Западная автомобильная пресса не смогла пройти мимо презентации нашего «Азимута» на ПМЭФ и разразилась статьей француженки Элеоноры Лилли, весьма, кстати благосклонной. Ниже её авторский текст без редактуры.
Война на Украине и международные санкции в корне изменили российский автопром. Китайские фирмы заменили западных партнеров и теперь доминируют на рынке новых автомобилей. АвтоВАЗ, также известный как Lada, продолжает выпускать довольно старые модели, несмотря ни на что. До сих пор.
Но теперь нас удивляют (по собственному признанию) полностью самостоятельной разработкой. Речь идет о внедорожнике под названием Azimut, который должен появиться на рынке в 2026 году. Хотя Азимут (термин, используемый в астрономии, навигации и геодезии) на первый взгляд похож на нынешний Dacia Duster, он не имеет к нему никакого отношения.
Однако в Lada, похоже, не забыли об испытаниях внедорожников, которые когда-то были созданы в сотрудничестве с группой Renault:
Передняя часть вертикальная, с коротким свесом и типичным X-образным рисунком, который уже можно увидеть на других моделях Lada. Светодиодные фары встроены в решетку радиатора и воздухозаборники бампера, придавая ему современный вид. Сбоку выделяются 18-дюймовые легкосплавные диски, ярко выраженные колесные арки и двухцветная окраска.
На приборной панели расположены два дисплея: один для приборов и 10-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы со встроенной навигацией и голосовым помощником. Система была разработана совместно с Sber и Navio, двумя российскими технологическими компаниями.
В стандартную комплектацию входят шесть динамиков, камера заднего вида и доступ без ключа. По запросу также доступны панорамная крыша, беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом, боковые стекла с подогревом и обзор на 360 градусов.
На момент запуска Azimut будет предлагаться только с бензиновыми двигателями. Предусмотрено три варианта: 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 120 лошадиных сил, 1,8-литровый двигатель мощностью 132 лошадиных силы, а позже 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил. В качестве трансмиссии предусмотрены шестиступенчатая механическая коробка передач, трансмиссия с вариатором и автоматическая трансмиссия для самой мощной версии.
Внедорожник использует обновленную версию платформы Vesta, которая уже выпускается с 2015 года и была модернизирована в 2022 году. Дорожный просвет составляет 208 миллиметров, что достаточно для того, чтобы без проблем преодолевать выбоины и неровности. Задняя подвеска была переработана, и по сравнению с Вестой насчитывается около 1000 новых или модифицированных компонентов.
Несмотря на внедорожный стиль, изначально он будет иметь только передний привод. Однако Lada говорит о "внедорожных возможностях" о „концепции вездехода“, оставляя дверь открытой для будущей полноприводной версии.
Производство начнется на Тольяттинском заводе в 2026 году. Учитывая геополитическую ситуацию и санкции, трудно представить, что Azimut будет экспортироваться из России в зарубежные страны Запада в краткосрочной перспективе.
Цена? По данным местной прессы, он начинается от 2,5 миллионов рублей, около 29 000 евро, и поднимается до ориентировочной максимальной цены в 35 000 евро. Высокая цена по стандартам Lada, что делает Azimut самой дорогой моделью бренда.
Короче говоря, Azimut хочет поднять планку. Удастся ли это на самом деле? Мы узнаем об этом чуть больше чем через год.