Привет всем, уважаемые читатели. Российский автомобильный рынок в настоящее время, можно назвать не слишком разнообразным. В самом деле, большую его часть занимает продукция от китайских брендов, далее идет АвтоВАЗ и УАЗ, а где-то в очень темной тени за ними следуют лишь немногие японские бренды. Но ведь когда-то всё было совсем иначе – всего было в изобилии: и корейские, и итальянские, и американские марки. Да и, о «французах» забывать не стоит. Но последние особо не прижились в нашей стране. Парадокс только в том, что моделей от Пежо, Рено, Ситроен на вторичке предостаточно, но как в основной своей массе их не любили, так и не любят. Почему так сложилось? Далее, дам несколько пояснений.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Наверняка, в заголовке вы уже заметили, что я указал именно на «настоящих французов». Почему так? Дело в том, что наиболее популярный производитель автомобилей из Франции в России – это Рено. И наиболее коммерчески успешный.
Впрочем, есть один нюанс. Кассу Рено в нашей стране сделали Дастер, Логан, Сандеро, Аркана – модели, которых объединила платформа В0. Но это не настоящие Ренаульт – это продукция румынского подразделения концерна. А именно, Dacia. А вот, разного рода Колеос, Латитуд, Велсатис и даже Меган наши люди обходят стороной. Равно как и Ситроен, Пежо. То бишь, не востребованы именно модели для европейского рынка. И в чем причины?
Давайте, начнем с того, что истинные французские автомобили слабо адаптированы под отечественные условия эксплуатации. Например, бренды из Франции не делали для нас «пакет плохих дорог», поэтому клиренс и энергоемкости подвески зачастую, оставляют желать лучшего.
Также, не помешало бы усилить стартер, поставить аккумулятор повышенной емкости. Это бы позволило избежать проблем с пусками в сильные морозы. Согласитесь, что такая проблема у многих «французов» имеет место быть.
Ну и, об антикоррозионной защите тоже забывали. Поэтому есть случаи с конкретными моделями из Франции, когда они сильно гниют по низу. Ведь не забывайте, что французы предпочитают применять в производстве одностороннюю оцинковку кузовного металла…
Следующее объяснение, почему такие машины не востребованы в России – хлопотная электрика, электроника. Так уж получилось, что салонные блоки у французских авто очень капризные и чувствительны к влаге. В результате, быстро выходят из строя или сбоят. А принимая во внимание их немалое количество, головной боли порой предостаточно.
Электрика – сложная, со множеством ответвление жгутов, реле и так далее. И если произошло её нарушение или порча, то без квалифицированного специалиста просто не обойтись. В противном случае, ситуация лишь усугубится.
Ну и, нужно все это дело подытожить хлипкой ходовой частью. Она совершенно не предназначена для эксплуатации по дорогам с кочками и выбоинами. Поэтому компоненты рулевого управления и подвески, как правило, слишком долго не служат.
В последние годы актуальна проблема с доступностью запчастей, кузовщины. Да и, цены на них начинают «кусаться». Поэтому падение ликвидности «настоящих французов» выглядит практически закономерным.
Как считаете? Напишите свое мнение в комментариях.