Перед вами — третий пикап, первый Superb и первый подключаемый гибрид, созданный студентами профессионального училища машиностроения Škoda Auto. Он разработан так, чтобы выполнять роль вспомогательного автомобиля во время велосипедных гонок. В том числе он примет участие и в самой знаменитой из них — Tour de France.
Проект ученических автомобилей Škoda Azubi стартовал в 2014 году с дерзкого двухместного родстера Citijet, за рулём которого, по словам очевидцев, было действительно весело. Сейчас перед нами уже десятый концепт, созданный в рамках проекта — и в отличие от предыдущих, этот автомобиль будет использоваться в реальных условиях.
Škoda L&K 130 — так называется переработанный универсал Superb — сочетает в себе историю и современность весьма оригинальным способом. Ведь компания Škoda начинала свой путь как производитель велосипедов Laurin & Klement, а сегодня она является официальным партнёром велогонок, включая Tour de France.
В этом автомобиле впервые совмещены Superb и подключаемый гибрид. Над проектом работали около 28 студентов училища Škoda Auto, вложив в него более 2000 часов труда.
Начать стоит с самой заметной детали — велосипедного багажника, установленного на грузовой платформе и крыше. Всё верно, перед нами больше не универсал, а настоящий пикап.
Основная задача такой трансформации — предоставить более удобный автомобиль сопровождения для велогонок, а значит, упростить работу с велосипедами. Хранение велосипедов на крыше — задача не из простых, поэтому студенты придумали рельсовую систему на выдвижной задней панели, которая облегчает загрузку и выгрузку.
Задняя панель оборудована электроприводом, но так как автомобиль является прототипом, обращаться с ней нужно осторожно. Тем не менее, механизм крепления велосипедов выглядит надёжным. На крыше предусмотрен третий желоб — для третьего велосипеда. Его, правда, придётся загружать вручную, как в случае с обычным багажником.
Белая панель на крыше напоминает приёмник спутникового интернета Starlink, хотя официально Škoda о ней ничего не говорит. Но надёжное подключение к интернету автомобилю нужно хотя бы для планшета, которым пользуется пассажир. Он может в реальном времени отслеживать ход гонки, наблюдать за движением своих гонщиков по маршруту и выполнять другие подобные задачи. Рядом с левым коленом также установлена радиостанция CB для связи.
Третий член экипажа сидит справа сзади. Самое интересное в его месте — конструкция двери. Здесь две ручки, потому что дверь открывается не обычным способом, а сдвигается вбок — как двери в автобусах или автомобилях, адаптированных для людей с инвалидностью. Идея в том, чтобы можно было открыть дверь, не создавая внезапных препятствий для велосипедистов. Хотя, конечно, дверь всё равно немного выходит за габариты машины — просто меньше, чем при обычной конструкции.
Цветовая схема автомобиля — сочетание красного, золотого и чёрного — отсылает к оригинальному логотипу Laurin & Klement. И, честно говоря, хочется, чтобы Škoda выпустила хотя бы юбилейную серию Superb с тёмно-красной кожей именно такого оттенка, с белой или золотой строчкой. Это было бы отличное празднование 130-летия марки.
Этот автомобиль не останется пылиться в запасниках вместе с другими прототипами. Он примет участие в официальном автокараване сопровождения на первом и последнем этапах Tour de France.
Во время гонки экипаж сможет использовать холодильник, установленный за водительским сиденьем. Он построен на основе терморезисторного элемента и способен как охлаждать, так и подогревать содержимое. К сожалению, холодильник не удалось окрасить в цвета остальной машины, но тут важнее его функция, а не дизайн.
Интересной деталью салона стала потолочная сетка для хранения предметов. Её придумали после наблюдений за беспорядком в типичных машинах сопровождения. Такой дополнительный отсек должен помочь экипажу сохранять порядок и более эффективно выполнять свои задачи.