Высоковольтная аккумуляторная батарея электромобиля часто становится главным аргументом для тех, кто никогда не ездил на электромобиле, но любит дискредитировать эту технологию. «Она прослужит не больше пары лет» — эту фразу постоянно можно услышать в разговорах любителей бензиновых автомобилей об электромобилях.
Несмотря на огромное количество данных, доказывающих обратное, всё ещё есть люди, которые считают, что современный электромобиль выйдет из строя, если на него даже просто косо посмотреть.
Что ж, теперь у нас есть ещё больше данных о состоянии аккумулятора в долгосрочной перспективе, и это хорошая новость как для нынешних владельцев электромобилей, так и для тех, кто хочет приобрести свой первый автомобиль с аккумулятором.
По данным Geotab, британской компании, предоставляющей услуги телематики для транспортных средств, срок службы большинства аккумуляторов электромобилей может составлять 20 лет с минимальным ежегодным износом. Это на шесть лет больше, чем средний возраст утилизации автомобиля в США.
За этот длительный период аккумуляторы электромобилей изнашиваются примерно на 1,8% в год. Не идеально, но и не критично. Через 20 лет, если ничего катастрофического не произойдёт, вы всё ещё сможете пользоваться 64% от первоначального запаса хода электромобиля. Эти данные получены в результате анализа более 10 000 электромобилей.
Учитывая всё вышесказанное, стоит отметить, что хотя высоковольтные аккумуляторы электромобилей действительно иногда выходят из строя, но процент отказов статистически незначителен. Согласно одному исследованию, процент отказов аккумуляторов электромобилей, выпущенных за последнее десятилетие, составляет менее 0,5%.
Деградация аккумулятора происходит не линейно. Наибольший износ происходит в первые несколько лет службы аккумулятора, но затем он замедляется, прежде чем снова ускориться на последних этапах. Жаркий климат также ускоряет разрушение аккумулятора, поэтому по возможности держите электромобиль в тени, особенно во время зарядки.
В современных электромобилях есть эффективные системы охлаждения и обогрева, которые контролируют температуру аккумулятора, но всегда лучше, чтобы всё было прохладным, а не горячим.
Это также приводит к проблеме быстрой зарядки постоянным током, которая незначительно увеличивает скорость деградации по сравнению с медленной зарядкой первого и второго уровней.
Поддержание уровня заряда в диапазоне от 20% до 80% для никель-марганец-кобальтовых (NMC) и никель-кобальт-марганецвых (NCM) аккумуляторов также является надёжным способом продлить срок их службы. Для литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов это ограничение обычно не применяется, но одно исследование показало, что постоянное пополнение заряда LFP-аккумулятора до 100% потенциально может сократить срок его службы.