Сергей Александровский, генеральный директор группы «Аэрофлот», на фоне Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024), представил новую стратегию по обновлению воздушного флота компании. Важными анонсами стали изменения в объеме заказов, включающие отмену поставок среднемагистральных самолетов МС-21-310 и уход от дополнительной закупки региональных SJ-100 для авиакомпании «Россия». В своем интервью для РБК он подробно раскрыл планы по модернизации авиапарка.
Подчеркнув значимость трансформации воздушной флотилии, г-н Александровский объявил о пересмотре сроков поставок МС-21-310 и пересмотре планов на приобретение новых SJ-100. Он отметил, что фокус будет смещен на внедрение новых решений и технологий, обеспечивающих оптимизацию авиапарка и увеличение его эффективности. Вместо количества компания будет акцентироваться на качестве и инновациях.
Подводя итоги своего выступления на ПМЭФ-2024, генеральный директор «Аэрофлота» подчеркнул, что компания стремится к современному и устойчивому авиапарку, учитывающему актуальные требования рынка и стандарты безопасности. Отказ от некоторых заказов позволит лучше сосредоточиться на развитии других направлений и обеспечить долгосрочную устойчивость бизнеса.
Согласно информации, предоставленной Александровским, планы Группы "Аэрофлот" по получению новых самолетов МС-21-310 были скорректированы. Вместо ранее оглашенных 200, до 2030 года авиакомпания собирается принять лишь 108 машин. Оставшиеся 92 самолета будут добавлены в парк перевозчика в течение 2030-2032 годов.
В настоящее время в арсенале "Аэрофлота" насчитывается 349 воздушных судов, включая различные типы: широкофюзеляжные, узкофюзеляжные среднемагистральные и региональные Superjet 100, которые входят в флот авиакомпании "Россия". Неотъемлемой частью стратегии роста стало подписание соглашения между "Аэрофлотом" и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) в сентябре 2022 года. Согласно этому соглашению, предусмотрена поставка 339 отечественных самолетов.
Эти изменения в планах Группы "Аэрофлот" свидетельствуют о стратегическом подходе компании к развитию своего авиапарка и сотрудничестве с ведущими отечественными производителями авиатехники. Новые условия контракта отражают потребности авиаперевозчика на пути к современности и конкурентоспособности на мировой арене.
Современный рынок авиаперевозок ставит перед компаниями стратегические задачи, включая заключение крупных договоров на поставку современных воздушных судов. «Аэрофлот» планировал получить большое количество самолётов различных моделей к 2030 году: 210 МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214. Однако на данный момент группа авиаперевозчиков имеет подписанный контракт лишь на 18 самолётов МС-21, и ведётся работа над условиями договоров на оставшиеся 90 машин.
Самолёт МС-21-310 проходит сертификационные испытания, которые ожидаются завершиться в начале осени 2026 года. Первые поставки этой модели запланированы к концу того же года. По Комплексной программе развития гражданской авиации, до конца 2030 года ОАК планирует произвести и передать авиакомпаниям 270 самолётов МС-21-310. В 2026 году заказчикам должны быть переданы 31 воздушное судно в соответствии с планами производителя.
Группа "Аэрофлот" стремится к оптимизации своего авиапарка и унификации подготовки персонала, поэтому планирует эксплуатировать МС-21 и оставить у "Победы" существующий флот Boeing 737-800. Сергей Александровский подчеркнул, что компания не планирует вводить в эксплуатацию новые Superjet, делая ставку на российские самолеты.
Также, важно отметить, что Ту-214 оценивается в компании как неэффективный для маршрутной сети "Аэрофлота". Однако, возможна перспектива привлекательности данного самолета после модернизации кабины для двух пилотов. В настоящее время экономическая сторона использования Ту-214 с двумя пилотами и бортинженером остается невыгодной для перевозчика.
Итак, Группа "Аэрофлот" принимает решения о составе своего авиапарка с учетом стратегии оптимизации, унификации и экономической целесообразности. Важно подчеркнуть, что компания делает ставку на российские самолеты МС-21, исключая из планов эксплуатацию новых Superjet, и ищет возможности для оптимизации использования самолетов, таких как Ту-214, в будущем.