований категории 1а (сейчас – 1в). Эта крупная задача национального масштаба должна быть подкреплена соответствующим финансированием.
«К сожалению, сеть дорог у нас в целом не новая, проведение капитальных ремонтов было недостаточным. И на сегодняшний день транспортные артерии в основной своей части (82% протяженности) эксплуатируются с превышенным нормативным сроком службы дорожной одежды, а это, в свою очередь, отражается на комфорте и безопасности пользователей дорог. Хотелось бы увеличить долю капитальных ремонтов, но это уже другой объем финансовых средств», – говорит Андрей Чопчиц.
АСФАЛЬТОБЕТОН НЕ ЗАСТЫНЕТ
Для обеспечения максимального охвата необходимыми работами в холодный сезон предприятие приобрело пять специализированных автомобилей ЯР-4 для выполнения работ по ямочному ремонту (один – в декабре 2024 года и четыре – в нынешнем). Эти механизмы за счет системы подогрева позволяют автономно доставлять асфальтобетонные смеси с асфальтобетонных заводов (АБЗ) в условиях низких температур, в том числе в отдаленные от АБЗ точки.
РУП «Бреставтодор» располагает двумя АБЗ на территории области: в Оранчицах Пружанского района и Барановичах. Также в Оранчицах действует собственная эмульсионная установка для производства битумной эмульсии.
«Мы применяем «медленную» эмульсию для защитных слоев по технологии «Сларри Сил», «быструю» – для ямочного ремонта, подгрунтовки покрытий», – рассказывает собеседник.
ВИДИТСЯ НА РАССТОЯНИИ
Для защиты и обеспечения безопасности рабочего персонала при проведении работ на автодорогах области планируется приобрести в дополнение к имеющимся четыре так называемых прицепа прикрытия, оборудованных комплектами технических средств организации дорожного движения при производстве дорожных работ.
В состав комплекта входят дорожные знаки, сигнальные конусы, а также раскладывающиеся в автоматическом режиме панно с желтой мигающей стрелкой, светодиодными знаками, указывающими направление перестроения для водителей движущегося транспорта. Видимость такого устройства в нормальную погоду составляет до 1,5–2 км по прямой. Электропитание панно осуществляется посредством аккумулятора.
«С их помощью мы оберегаем и своих сотрудников, выполняющих ремонт, и путешественников, двигающихся по трассе, в первую очередь – на главной магистрали страны. Увы, случается, что прицепы прикрытия попадают в ДТП. Причина – чаще всего невнимательность водителя, усталость за рулем. Как правило, последствия ограничиваются механическими повреждениями с обеих сторон», – говорит Андрей Чопчиц.
Существуют технологические сроки, которыми определяется промежуток между ремонтом дорожного покрытия и нанесением горизонтальной разметки, в случае такой возможности (на автодорогах 1-й категории) полоса движения на это время остается закрытой. Если все в порядке, защитный прицеп свою функцию выполнил и выбывает на другой участок.
СТЕКЛОПЛАСТИК ДЛЯ ПИКТОГРАММЫ
«В 2025 году мы на начало июня нанесли уже 2355 км линий разметки при годовом плане порядка 5000, – продолжает собеседник. – В качестве материала используется разметочная эмаль от лидского ОАО «Лакокраска» со световозвращающими стеклошариками. Поставщик ежегодно определяется на конкурсной основе. Мелкая разметка, такая как пешеходные переходы, различные пиктограммы, при наличии нужных условий выполняется инновационным пластиком холодного нанесения. Из экономических соображений для этого выбираем недавно устроенные покрытия, которые не будут подвержены разрушению и прослужат не один сезон, ведь разница в цене между выполнением работ обычной краской и пластиком холодного нанесения примерно 7-кратная».
ДИКИЕ ПЕРЕБЕЖЧИКИ
Численность диких животных в лесах возросла, и это тоже фактор повышенной опасности для автомобилистов. От лосей на дороге нельзя «отмахнуться» ни в прямом, ни в переносном смысле. Статистика по ДТП с дикими животными ведется и обобщается в Госинспекции охраны животного и растительного мира при Президенте. Затем в Минтранс передается информация о фактах и обстоятельствах таких ДТП, их координатах на местности.
«Но забота эта комплексная – не только дорожников, но и лесного ведомства, охотхозяйств, – отмечает Андрей Чопчиц. – Как показывает практика других регионов, ограждение отдельных участков сплошными сетками от животных порой приводит к печальным последствиям: крупное копытное в силах перепрыгнуть сетку и попасть на трассу, а путь оттуда на другую сторону уже не находит, начинает метаться между двумя сетками до столкновения с автомобилем».
Возможно, элементом решения проблемы могли бы стать переходы для животных, так называемые экодуки, как в Европе. Для этого специалисты по охране природы должны наметить места для них и провести научно обоснованные работы по направлению к ним миграционных потоков зверей, считают в РУП «Бреставтодор».
НАЗНАЧЕНИЕ ДОРОГИ – В ДВИЖЕНИИ
Эстетика и культура содержания дорог – требование времени. «Дорога – это развитие, – подводит итог Андрей Чопчиц. – На одном месте стоять некогда. Дороги становятся ярче, умнее, безопаснее. Применяются интересные, заслуживающие внимания пользователей автодорог светотехнические решения. Хорошую оценку получила подсветка, которой снабжен путепровод через автодорогу М-1/Е 30 на въезде в Брест со стороны столицы. Топиарные фигуры лесных обитателей, которые приветствуют гостей города, также служат приятным фоном для фотовоспоминаний».
Аркадий РОМАНОВ