Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 20 июня 2025 г. - Внезапно Военно-воздушные силы США отказались от планов приобретения самолетов AEW&C E-7 Wedgetail в пользу самолетов E-2D Hawkeye, используемых авианосцами ВМС США.
Внезапное изменение предпочтений ВВС США в отношении самолета AEW&C в качестве замены устаревшему и крупногабаритному E-3 Sentry представляет собой не только смену платформы, но и приоритетов.
Первоначально Boeing E-7, созданный на базе авиалайнера Boeing 737, оснащенного радаром MESA AESA компании Northrop Grumman, должен был стать преемником четырехмоторного E-3 Sentry в качестве современного реактивного самолета ДРЛОиУ.
Однака, высокопоставленные должностные лица ВВС США заявили в ходе слушаний в Сенате, что E-7 был исключен из списка новых самолетов ДРЛОиУ в пользу E-2D Hawkeye, находящихся на вооружении ВМС США.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Причины отказа от E-7 чиновники связывают с дороговизной самолета и его «неспособностью выживать в современных условиях боя». Как радикальное изменение, это вызвало серьезные споры.
E-7 против E-2D
По сравнению с E-2D, E-7 — как более крупный, ориентированный на ВВС и реактивный самолет — имеет больший радиус действия, бортовую систему дозаправки через штангу и более мощный радар. Однако это достигается за счет расходов на техническое обслуживание и жестких требований к взлетно-посадочной полосе.
E-2D, как гораздо меньший самолет с турбовинтовым двигателем, созданный в соответствии с требованиями военно-морских операций, использует вращающийся радар AN/APY-9 AESA, который не такой мощный, но хорошо зарекомендовал себя при совместном сражении во время испытаний с зенитной ракетой SM-6.
Главным преимуществом E-2D перед E-7 являются его менее строгие требования к взлетно-посадочной полосе, поскольку это самолет палубного базирования, что позволяет выполнять операции из удаленных районов, которые не являются полноценными авиабазами. Кроме того, переход на E-2D был бы более легкой задачей, учитывая тот факт, что ВМС используют его уже много лет.
Однако E-2D не обладает тем же уровнем функциональности, что и E-7, с гораздо меньшим экипажем и меньшим разнообразием датчиков. Кроме того, возможность дозаправки в воздухе ограничена тормозным парашютом, поскольку самолеты ВМС используют этот метод в качестве стандарта. Эти недостатки являются одними из основных причин споров. Таким образом, может быть предложена модификация, чтобы приспособить E-2D к стандартам ВВС США.
Больше, чем просто смена платформы
Такое радикальное изменение направления новой AEW&C отражает некоторые моменты, взятые из недавних конфликтов и нового восприятия, связанного с ними.
Учитывая преимущества и недостатки E-2D, можно сказать, что ВВС США переходят от летающих командных центров к сенсорным узлам, которые имеют меньше на борту, но более живучи и гораздо проще в развертывании, чем большие реактивные платформы. Как уже говорилось, E-2D также означает более быстрый переход, поскольку одна служба уже активно использует самолет.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!