И на пленарной сессии, и особенно на полях форума. Да и вообще в повседневной жизни много говорят о внедрении современных технологий и искусственного интеллекта. Более того, эта тема постепенно становится основой и лейтмотивом существующих тенденций и той самой "трансформации экономики", о которой в том числе говорил Путин на прошедшей пленарной сессии ПМЭФ.
В общественном сознании ИИ по большей части ассоциируется, как скорее негативная или бестолковая штука. Способная лишь генерировать фейковые картинки или другими способами воровать наше время, а порой и даже деньги. И потому любая дискуссия на эту тему, особенно когда она исходит от тех, к кому в обществе неоднозначное отношение - редко можно увидеть позитивный отклик.
Вчера по дороге слушал эфир с публицистом Михеевым, где он так же коснулся этой темы. Не знаю искренен ли он в своих рассуждениях или говорит в угоду определённой аудитории, но, конечно, всё это не про то о чём в действительности идёт речь. И той роли, которую возлагают на ИИ в современном мире и той самой "трансформации экономики".
Приведу пример из близкой мне автомобильной темы. Подкрепив его роликом Максима Кадакова (доступен в ТГ и ВК). Где один из тех самых "раздражителей общества" рассказывает об интеграции ИИ в новый автомобиль от АвтоВАЗа - Лада Азимут.
Современный автомобиль - это буквально сгусток технологий. И если такие опции, как удержание в полосе, адаптивный круиз контроль (способность автомобиля держать дистанцию и менять скорость в зависимости от движения впереди едущего автомобиля), отображение на дисплее и предупреждение об автомобилей в слепых зонах, работа круговой камеры - кажется не столь значительным и сугубо личным. Дескать, обходились и без. То, например, работа навигатора сегодня представляется практически незаменимой в условиях мегаполиса и даже крупного города (особенно, если оказался впервые). С учётом изменений в дорожной инфраструктуре, многоуровневых развязках (ещё 20 лет назад 90% городской инфраструктуры находилось на одном уровне, а количество самих автомобилей было в разы меньше), изменениях трафика и тд. Наконец, скорости движения в целом.
Другими словами, такая опция сегодня прямо и непосредственно влияет на общую динамику движения, возникновение пробок, ДТП и тд. А сам навигатор уже не просто электронная карта с подсказками, а поток информации в текущем моменте, влияющий на дорожную ситуацию в целом.
Буквально завтра нас ждёт система дополненной реальности, когда навигация будет давать подсказки проецируя на лобовое стекло. И это те технологии, которые уже существуют.
Таким образом - это не вопрос замещения функций водителя и не только про комфорт, но и про время, а в случае с автомобилем ещё и безопасность. В том числе и других участников движения. Включая пешеходов. Неотъемлемая часть не только современного автомобиля, но и организации городского движения в целом. Включая общественный транспорт.
Создание современного автомобиля без учёта этих реалий - означает, что вместо конкурентного автомобиля ты получаешь лишь нарядную скорлупу. Хотя, надо отдать должное. Даже в этом наш отечественный атвогигант сумел преодолеть тот горб сопротивления и начать, наконец, создавать автомобили, которые не выглядят "кирпичом" из прошлого века. Но всё же это разговор не про сам автопром, а технологии.
Пример с машиной лишь один из множества. В разных сферах есть, как свои особенности, так и нечто общее - это время, которое ИИ позволяет экономить, а значит увеличить производительность. Будь это производство, медицина, дорожное хозяйство, сфера обслуживания или торговля. ИИ не в состоянии заменить человека и самостоятельно производить или придумывать востребованный продукт. Но с его помощью задачи производства и управления можно решать не только быстрее, но более эффективно. Исключая "человеческий фактор" и наличие брака во многих случаях.
В условиях ограниченного человеческого ресурса, а с ним и ресурса финансового, для развития и роста - необходимо кратное увеличение производительности труда. И только благодаря современным технологиям этого можно достичь! Вот почему об этом столько говорят и уделяют такое внимание.
Что до кооперации структур СБЕРа и АвтоВАЗ. Данный банк давно уже вырос из рамок просто банка. Став объективно одним из самых технологичных не только в России, но и мире. Как и в целом российская бансковаская система оставила позади "западную". Совершив серьёзный рывок вперёд. За этим последовала сфера торговли и услуг. Будь это службы доставки, такси, шеринга, онлайн торговли и тд. Любой, кто имел дело с подобными сервисами в любой стране Европы, но особенно в таких местах, как Израиль, Кипр, Испания, Италия и даже Германия с Францией - отлично понимает эту разницу.
Пришло время подтянуть и другие, в том числе производственные сферы!
Технологические наработки структуры СБЕРа, которые уже реализовали много проектов в области применения высоких технологий и ИИ позволяют адаптировать и применять их и в "автомобильной начинке". Что должно сделать конечный продукт современным, удобным, а значит и более востребованным.
Спасибо за внимание к публикации,
Дмитрий Матвеев || DM_812
Буду рад видеть вас у себя в ТГ и ВК.