Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Посмотрите, как дерзкий маленький родстер и кабриолет Mazda MX-5 Miata эволюционировали на протяжении четырёх поколений за более чем 30 лет
Несмотря на три полных редизайна и 30-летний срок службы, Mazda MX-5 Miata в духовном плане почти не изменилась с момента своего дебюта на Чикагском автосалоне в 1989 году. Этот дерзкий родстер остаётся маленьким, лёгким и заднеприводным. В его носовой части находится рядный четырёхцилиндровый двигатель, между осями расположены два сиденья, а крыша откидывается. Это простой, весёлый и доступный спортивный автомобиль, который несколько лет назад стал самым продаваемым родстером всех времён. Велика вероятность, что у кого-то из ваших знакомых он есть, был или будет. Откуда взялась эта магия? Ознакомьтесь с полной историей MX-5, чтобы получить подсказку, и откройте для себя несколько желаемых специальных версий и ответвлений этой модели.
1989 год: дебютирует MX-5 Miata!
Получив предложения по дизайну от своих японских и американских подразделений, Mazda выбирает американский вариант, который становится серийным автомобилем MX-5 Miata. В отличие от токийского предложения, в котором двигатель располагался посередине, а привод был задним, как у современного Toyota MR2, и эскиза с передним приводом из Хиросимы, продукт американской дизайн-студии Mazda отличается классической британской компоновкой спортивного автомобиля: он имеет задний привод, а двигатель расположен спереди.
Оригинальная Miata, известная как поколение NA, была официально представлена в 1990 году и отдалённо напоминала Lotus Elan 60-х годов, обновлённый для 20-го века. Её особенности вызывают умиление, в том числе выдвижные фары, которые, когда их открываешь, придают MX-5 вид счастливой, широкоглазой зверушки — особенно в сочетании с закруглённым «ртом» на бампере.
На момент выпуска MX-5 Miata оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью 116 л. с. и была доступна только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Такие опции, как электрические стеклоподъемники и алюминиевые диски, были доступны в качестве дополнительных, и независимо от комплектации Miata была очень легкой по современным меркам. Изначально предлагалось только три цвета: синий, красный и белый; позже Mazda добавила серебристый металлик.
Несмотря на то, что двухместный салон Miata достаточно просторный, он ограничивает пространство для пассажиров. Например, подлокотники тонкие и прикреплены к практически плоским дверным панелям, центральная консоль узкая, а ниши для ног на удивление квадратные и вместительные. Водителям высокого роста кажется, что их макушки торчат над козырьком лобового стекла, а багажник едва ли подходит для поездки на выходные для двух человек (с мягким багажом). Всё это не имеет значения, поскольку энергичная Miata вызывает ажиотаж в дилерских центрах по всей стране.
1991 год: представлена первая специальная версия MX-5 Miata
Всего через два года после появления Miata на рынке Mazda довела тему британского спорткара в кузове родстер до совершенства, выпустив специальное издание в британском гоночном зеленом цвете. Этот цвет был популярен в Великобритании на Гран-при до того, как в моду вошли спонсоры, и он отлично смотрится на маленькой Mazda. В 1991 году для США было выпущено всего 4000 таких так называемых BRG Miatas, и помимо приятного зелёного цвета они отличались кожаными сиденьями коричневого цвета, коричневым покрытием багажника (но всё равно чёрной крышей), деревянной ручкой переключения передач с логотипом Nardi и деревянной рукояткой ручного тормоза, а также специальным значком на центральной консоли, символизирующим их редкость.
В других новостях о Miata 1991 года Mazda впервые добавляет в список опций спортивного автомобиля автоматическую коробку передач и антиблокировочную систему тормозов.
1992: Вспышка солнечного жёлтого цвета
В 1992 году Mazda расширила изначально довольно ограниченную цветовую палитру Miata, добавив яркий оттенок Sunburst Yellow. Таким образом были окрашены только 1500 автомобилей MX-5, и этот цвет был доступен только в течение одного года, что делает экземпляры в цвете Sunburst Yellow довольно редкими.
1993 год: Mazda выпускает ежегодное специальное издание
Специальная версия Mazda MX-5 Miata 1993 года выпуска получила название LE for Limited Edition. Это неоригинальное название резко контрастирует с довольно оригинальным набором функций, которые выделяли LE, а именно с его кроваво-красным кожаным салоном и черной окраской. Также входит в комплект? Аккуратный набор алюминиевых дисков BBS, амортизаторы Bilstein, изящный обвес, красные ремни безопасности, полированные алюминиевые решетки для дверных динамиков и звуковая система Mazda Sensory (аудиосистема hi-fi). Как и «Миата» в жёлтом и британском гоночном зелёном цветах, которые были выпущены ранее, LE предлагается только в течение одного года.
1994 год: увеличение рабочего объёма и усиление конструкции Miata
Стремясь повысить безопасность Miata, компания Mazda добавила в родстер поперечную распорку кузова за сиденьями, противоударные балки в дверях и подушку безопасности со стороны пассажира. Двигатель также претерпел значительные изменения: вместо 1,6-литрового двигателя оригинальной Miata установлен новый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 лошадиных сил (на 10% больше). Более крупные тормозные диски также входят в комплект, а опциональный дифференциал повышенного трения заменён на более долговечный дифференциал Torsen. Mazda также отказалась от наклейки «Mazda» на переднем бампере Miata в пользу своего нового корпоративного логотипа, который крепится к передней части спортивного автомобиля. Его ласково называют «логотипом-унитазом», поскольку он напоминает внутреннюю часть унитаза, если смотреть сверху.
1994: Дайте мне М! Дайте мне Р!
Помимо общего обновления Miata в 1994 году, Mazda вводит новую номенклатуру для своих моделей специального выпуска: M Edition. Эта система наименования сохраняется до 1997 года. M Edition 1994 года окрашена в цвет Montego Blue Mica и поставляется в полной комплектации по стандартам Miata со всеми доступными опциями, а также с полированными алюминиевыми дисками, деревянной ручкой переключения передач Nardi, специальными ковриками и эмблемами. Mazda также добавляет пакет R (на фото) в список опций Miata, который включает в себя амортизаторы Bilstein, заниженную подвеску, элегантный обвес, лёгкие алюминиевые диски и дифференциал повышенного трения Torsen.
1995: М-м-м, М-издание
Вторая модель MX-5 Miata M Edition сильно отличается от модели 1994 года, в основном благодаря 15-дюймовым колёсам BBS и окраске Merlot Mica. Салон выполнен в бежевом цвете, сиденья кожаные, и по-прежнему в комплекте идёт ручка переключения передач Nardi (на этот раз кожаная), более продвинутая аудиосистема, специальные накладки на пороги и значки M Edition на крыльях и напольных ковриках. В обычной модели MX-5 Miata мало что изменилось, кроме настроек групп опций.
1996 год: больше мощности, больше электроники
В 1996 году Mazda снова увеличила мощность MX-5 Miata, на этот раз до 133 лошадиных сил. 1,8-литровый двигатель также переходит с OBD-I на OBD-II (в соответствии с федеральным требованием), компьютерный стандарт, который до сих пор используется в отрасли.
1996 год: ещё одно издание M Edition
Mazda снова предлагает комплектацию M Edition, на этот раз в цвете Starlight Mica (синий). Она оснащена системой бесключевого доступа с дистанционным управлением, обновленной аудиосистемой Mazda с CD-проигрывателем и динамиками в подголовниках, эмблемой M по всему кузову и деревянной ручкой переключения передач Nardi.
1997 год: никаких изменений, но два специальных издания
В последний год выпуска первого поколения MX-5 Miata перед его рестайлингом компания Mazda выпустила две специальные модели: STO и ещё одну — M Edition (на фото). Первая, которая расшифровывается как Special Touring Option, имеет тёмно-синюю окраску, 15-дюймовые пятиспицевые диски Enkei, коричневый салон и крышу, а также эмблему STO. В 1997 году было выпущено всего 1500 таких автомобилей. Что касается последней, M-версии, то она отличается окраской Marina Green Mica, полированными шестиспицевыми колёсами, бежевым салоном и крышей, улучшенной аудиосистемой Mazda с динамиками в подголовниках сидений и деревянной ручкой переключения передач Nardi.
1999 год: выходит второе поколение MX-5 Miata
Модель MX-5 Miata 1999 года, оснащенная совершенно новым кузовом и свежим интерьером, в значительной степени сохранившими прежнюю конструкцию, представляет собой второе поколение этой модели. Ростер под кодовым названием NB больше не имеет откидных фар и выглядит не таким изящным. Вместо этого у него фиксированные широко расставленные фары, а кузов стал более изогнутым и солидным на вид.
Обновлённый 1,8-литровый двигатель развивает мощность на 7 лошадиных сил больше — до 140. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач и четырёхступенчатым автоматом; шестиступенчатая механическая коробка передач предназначена для моделей высшего класса. Изменения в интерьере носят эволюционный характер: появилось несколько новых изгибов и более плавные линии. Все модели MX-5, кроме базовой, оснащены трехспицевым рулевым колесом Nardi, которое вы видите здесь; только в 1999 году базовая модель Miata получила необычное четырехспицевое рулевое колесо, позаимствованное у основных моделей Mazda.
1999 год: Миата отмечает 10-летие юбилейным выпуском
В том же году, когда Mazda впервые изменила дизайн MX-5, она представила юбилейное издание, приуроченное к 10-летию Miata. В честь десятилетия существования Miata специальное издание выпускается только в цвете Sapphire Blue Mica с привлекающими внимание полированными колёсами и агрессивным обвесом. Интерьер не менее эффектный, с яркой двухцветной сине-чёрной цветовой гаммой. Mazda также оснастила модель, выпущенную к 10-летию, шестиступенчатой механической коробкой передач (эта функция будет доступна в более дорогих версиях Miata поколения NB), аудиосистемой Bose, накладками на пороги из нержавеющей стали и трёхспицевым рулём Nardi.
2001 год: британский гоночный автомобиль Green возвращается в строй
Спустя десять лет после выпуска первой модели MX-5 Miata BRG компания Mazda снова предлагает ограниченную серию Miata в цвете British Racing Green. Специальная серия 2001 года оснащена тем же оборудованием, что и топовая комплектация Miata LS, а также полированными 16-дюймовыми алюминиевыми дисками, рулевым колесом Nardi в деревянной оправе, шестиступенчатой механической коробкой передач, хромированной отделкой приборов и бежевым салоном и крышей.Также в 2001 году Mazda обновила фары и задние фонари MX-5 Miata, добавила систему изменения фаз газораспределения для 1,8-литрового двигателя (увеличив мощность до 155 лошадиных сил) и сделала 15-дюймовые диски стандартной комплектацией.
2002 год: два варианта цвета, один специальный выпуск MX-5
Помимо нескольких незначительных изменений в оснащении, в 2002 году линейка MX-5 Miata пополнилась специальной версией с редким (по меркам Mazda) выбором из двух цветов: «Сверкающая жёлтая слюда» и «Титановый серый металлик». Обе версии оснащены практически одинаково: дифференциал повышенного трения Torsen, шестиступенчатая механическая коробка передач, приборы с белыми циферблатами и специальные 16-дюймовые диски Enkei, но имеют разные цвета интерьера. У жёлтого автомобиля чёрный салон, а у серой модели — стильный коричневый оттенок.
2003 год: ещё больше специальных изданий!
В 2003 году Mazda выпустила три специальные версии MX-5 Miata: Special Edition, Shinsen и Club Sport. Первые две представлены на фото выше (синяя модель — SE, а серая — Shinsen). SE отличается специальными 16-дюймовыми дисками с пятью спицами, окраской Strato Blue Mica и серым салоном и крышей, а Shinsen — наоборот, окраской Titanium Gray металлик и синим салоном и крышей. Комплектация Club Sport встречается крайне редко: было выпущено всего 50 автомобилей, и все они предназначались для гонок. Ни один из них не был оснащён радио, кондиционером или усилителем руля; была доступна жёсткая крыша.
2004 год: Mazda становится быстрой благодаря Mazdaspeed
Впервые Mazda MX-5 Miata получила принудительную подачу воздуха с завода. (Сторонние компании уже много лет предлагали комплекты для турбонаддува и наддува для Miata, а также комплекты для установки двигателя V-8.) Подразделение Mazda, специализирующееся на тюнинге, Mazdaspeed, устанавливает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 лошадиных сил, дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента, 17-дюймовые диски Racing Hart с высокопроизводительными шинами, а также более жесткую и заниженную подвеску. Он заметно быстрее обычных Miatas: в наших тестах он разгонялся до 100 км/ч за 6,7 секунды.
2006 год: третье поколение Miata становится современным
Познакомьтесь с NC MX-5, который поначалу официально не носит название Miata. Это исправлено в надлежащее время. Тем временем NC совершает решительный скачок в сторону современности благодаря совершенно новому цельному кузову и ходовой части. При этом он становится больше и немного тяжелее, что Mazda компенсирует новым 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил — всего на 8 лошадей меньше, чем у двигателя с турбонаддувом предыдущего года в ныне несуществующей версии Mazdaspeed.
Такие элементы дизайна, как форма фар и задних фонарей, небольшая выпуклость в центре капота и окантовка лобового стекла, явно вдохновлены оригинальной моделью Miata, что помогает сохранить узнаваемость автомобиля. Внутри MX-5 делает большой шаг вперед, предлагая более просторный салон с претензией на роскошь.
2007 год: PRHT расшифровывается как «выдвижная жесткая крыша»
Чтобы удовлетворить потенциальных покупателей MX-5, которые не хотят круглый год ездить на родстере с тканевой крышей, в 2007 году Mazda представила модель с выдвижным жёстким верхом (Power Retractable Hardtop, PRHT). Этот жёсткий верх с электроприводом — настоящее инженерное чудо. Он лёгкий (добавляет около 45 кг к весу модели с мягким верхом) и может складываться примерно в то же пространство, что и мягкий верх, когда он опущен. Он сразу же стал популярным. Вскоре значительная часть новых автомобилей Miata будет продаваться с двигателем PRHT. Мощность 2,0-литрового двигателя Miata снизится до 166 лошадиных сил, хотя это всего лишь изменение в цифрах, обусловленное новым стандартом тестирования двигателей.
2009 год: Миата претерпевает изменения
Спустя три года после начала жизненного цикла Miata поколения NC компания Mazda придала ей более выразительный внешний вид с помощью фирменной «шакалья» улыбки и заостренных элементов воздухозаборника в бампере. Изменения в подвеске, а также пакет спортивной подвески уравновешивают недостаточную поворачиваемость Miata. Выписывать «хвосты» на MX-5 третьего поколения теперь проще. Мощность двигателя увеличилась на 1 л. с. и составила 167 л. с.
2013 год: Mazda покоряет клубы
В 2013 году Mazda отказалась от комплектации Touring среднего уровня в пользу новой, более спортивной комплектации Club, которая находится в том же ценовом диапазоне, что и базовая модель Sport и роскошная Grand Touring. Комплектация Club отличается 17-дюймовыми дисками с тёмной отделкой, полосками на порогах, чёрной отделкой фар, чёрной крышей (как на моделях с мягким верхом, так и на моделях PRHT), тонкой передней решёткой радиатора, красной контрастной строчкой на сиденьях, отделкой салона в цвет кузова и эмблемами на крыльях в виде трёхлистного клевера. В версиях Club с механической коробкой передач Mazda включает в себя шестую передачу, дифференциал повышенного трения, передний стабилизатор поперечной устойчивости и спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein.
2015 год: с 25-летием, Миата
В честь 25-летия модели MX-5 Miata компания Mazda выпустила специальное издание с окраской Soul Red, черной окантовкой лобового стекла, черными зеркалами заднего вида и темными колесами. Сиденья и дверные панели обтянуты кожей миндального цвета, а приборная панель украшена отделкой под матовый металл. Хотя модели, выпущенные к 25-летию компании, официально не являются более мощными, чем их обычные собратья, Mazda утверждает, что компоненты двигателя каждой из них были подобраны вручную, чтобы сделать их максимально лёгкими и сбалансированными.
2016 год: модель ND MX-5 Miata четвёртого поколения возвращается к своим истокам
«Миата» так и не избавилась от своего крошечного и лёгкого начала, но автомобиль третьего поколения был больше и тяжелее, чем те, что были до него. Поэтому «Мазда» сделала «Миату» четвёртого поколения с кодом ND меньше и легче — ей даже удалось сделать новый родстер короче, чем оригинальный, и почти таким же лёгким. И это несмотря на то, что «Миата» ND оснащена современными средствами безопасности — передними и боковыми подушками безопасности — и соответствует современным строгим требованиям к безопасности при столкновении.
2016 год: модель ND MX-5 Miata четвёртого поколения возвращается к своим истокам
Впервые в своей истории Miata выглядит сексуально. Предыдущие версии были то симпатичными, то функциональными, но ND Miata выглядит дорого и агрессивно.
2016 год: модель ND MX-5 Miata четвёртого поколения возвращается к своим истокам
Под длинным капотом MX-5 находится 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил. Благодаря лёгкому весу Miata этой мощности достаточно, чтобы сделать ND самой быстрой моделью Miata на сегодняшний день — она быстрее даже чем Miata NB с турбонаддувом (более мощная). За двигателем находится шестиступенчатая механическая коробка передач (шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции) и уютная кабина, лишённая всякой мишуры. Здесь есть только самое необходимое: рулевое колесо, датчики, регуляторы климат-контроля и экран над приборной панелью для отображения информационно-развлекательных функций. В базовых моделях вместо экрана установлена аудиосистема старой школы.
2017 год: выдвижной фастбэк пополняет линейку
В 2017 году Mazda представляет духовного преемника модели Power Retractable Hardtop — MX-5 Miata RF (от англ. «Retractable Fastback»). RF напоминает купе Miata, но на самом деле это тарга с электроприводом — в любом случае, она великолепна. При нажатии на кнопку на консоли панель крыши над пассажирским салоном поднимается и убирается в нишу под задней панелью. Для этого танца требуется, чтобы пара стоек крыши, идущих к задним боковым панелям, поднималась вверх и назад, создавая завораживающую последовательность. С поднятой крышей в салоне Miata немного тише, чем в моделях с мягким верхом, и создается убедительное впечатление купе с жесткой крышей.
2019 год: самая быстрая Miata становится ещё быстрее
Компания Mazda впервые устанавливает телескопический руль на MX-5. И хотя это небольшая победа для любителей MX-5 с короткими или длинными руками, захватывающая новость заключается в том, что в 2019 году Mazda обновила 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель MX-5 Miata, но оставила без изменений остальную часть спортивного автомобиля. Модернизации двигателя более чем достаточно: мощность выросла со 155 до 181 лошадиной силы (на 17 процентов!), а максимальная частота вращения теперь составляет 7500 оборотов в минуту, что на 700 оборотов выше, чем раньше. В наших тестах новый двигатель на 0,1 секунды быстрее, чем ND Miata, разгоняется до 100 км/ч, но субъективно производит более сильное впечатление, более свободно набирает обороты и работает с улучшенной плавностью.
2019 год: Миате исполняется 30 лет!
В 2019 году на автосалоне в Чикаго компания Mazda представила ограниченную серию MX-5 Miata, выпущенную к 30-летию модели — спустя 30 лет после дебюта оригинальной Miata на том же автосалоне. Специальная версия Miata, доступная в кузовах родстер и RF, окрашена в яркий оранжевый цвет, оснащена 17-дюймовыми колёсами Rays, оранжевыми элементами интерьера и табличкой с номером, указывающим на место в серии из 3000 автомобилей. Mazda выпустит всего 500 автомобилей Anniversary Edition для рынка США, и они будут распроданы в кратчайшие сроки.
2020 год: Mazda исполняется 100 лет!
Mazda отмечает своё 100-летие как компания, но не как автопроизводитель, выпуском специального издания MX-5 Miata. Ограниченная серия Miata в комплектации Grand Touring окрашена в белый перламутр Snowflake White Pearl Mica и имеет бордовый интерьер и мягкий верх. Mazda также предлагает такую отделку для MX-5 Miata RF, но с крышей в цвет кузова.
2024 год: небольшие изменения
Это трудно заметить, но MX-5 Miata 2024 года получил несколько изменений в дизайне. Это включает в себя обновлённую решётку радиатора и дизайн фар. 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран заменяет предыдущий 7-дюймовый. Однако динамика вождения — сильная сторона Miata, и в этом отношении она выигрывает за счёт изменений в подвеске и рулевом управлении. Тем, кто ездит на работу по шоссе, будет приятно узнать, что маленькая Mazda теперь предлагает адаптивный круиз-контроль.
2025 год: 35 лет и всё ещё жив
Mazda отмечает 35-летие модели Miata специальной серией. Модель Miata 35th Anniversary с соответствующим названием окрашена в цвет Artisan Red Metallic, имеет характерные 17-дюймовые диски с несколькими спицами и эмблему, характерную для этой модели. Серия 35th Anniversary, ограниченная 300 экземплярами, доступна только с мягким верхом. Предлагается только механическая коробка передач.