Найти в Дзене
Черевишный

Немного истории транспорта

Немного истории транспорта. Советская система резервирования билетов на авиалиниях "Сирена" Первая модификация системы, переданная в эксплуатацию в 1972 г., заложила основы автоматизации коммерческой деятельности в гражданской авиации СССР, обеспечила бронирование и продажу билетов на рейсы Московского авиаузла. Разработчиками «Сирены-1» — лабораторией Института проблем управления Академии наук СССР, руководимой Генеральным конструктором системы д.т.н. В.А. Жожикашвили, специалистами Северодонецкого НПО «Импульс». Сетевое ПО разрабатывалось в лаборатории В.А. Жожикашвили. Система базировалась на отечественных мини-ЭВМ СМ-2М, причем для крупных центров «Сирены-2» разработчиками ГВЦ ГА было создана специализированная высокопроизводительная многопоточная операционная система ОС ТАИС (сокращение от «Телеавтоматические интерактивные системы»), а также СУБД САК («Система автоматизированных картотек» — одна из первых отечественных интерактивных СУБД. Был заложен диалоговый интерфейс поль

Немного истории транспорта.

Советская система резервирования билетов на авиалиниях "Сирена"

Первая модификация системы, переданная в эксплуатацию в 1972 г., заложила основы автоматизации коммерческой деятельности в гражданской авиации СССР, обеспечила бронирование и продажу билетов на рейсы Московского авиаузла.

Разработчиками «Сирены-1» — лабораторией Института проблем управления Академии наук СССР, руководимой Генеральным конструктором системы д.т.н. В.А. Жожикашвили, специалистами Северодонецкого НПО «Импульс».

Сетевое ПО разрабатывалось в лаборатории В.А. Жожикашвили.

Система базировалась на отечественных мини-ЭВМ СМ-2М, причем для крупных центров «Сирены-2» разработчиками ГВЦ ГА было создана специализированная высокопроизводительная многопоточная операционная система ОС ТАИС (сокращение от «Телеавтоматические интерактивные системы»), а также СУБД САК («Система автоматизированных картотек» — одна из первых отечественных интерактивных СУБД.

Был заложен диалоговый интерфейс пользователя с системой, впоследствии мало претерпевший изменения.

Московский центр был реализован в виде 6-машинного комплекса.

Несмотря на скромные по нынешним меркам возможности техники, производительность Московского центра достигала 18 запросов в секунду при объеме перевозок до 20 млн. пассажиров в год. Общие внутренние перевозки в те годы превышали 100 млн. в год.

До конца 90-х годов система была внедрена в 13 крупных (Москва, Ленинград, Киев, Ташкент и др.) и 15 средних центров (Рига, Минск, Куйбышев, Якутск и др.). Центры появились практически во всех крупных городах страны.

Уже тогда любой кассир авиагентства мог со своего терминала получить доступ в режиме on-line к ресурсам всех без исключения ЦОДов.

После развала СССР конкурентная, независимая система и все центры разработки были уничтожены. Россия и страны СНГ перешли на западные аналоги.

Сейчас страна почувствовала необходимость независимости после санкций и заново разработала российскую систему «Леонардо». Но она на все равно основе программ и техники иностранных производителей.

Фото 1. Видеотерминал кассира системы "Сирена-1" Разработка Института проблем управления Минприбора и АН СССР и Северодонецкого НПО "Импульс".

Фото 2. Шкафы с оборудованием центрального вычислительного комплекса АСУ "Сирена-1" (ЭВМ М2000, М3000) в здании московского аэроузла. Начало 1970-х гг.

Фото 3. Постер Института проблем управления Академии наук СССР, посвященный системе резервирования билетов на Аэрофлоте "Сирена".

-2
-3