Купить мощный, сугубо бензиновый автомобиль становится всё сложнее. Автопроизводители массово переходят на гибриды и электромобили: Ferrari электрифицирует модельный ряд, Lamborghini уже попрощалась с чисто ДВС-моделями, а AMG и BMW M больше не обходятся без «подпитки» от батарей. Даже такие культовые спорткары, как Mercedes-AMG C63 и BMW M5, теперь идут с гибридной начинкой.
Однако на фоне всеобщей «зелёной революции» отдельные компании всё ещё выпускают флагманские кроссоверы с настоящими бензиновыми моторами без какой-либо электрификации. Мы собрали пять самых свежих и ярких представителей этой вымирающей породы.
1. Bentley Bentayga Speed: турбированный шик без компромиссов
Bentley Bentayga Speed — это последний бастион мощных «бентли» с чистым бензиновым сердцем. Ранее самым мощным вариантом считалась модификация с 6-литровым W12, однако в 2024 году в обновлённой версии Speed используется 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Новый мотор развивает впечатляющие 650 л.с. и 850 Н·м, и при этом он легче W12, благодаря чему удалось улучшить развесовку и снизить массу на 42 кг.
С таким мотором Bentayga Speed разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 310 км/ч — это один из самых быстрых серийных кроссоверов в мире. Штатно устанавливается полноуправляемое шасси и адаптивная пневмоподвеска. В числе технических «фишек» — активный задний привод, система контроля кренов и дрифт-режим.
Дизайн внешне почти не отличается от стандартной Bentayga, но на практике — это мощный снаряд в сдержанной оболочке. В числе опций — 23-дюймовые колёса, спортивный выхлоп Akrapovic, углерод-керамические тормоза и чёрная крыша. Интерьер можно отделать почти любыми материалами — по традиции Bentley, кастомизация практически не ограничена.
Факт: выпуск версии W12 завершится в 2026 году, после чего Bentayga останется исключительно с V8 и гибридами.
2. Porsche Cayenne Turbo GT: гонка технологий на чистом бензине
Если Bentley делает ставку на люкс и комфорт, то Porsche Cayenne Turbo GT — это почти спорткар в кузове SUV. В 2023 году Cayenne прошёл рестайлинг, но «ультимативная» модификация Turbo GT осталась сугубо бензиновой. Для стран вне ЕС (где ужесточённые нормы CO₂) она по-прежнему доступна с 4.0 V8 битурбо, форсированным до 659 л.с. и 850 Н·м.
С места до 100 км/ч Cayenne Turbo GT разгоняется за 3,3 секунды, а максимальная скорость достигает 305 км/ч. Это быстрее многих суперкаров. Причём автомобиль поставляется в одной комплектации — в кузове купе, без возможности установки панорамной крыши и третьего ряда сидений. Всё ради снижения массы и повышения жёсткости кузова.
Стандартное оснащение включает:
- Адаптивное шасси с активными стабилизаторами (PDCC),
- Управляемую заднюю ось,
- Спортивную выхлопную систему,
- Углерод-керамические тормоза (PCCB),
- Двухкамерную пневмоподвеску.
Интересно, что даже гибридная версия Turbo E-Hybrid с 739 л.с. стоит на 10–15% дешевле, чем Cayenne Turbo GT. А ещё Turbo GT легче более мощного гибрида почти на 300 кг, что даёт ему ощутимое преимущество на треке.
Факт: Porsche обещает выпускать бензиновые версии Cayenne как минимум до 2030 года, ориентируясь на рынки США, Ближнего Востока и Китая.
3. Cadillac Escalade-V: американский монстр V8
Пожалуй, самый «антиэкологичный» кроссовер из списка — это Cadillac Escalade-V. Он буквально воплощает дух американского маслкара в кузове SUV. Под капотом — 6,2-литровый V8 с приводным нагнетателем, позаимствованный у Chevrolet Camaro ZL1. Этот двигатель серии LT4 развивает 691 л.с. и 885 Н·м, что делает Escalade-V самым мощным внедорожником в истории марки.
Разгон до 100 км/ч — 4,4 секунды, что впечатляет, учитывая массу почти 3 тонны. Чтобы реализовать такую динамику, инженеры GM усилили 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, установили адаптивную подвеску Magnetic Ride Control и внедрили ездовой режим V-Mode с перенастроенной педалью газа, рулевым управлением и заниженным клиренсом.
Также в базе:
- Шестипоршневые тормоза Brembo,
- Уникальные спортивные настройки выхлопа и трансмиссии,
- Полный привод с приоритетом задней оси.
В 2024 году Escalade получил рестайлинг: обновилась приборная панель с OLED-дисплеями на 55 дюймов, появилась мультимедиа Google Built-in и новые опции отделки.
Факт: Escalade-V — единственный в мире полноразмерный внедорожник с компрессорным V8 и такой мощностью, не имеющий гибридной версии даже в будущем модельном плане.
4. Ferrari Purosangue: атмосферный V12 в кроссовере
Ferrari долго сопротивлялась SUV-тренду, но в 2023 году всё же представила кроссовер Purosangue. Однако в Маранелло решили сделать его исключительным — и отказались от гибридов в пользу чистого атмосферного V12. Это первый и единственный в мире кроссовер с таким мотором.
Двигатель объёмом 6,5 литра развивает 725 л.с. и 716 Н·м, а красная зона тахометра — 8250 об/мин. До 100 км/ч Purosangue разгоняется за 3,3 секунды, до 200 км/ч — за 10,6 секунды, максимальная скорость — 312 км/ч. Такая динамика стала возможной благодаря уникальной трансмиссии Transaxle и системе полного привода с отдельной коробкой передач для передних колёс.
Особенности конструкции:
- Кузов из алюминиевых сплавов, карбона и магния,
- Инновационная активная подвеска от Multimatic (аналогичная установлена на гоночных болидах),
- Задние двери, открывающиеся против движения (как у Rolls-Royce Cullinan),
- Уникальная эргономика с акцентом на водителя: переднему пассажиру даже не положен дисплей.
Снаряжённая масса — 2180 кг, что не рекордно, но впечатляет, учитывая V12 и полный привод.
Факт: стартовая цена составляла от 400 000 евро, а сейчас стоимость подержанных экземпляров превышает 500 000. Очередь на новый автомобиль растягивается на 2 года.
5. Aston Martin DBX S: британская ракета в кузове SUV
Aston Martin DBX707 уже был самым мощным серийным кроссовером, но в 2025 году британцы пошли дальше и представили DBX S — эволюцию той же идеи. В основе — тот же AMG V8 4.0 с двойным турбонаддувом, но турбины и выхлопная система доработаны, и теперь двигатель выдаёт 727 л.с. и 900 Н·м.
Динамика впечатляет: 0–100 км/ч за 3,3 секунды, максимальная скорость — 310 км/ч. Инженеры модернизировали рулевое управление, трансмиссию и пневмоподвеску. В стандартное оснащение входят углерод-керамические тормоза, карбоновый декор и активная аэродинамика.
Интересно, что DBX S тяжелее Ferrari Purosangue почти на 700 кг (весит 2,8 тонны), но по факту управляется на уровне спортивных седанов — благодаря продвинутому шасси и балансировке.
Важная особенность: на рынок выйдет сначала праворульная версия, предназначенная для Великобритании и Австралии. Поставки на глобальные рынки начнутся ближе к 2026 году.
Факт: DBX — единственный кроссовер Aston Martin и один из главных источников прибыли компании, обеспечивая почти 50% продаж.
Заключение
Эти пять моделей — последние герои эпохи чистых бензиновых супер-SUV. Да, они дорогие, прожорливые и не соответствуют духу грядущих экологических нормативов. Но именно в этом и заключается их уникальность. Такие автомобили не про практичность или экономию, а про эмоции, звук, инженерию и престиж. Их время уходит, а потому — ценность только возрастает.